高校智能化招生系统的建设探索

高校智能化招生系统的建设是适应信息化、智能化社会发展趋势的必然结果。该系统的开发能够进行信息的发布与推送,完成自主招生的报名、录取工作,进行招生数据采集、统计及分析,极大地降低了招生人员的工作量,提高了高校招生的工作效率。分析智能化背景下招生系统的功能需求,对高校构建智能化招生系统进行探索。     

新媒体时代下如何做好高校招生宣传工作

高校招生宣传的目的是通过宣传展示本校特色,吸引广大考生报考本校,获得有效生源。在新媒体时代下,很多传播方式和媒介发生了巨大转变。要优化招生宣传、借助新媒体提升高校整体形象,提升招生人员素养、加大新媒体的运用力度,提升新媒体服务水平、加强招生信息宣传,重视招生人员的作用,以增加高校招生人数。     

生源竞争与高职院校招生策略研究

从生源竞争的角度对高职院校招生困难的原因进行分析,提出新时期高职院校的招生策略：突出＂就业＂优势,打响招生品牌;拓展招生渠道,创新招生手段;加强师德学风与文化氛围建设,突出高校的个性化;做好招生宣传工作,突出招生的主动性。     

天津地铁文化建设策略研究

对天津地铁文化建设存在的问题进行分析,提出天津地铁文化建设应遵循传承性、独特性、多元性、经济性的原则;从物质要素、制度要素、心理要素等层面,提出构建传承天津悠久历史特色的天津地铁文化、具有独特地域特色的天津地铁地域文化、具有鲜明天津特色的地铁主题文化、具有新颖特色的天津地铁时尚文化、具有创新特色的天津地铁科技文化、具有优雅气质的天津地铁行为文化;针对各地铁线路及车站的地铁文化建设,提出案例策划。     

百年宁园

天津作为中国北方最大、最早开放城市.内河路、外海路成了天津文化输入的两条重要路线.如果是天津小洋楼是天津海路文明见证的话,那么天津的古典园林就是天津河路漕运文明的最好代表.     

高职院校单独招生人才培养对策探索

随着具有单独招生资格院校的数量和单独招生人数的不断增加,单独招生人才的选拔和培养问题也逐渐突出,如何招收优秀的学生,如何把他们培养成优秀的人才,探索有效的单独招生人才培养路径已成为高职院校的重要课题。     

"京津冀"区域轨道交通网络规划刍议

通过比较“京津冀”地区各种轨道交通的特性,论述了区域轨道交通网络规划建设的目标、特性和规划原则,并提出了规划布局初步方案:以京津为中心,规划北京-天津、天津-秦皇岛、天津-黄骅以及天津-石家庄等4条基本线路,并对相应的站点布局、运行方式等进行了探讨。     

天津至秦皇岛高速铁路2013年12月1日开通运营

天津至秦皇岛高速铁路运营里程287km,设计时速350km,初期运营时速300km,起点为天津西站,终点为秦皇岛站。全线设天津西、天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河和秦皇岛9个车站。     

天津市河东区副区长李明海一行莅临天津公司调研指导

<正>2月17日,天津市河东区副区长李明海率区财政局、区政府办等领导一行莅临天津公司调研指导。天津公司总经理孙珂、党委书记邓建湘、总会计师田庆祥参加了会谈。孙珂总经理对李明海区长一行来天津公司调研指导表示热烈欢迎,对河东区政府长期以来的支持和帮助表示感谢,介绍了天津公司的历史以及在铁路建设、地铁市政工程建     

11天津铁物钢材市场管理有限公司成立

1月20日,天津铁物钢材市场管理有限公司正式成立。该公司的成立标志着由中国铁路物资天津有限公司与上海松江钢材市场经营管理有限公司合资建设的天津临港钢铁物流综合服务基地项目又向前迈进了一步,未来天津铁物钢材市场管理有限公司将作为投资主体全面负责临港项目的建设和运营工作。天津临港钢铁物流综合服务基地项目规划总占地约31万m3,预计总投资10亿元,目前项目已完成发改委备案和环评工作。天津临港项目集钢铁交易、仓储与贸易于一体,将建设企业总部基地及钢材物流分拨中心、钢材交易中心、钢材展示中心、结算中心,电子商务交易平台和金融服务平台、会展中心,以及相关配套设施。     

