铁路货场物流化作业能力效率评价研究

具有现代物流功能的铁路货场在布局、作业流程、物流能力和技术条件等方面比传统货场更具优势。在阐述物流化铁路货场具有传统作业能力和物流作业能力的基础上,采用数据包络分析法,建立以运输能力、仓储能力、搬运能力、分拣能力、流通加工能力和配送能力为产出,各项具体定量指标为投入的评价模型,运用?LINDO?软件求解其效率值,结果表明所用评价方法可以反映物流化铁路货场规划设计的适应性。     

铁路应急物流联运模式探讨

铁路运输是应对各类突发事件的有效运输方式,也是我国应急物流体系的重要组成部分,发挥联运优势成为铁路应急物流的发展趋势。在阐述国外应急物流经验、国内应急物流发展现状及铁路应急物流联运内涵的基础上,提出以货场仓储为主的分级联合仓模式、以干线运输为主的铁水空联运模式、以城市配送为主的铁公联运模式、以大数据应用为主的信息联运模式等铁路应急物流联运模式,以提升我国应急物流发展质量和效率。     

铁路物流基地包装成件货物功能区布置方案

铁路既有货场仓库,主要考虑货物暂存,无仓储、配送等现代物流服务。为适应铁路货运改革及铁路物流基地建设,对新建物流基地仓库布置形式、规模进行分析研究。     

关于铁路货场向仓储物流中心拓展的研究

探讨了铁路货场向仓储物流中心拓展的必要性和可行性，提出了传统铁路货场向仓储物流中心拓展的思路及对策。     

关于铁路货场向仓储物流中心拓展的研究

探讨了铁路货场向仓储物流中心拓展的必要性和可行性，提出了传统铁路货场向仓储物流中心拓展的思路及对策。     

为铁路跨越式发展当好先行

中铁特货运输有限责任公司(简称特货公司)作为全国铁路特种货物专业运输公司，注册资本10亿元人民币，由中铁特货运输中心及全国14个铁路局共同参股组建。主要经营特种货物的铁路运输及货物的装卸、仓储、配送、流通加工、包装、信息等相关物流业务；铁路运输设备、设施、配件的制造及安装与维修；铁路特种货物专     

铁路货场向城市配送中心转型的探讨

随着城市规模扩张和交通管制政策相继出台,传统配送服务模式愈发受到城市交通管制、配送效率低、运营成本高的限制,亟待发展新的城市配送模式。在阐述公路城市配送现状的基础上,分析铁路货场发展城市配送的区位、网络、政策等优势,以及在定位、功能、交通衔接、业务等方面存在的不足,提出明确配送中心定位、完善配送中心物流功能、配备设施设备、建立信息系统、健全配套措施等措施,以实现既有铁路货场向铁路配送中心转型。     

基于物联网技术的铁路物流中心仓储管理系统设计研究

随着铁路货场不断向铁路物流中心的转型发展,基于物联网技术的铁路物流中心仓储管理系统将逐渐得到推广应用。在阐述物联网的基本概念及技术构架的基础上,基于物联网技术将铁路物流中心仓储业务分为入库前准备、入库管理、仓储管理和出库管理4部分,设计基于物联网技术的铁路物流中心仓储管理系统,从而为物联网技术在铁路物流中心仓储管理中的推广和应用提供技术支持。     

青龙山铁路物流基地功能区布局探索

传统物流企业向现代物流企业的转型,是将单一的运输职能转化为集运输、仓储、装卸、包装、流通再加工、配送、信息处理等多项功能为一体的综合性服务场所,而现代物流中心建设过程中各个功能区之间的布局,会直接影响物流基地的建设规划。在分析青龙山铁路物流基地货场情况、周边企业结构、交通运输情况基础上,剖析存在的问题,采用SLP方法,通过分析功能区之间的关系及现有功能区之间的运量比较,量化各功能区之间的关系紧密程度,并绘制功能区位置关系图,从而得出铁路物流基地平面位置方案。通过方案评价,结合现场勘察的实际情况,得出青龙山铁路物流基地功能区布局设计图。     

大红门货场向现代化物流转型的SWOT分析

货场作为铁路货物运输生产过程的起点和终点,是铁路货运体系中的重要节点,是拓展全网货物运输的有效载体,正处于向现代化物流转型的关键时期。概述北京铁路局大红门货场现状,运用SWOT分析法,对大红门货场向现代化物流转型的优势、劣势、机遇及威胁进行研究,提出研发推出个性化新产品、以区域发展带动单点发展、加强货场信息化建设、建设标准化仓储设施、加强物流知识和业务培训、改善短途接取送达条件及开设新型增值服务等向现代化物流转型的对策。     

