拉萨西站货场布置方案比选

根据拉萨铁路地区布局,结合拉萨西站附近地形、地貌,针对拉萨西站货场布置方案,分析研究了货场与车场纵列式和横列式两种布置方案,经过方案比较,以采用货场与车站纵列布置方案为优,并对纵列布置方案的布置情况做论述。     

广州铁路集装箱中心站方案研究

广州铁路集装箱中心站是我国一级铁路物流中心,建设意义重大。对广州铁路枢纽货场现状进行了分析,确定出物流服务市场及功能定位,并根据运量预测进行功能分区和平面布置研究,在此基础上设计出集中式和分散式两个方案。通过多方面因素对两个方案进行综合研究比选,确定出推荐方案并进行详细说明。     

琼州海峡轮渡站待渡场场型研究

琼州海峡铁路轮渡是粤海铁路通道的咽喉部位,粤海铁路通道是我国第一条横跨海峡的铁路。在对梭形、平行四边形、双线加渡线形以及腰岔纵列式轮渡场型的作业流程、平面布置等的分析研究基础上,针对琼州海峡铁路轮渡的具体情况提出待渡场的两种设计方案。通过方案比选,最终确定在琼州海峡轮渡的南北两岸轮渡站待渡场均采用腰岔纵列式方案。     

西宁北铁路货场改造平面布置方案研究

西宁北铁路货场毗邻西宁市多个商贸市场、产业园,物流需求旺盛,本次研究改造西宁北货场,提升其物流服务能力,对于加快西宁商贸、物流等产业发展具有重要意义。结合西宁北货场周边产业布局、既有物流服务功能及土地利用等多方面因素,对货场平面布置方案进行了综合研究比选。     

海上铁路轮渡站站型的研究

在分析海上铁路轮渡站的设备组成、作业内容的基础上,着重讨论海上铁路轮渡站的站型和待渡场场型设计问题。轮渡站站型研究主要针对混合式、纵列式、横列式和半纵列式4种站型的设计原则、平面布置以及站型选择方法进行阐述。轮渡站待渡场场型研究主要针对梭形、平行四边形、双线加渡线形以及腰岔纵列式等四大类场型的平面设计和场型选择进行阐述。     

铁路枢纽综合性货场布局的探讨

通过对铁路枢纽综合性货场布局方案进行探讨,以武汉、沈阳、合肥、西宁等铁路枢纽大型综合性货场研究方案为例,结合目前铁路运输组织方式的要求,总结了铁路枢纽综合性货场布局与城市规划布局相适应、与铁路枢纽运输组织模式相适应、对零小货场进行整合、与其他专业性货场(货区)相互配合及适应综合物流服务要求的主要特点。     

深圳平湖南铁路现代化货场平面布置方案研究

新建平湖南铁路现代化货场为我国一级铁路物流中心,位于深圳市龙岗区,地处国家经济中心城市和参与国际交往的主要门户,具有重要意义。本文结合城市规划、对既有交通设施及市政基础设施的影响以及土地利用等多方面因素,对货场平面布置方案进行了综合研究比选。     

地铁车辆段尽端式总平面布置研究

研究目的:地铁车辆段设计是一项复杂的系统工程,而车辆段总平面设计又是车辆段设计的一大重难点。本文以车辆段布置流程合理、布局紧凑、用地节省为目的,结合深圳、广州、成都等车辆段总平面布置特点,对地铁车辆段尽端式总平面布置方案进行多方面分析研究,从中选择较优的总平面布置方案。研究结论:本文针对总平面尽端式布置形式,从调车时间、调车频率、用地条件等方面进行分析,得出如下结论:(1)首先要根据车辆段用地条件来布置车辆段总平面;(2)在用地条件不受控制的情况下,车辆段宜优先选择工艺流程最顺畅、调车作业时间最短的顺向并列式布置方案;(3)车辆段纵列式布置比并列式布置紧凑,且用地面积较小,在用地面积紧张的情况下,可以选择纵列式方案;(4)顺向纵列式布置方案相对于反向纵列式布置方案较优;(5)本研究成果可为其它城市车辆段总平面设计提供借鉴和参考。     

沈阳铁路综合货场正式投入使用

正65月3日,X216次快速货物班列从位于沈阳铁路综合货场的蒲河站缓缓驶出,向着广东的棠溪站驶去。这是沈阳铁路综合货场正式投入使用后发出的第二十趟快速货物班列。新投入使用的沈阳铁路综合货场位于沈西工业走廊核心区的于洪区大兴乡,占地3 000余亩,交通极为便利,提供整车、集装箱、特种货物、零散快运等多项服务。2018年以来,中国铁路沈阳局集团有限公司组织行包快     

浅谈铁路货场装卸设备配置

随着现代物流产业的飞速发展,铁路货场在现代物流体系中的作用越来越重要,铁路货场装卸设备配置也受到更多关注。在研究铁路货场货运市场调查及货运量预测方法、平面布置的同时,研究了货场装卸设备配置原则,并以国内某铁路货场为例进行装卸设备配置计算,为铁路货场的装卸设备配置提供参考。     