天津西站至天津站地下直径线工程简介

天津西站至天津站地下直径线工程(简称天津地下直径线)是津秦客运专线与京沪高速铁路的连接线,是沟通东北地区与华北、华东地区高速客运网的重要组成部分,其修建进一步优化了天津铁路枢纽的布局,对发挥天津枢纽作用及天津滨海新区的建设和发展均具有十分重要的意义,是铁道部和天津市的重点工程项目。     

天津地铁网络化运营管理的探索和思考

目前天津地铁即将由单线运营转入网络化运营模式,如何充分结合天津地铁线网规划,确定合理的网络化运营模式,确保地铁网络运营的安全、高效,以及如何体现网络化运营模式的社会、经济价值,已成为地铁运营管理面临的新课题。结合天津地铁1号线的运营管理实践经验,分析网络化运营模式对管理体制、运营组织、维修模式、资源共享等方面的要求,为天津地铁网络化运营管理提供思路。     

信息窗

天津地铁1号线年底投入试运行本刊讯天津地铁运营公司负责人日前表示,今年年底,天津地铁1号线将投入试运行。新地铁将引进国际最先进的服务设施及人性化服务理念,让乘客耳目一新。建成后的天津地铁1号线从北到南运行,仅半个小时就可直穿天津市区。天津地铁1号线北起北辰区刘园,     

天津地铁1号线改扩建后重新开通试运营

在经历了5年多的改建扩建之后,天津地铁1号线于2006年6月12日重新开通试运营。天津是我国第二个拥有地铁的城市,天津地铁始建于1970年,1984年建成通车,从天津西站至新华路站,全长7.4km,运营16年。为了促进天津城市化建设和经济发展,方便市民出行,天津地铁1号线于2000年10月停运     

天津南站高架站桥梁设计

天津南站是京沪高速铁路的一座高架车站,设于天津特大桥上,站桥一体是天津南站的最大亮点.介绍了桥梁结构设计特点、难点、孔跨布置、站台内桥梁设计、站台梁设计、站外桥梁设计、道岔区桥梁设计及桥梁结构设计等创新点.     

建设天津北方国际物流中心的几点思考

党中央、国务院从我国经济社会发展全局出发,作出了推进天津滨海新区开发开放的重要战略部署。把天津滨海新区的功能定位于:依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚,努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心,逐步成为经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态新城区。1创建天津北方国际物流中心,为区域经济协调发展服务从天津滨海新区的区位优势来看,具备创建北方国际物流中心的条件。首先,是京津冀的依托。2005年,两市一省GDP达2万亿元,外贸进出口总额1900亿美…     

中国铁路物资天津公司荣获2007年度火车头奖杯

2008年7月15日，中国铁路物资总公司党委副书记、纪委书记、工会主席董绍庄和总公司工会副主席许燕京等一行来到天津，代表中华全国铁路总工会向中铁物资天津公司颁发2007年度火车头奖杯及证书。天津公司领导班子成员及40多名中层干部参加了颁奖大会。     

天津至秦皇岛高速铁路开始联调联试

2013年8月3日,天津至秦皇岛高速铁路进入联调联试阶段。天津至秦皇岛高速铁路2008年11月8日开工建设,线路全长257 km,设计时速350 km,起点为天津站,终点为秦皇岛站,途经天津市滨海新区、宁河县和河北省丰南县、唐山市、滦县、昌黎县、北戴河区等市县区,全线设天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河和秦皇岛8个车站。     

中国铁路物资天津公司荣获2007年度火车头奖杯

2008年7月15日，中国铁路物资总公司党委副书记、纪委书记、工会主席董绍庄和总公司工会副主席许燕京等一行来到天津，代表中华全国铁路总工会向中铁物资天津公司颁发2007年度火车头奖杯及证书。天津公司领导班子成员及40多名中层干部参加了颁奖大会。     

加大就业思想指导力度,提高毕业生就业率

有关人士将学校的招生与就业工作，形象地比喻为“进口”与“出口”。“出口”——就业的问题解决了，那“进口”——招生工作还用愁吗?