新建标准化铁路货场建设对策探讨

为确保物流现代化背景下新建铁路标准化货场的货物装卸安全稳定,以杭州货运中心为例,针对近来年新建铁路货场在货场布局、货物装卸线设置、货物站台仓库雨棚设置、通道设计、各类计量仪器配置及货场建设质量等方面存在的问题,提出新建标准化铁路货场对策,即加强新货场总体规划与选址、完善新货场基础设施设计与建设、合理配备货运设备、加强过程盯控及质量控制,以加快完善标准化铁路货场功能,不断适应铁路货运组织改革的需要。     

铁路货运站向铁路物流中心转型的探讨

通过分析铁路货运站在设备设施、货场功能、信息化建设、内部管理等方面存在的问题,在对铁路物流中心与铁路货运站进行比较的基础上,提出铁路货运站向铁路物流中心转型方案,即更新改造货运站设备设施、利用社会资源开展物流业务、联合其他运输方式建立联运中心、铁路联营或租赁物流企业物流设施、通过增值延伸服务加强物流业务合作、新建铁路物流中心,为铁路货运站向铁路物流中心转型提供参考,提高铁路运输的市场竞争力。     

铁路运输业融入现代物流的策略分析

我国铁路拥有覆盖全国的营运线路,连接着主要的水、陆口岸,形成了点多、线长、面广的铁路运输网络,并且有大量的货运站、货场、仓库以及较为完备的装卸、搬运、仓储系统,具备了发展成为现代物流中心的有利条件。铁路运输业要融入现代物流业,要依托铁路已有的优势,树立现代物流服务经营理念,逐步推进运输企业向现代物流企业转化。     

铁路货场向铁路物流中心转型的分析与思考

在阐述铁路货场作业流程现状及存在问题的基础上,通过分析铁路货场和铁路物流中心的作业流程,从功能设置、作业流程、信息传递等方面提出铁路货场向物流中心转型的思路及转型后的作业流程方案,并从客户、铁路企业和社会等不同角度,探讨铁路货场向铁路物流中心转型后的优势。     

铁路货场向物流配送中心转型发展的思考

根据区域经济发展对铁路物流发展的需求,结合南昌铁路局货运发展实际,分析铁路货场转型的有利因素和不利因素,提出铁路货场向物流配送中心转型发展的对策,即合理规划货场转型方案,加快完善货场物流功能,优化货运物流服务流程,开发城市物流配送业务,加大货场设备设施投入,加快完善铁路物流信息平台建设,完善货运营销激励机制,加快营销物流队伍建设,以满足社会运输需求,实现社会、企业效益最大化。     

北京城市绿色物流体系研究

根据北京市铁路既有货场的区位特点,提出了将其合理改造为物流配送基地,建设城市货运铁路网,打造"轨道+仓储配送"的铁路城市物流配送新模式,构建合理的城市绿色物流体系的思路。     

建设现代铁路物流中心的探讨

分析建设铁路物流中心的必要性和可行性,提出铁路物流中心应该向一体化、专业化、信息化、规模化、现代化和自动化的方向发展。阐述铁路物流中心应具备承运和交付、储存、配送等核心功能,装卸搬运、多式联运、生活服务等辅助功能,以及包装和流通加工、结算等可选功能。     

铁路物流中心的RFID技术应用

阐述铁路物流中心基本服务功能和作业流程,以及RFID技术在物联网的作用;分析基于RFID技术的铁路物流中心信息管理系统功能模块设计,其功能包括货运代理、运输配送、仓储管理、客户服务、财务管理、运营管理、物流决策指挥7个子系统。     

铁路货场经营能力及综合开发策略研究

我国铁路具有规模庞大的运输网络和货运场站,应当在我国物流体系中发挥出骨干作用。在分析铁路货场发展现状的基础上,针对铁路货场发展滞后于市场需求发展,铁路货场资源效能没有得到有效发挥的问题,根据市场需求发展趋势,将铁路货场分为转运中心、配送中心、物流中心和口岸货场,建立铁路货场经营能力影响因素鱼骨图分析模型,分类探讨铁路货场经营能力不足的原因。借鉴社会物流场站经营经验,提出铁路货场经营开发策略,即在体制机制创新下,建立铁路物流专业化服务体系,完善铁路货场配套硬件、软件,实现铁路货场效益最大化,不断探讨货场、转运中心、配送中心、物流中心的综合开发策略,为促进社会物流降本增效提供强有力支撑。     

快运公司承揽铁路局接取送达业务的探索与思考

随着铁路向现代物流转型发展的不断深入,提升接取送达服务水平,解决好最后一公里问题,成为铁路物流转型发展的关键。针对快运公司承揽铁路局接取送达业务过程中出现的物流配送信息系统功能仍需完善、生产与配送结合部协调难度大、接取送达成本较高、部分岗位职名职责尚未明确、费用系统功能不完善等问题,提出扩展物流配送系统功能、强化生产与配送结合部管理、降低接取送达成本、明确岗位职名职责、优化费用系统功能等对策建议,以提升铁路运输货物两端服务能力及水平,加快推进铁路货物运输向现代物流转型。