薛店物流基地规划方案研究

以郑州枢纽优越的区位条件为前提,从市场需求和供给的角度对薛店物流基地建设的必要性进行分析,明确了薛店物流基地的战略定位与市场竞争力。根据郑州枢纽铁路总图规划、运量预测,对方案选址进行对比研究。结合布置原则、功能分区对薛店物流基地平面布置方案研究,从工程实施难度、运输组织、与城市规划的适应性三个方面进行比选,推荐铁路物流基地在车站北侧纵列布置方案。     

前海车辆段站场设计方案研究

根据用地条件情况对前海车辆段站场设计布局进行了多方案比较,主要介绍了洗车线与尽头式运用库线纵列式布置,运用库线与尽头式检修库线横列式布置方案;洗车线与尽头式运用库线及停车列检库线与尽头式检修库线均为纵列布置方案;洗车线与尽头式运用库线纵列布置,运用库线与尽头式检修库线倒装错列式布置方案;贯通式运用库线与尽头式检修库线纵列布置等4个方案及其优缺点和适用条件.     

重载铁路技术作业站平面布置设计构想

文章针对横列式重载铁路技术站咽喉区长、列车起动慢、车站发车间隔长、重载铁路点线能力失调等问题,提出了将重载铁路重载列车组装、拆卸、到发等技术作业分由不同车站进行作业,构建了重载铁路技术站重车方向“列车到达站—重载列车组装车站群—列车间隔控制站”纵列式布局,形成重、空车方向车站不对称布局的重载铁路技术站平面布置设计构想....     

关于江山市区铁路货场整合问题的探讨

为优化铁路货场资源，在分析江山市区三个铁路货场的区位、货运量及运输组织情况的基础上，探讨三站货场整合的必要性和可行性，提出具体整合方案。     

加拿大铁路集装箱运输组织及货场管理

铁道部赴加拿大铁路集装箱货场考察组对加拿大主要的港口铁路集装箱货场及内陆铁路集装箱场站设施的整体布局、平面布置形式、结点站与城市位置及公路道路状况的关系、港口码头与铁路车站的关系及衔接、铁路车站与城市人的物流集散中心的关系及信息管理系统等进行了详细的考察，对我国铁路集装箱结点站建设有一定参考价值。     

铁路货场作业能力补偿的探讨

在阐述影响铁路货场作业能力的取送车能力、装卸作业能力、货位能力及搬运能力(进、出货)4种作业能力的基础上,通过引入调车不均衡系数,计算货场改造前取送车作业能力和改造后取送车能力,分析货场损失的作业能力,提出采用还建装卸设施(方案Ⅰ)和补偿装卸机械(方案Ⅱ)2种能力补偿方案,结合铁路货场实际情况,确定方案Ⅱ可行。     

特大型货场的规划设计

在分析铁路货运现状的基础上，阐述特大型货场设计的重要影响因素。以上海铁路枢纽数据为例，说明在特大型贷场设计中采用的运量预测方法，并对特大型贷场设计中的重要方面如平面布置、铺面设计、接触网设计、排水设计、综合管线等进行详细说明。     

拉萨铁路地区货场扩能方案研究

青藏线格拉段目前能力基本饱和。根据拉萨铁路地区的现状布局,结合拉萨铁路地区规划和地区货运量预测及行车组织,根据近远期货流品类与流向方向,以及新建货场应满足存放取送的需求。结合既有设施的分布、地形条件与货物取送径路,提出拉萨西站货场的扩能方案,通过分析比较,最终推荐拉萨西站新货场采用贯通式布置方案。     

宁波北货场搬迁选址及布局方案研究

宁波北货场是宁波枢纽大型铁路货场之一,随着城市的快速发展,城市空间迅速扩张,原来处于城市边缘的货场逐渐由城郊变为城内,制约城市发展,而且由于铁路运输需求的增长,既有货场的能力已无法满足市场要求。在综合考虑满足铁路运输需求、城市发展需求、枢纽铁路布局等因素的基础上,对宁波北货场搬迁的选址及布局进行多方案技术经济研究比选,确定货场搬迁至洪塘乡站的选址方案,在此基础上结合既有线路、车站情况,对货场布局方案进行比选,确定采用两端设疏解线的推荐方案。     

铁路散堆装货物整列装卸平面布置研究

通过阐明铁路散堆装货物货运场站整列布置原则,分析铁路散堆装货物货运场站整列布置的4种站型。根据不同的铁路散堆装货物整列装车和卸车工艺,充分考虑相关设备对平面布置的要求,分别从装车场站、卸车场站和堆场平面布置3个方面研究铁路散堆装货物整列装卸场站平面布置方案,从而为铁路场站设计与建设提供参考。