设备对接故障浅析

株洲传输室地处湘黔、浙赣、京广的枢纽，是湘黔、浙赣、京广方向传输设备的汇接点和网管中心，负责株六复线OF 2．5Gb／s、昌株DWDM 2．5Gb／s、武广OF 622Mb／s传输设备的业务数据配置管理，以及株六复线区段、武广OF 155Mb／s接入网的数据配置管理。从1999年开始，陆续开通了长衡、株娄、与电信互连互通的155Mb／s接入网设备，西南环、京沪穗环的DWDM和SDH，     

GSM-R无线网络异常告警信息分析及优化方案

无线网络是GSM-R系统的重要组成部分。高速铁路GSM-R无线网络基站环传输一般采用双纤双向复用段622Mb/s传输系统。以某基站(BTS)环设备为例,分析研究当某基站通信机房传输设备直流供电出现故障(掉电)时,传输网管告警信息与基站及基站控制器(BSC)网管告警信息不一致的问题原因,并提出有效的优化解决方案。该方案将有效指导各级网管技术人员及时准确判断定位故障基站,缩短故障延时;同时对新建铁路、营业线GSM-R系统建设无线子系统基站环时隙配置提供借鉴。     

基于特殊场景的QJK-JS区间综合监控系统改进

通过对铁路信号区间综合监控系统实现站间安全信息传输、区间方向控制、区间占用逻辑检查等功能的介绍,分析其逻辑检查电路存在的问题,并提出优化方案。     

无人中继站电源远端自动监测报警装置

湘桂线光通信系统开通后,衡阳一永州段谭子山和祁阳无人中继站曾出现交流电源不稳定,且停电时有发生的现象,导致电池过放电,造成大通道中断.为此,设计制作了一套无人中继站电源远端自动监测报警装置.现已安装在谭子山和祁阳无人中继器电源设备上,实现了无人站电源远端自动监测报警,使用效果良好.     

客运专线通信系统可靠性测试探讨

概述客运专线联调联试的通信系统可靠性测试,介绍传输系统、GSM-R系统、调度系统、数据网、综合视频监控系统的传输网络结构。通过功能测试,给出传输系统保护倒换过程对调度系统、GSM-R系统、数据网、视频监控系统业务的影响,以及调度系统、GSM-R系统的2Mb/s通道保护倒换对业务的影响,验证客运专线通信系统的可靠性。     

缜密施工铁路传输系统电路顺利回迁

日前,新乡铁通经过近两个月的施工准备,分别已于11月20日、26日、27日要点施工,顺利将新乡至长垣9×2Mb／s、至焦作3×2Mb／s、至安阳1×2Mb／s、至鹤壁2×2Mb／s铁路传输系统电路安全回迁完毕,这是自铁通与铁路专网通信分离后,新乡铁通完成的最大一次电路回迁工作。     

DWDM系统中光信号监控单板介绍及常见告警分析

本文介绍了DWDM光传输系统中的波长监控技术，并对实现监控功能的单板SS71SC1、SS71SC2的性能、原理进行了介绍，对运行维护过程中的各种告警进行了总结。     

京九线电气化改造通信配套工程全面开工

随着京九线电气化改造项目的推进，与电化配套的通信系统近日全面开工。 京九线电气化通信配套工程将在沿线敷设20芯光缆一条，建设覆盖各车站、信号中继站、电力牵引变电、基站的下层622Mb／s传输系统以及用于保护和大颗粒业务承载的上层2．5Gb／s通信系统。     

数字视频传输系统的应用

MSTP采用共享环的形式实现带宽共享,可大大提高传输系统的带宽利用率.采用基于MSTP的MPEG-2的视频传输图像清晰、延时小,满足地铁高质量监控的要求.     

专用铁路货车占用时间统计系统设计与实现

本文设计了一种专用铁路货车占用时间统计系统,它能实时采集货车进出专用铁路的时间,并在货车离开专用铁路时自动计算每辆货车的占用时间及延时占用费,实现了专用铁路货车占用时间的自动统计和收费。本系统通过车号识别系统实时采集货车进出专用铁路的时间,并将采集到的信息传输到车站和铁路局服务器,服务器后台收到车号识别系统发送的报文后,计算出每辆货车的占用时间和延时占用费,实现了货车占用时间远程自动统计、汇总、监测和管理。     

智能列车数据传输与处理地面基站网管研究

高速铁路多通道通信系统(HRMC)是智能高速列车课题的宽带无线通信部分,其目的是在列车和地面之间实现一个宽带通道,可以传输列车传感器及网络的数据,支持视频监控、IP电话及旅客服务。HRMC系统地面基站网管为了保障网络的正常运行,网管系统采用了C/S架构,SNMP协议等相关技术方案,满足地面基站设备的网络管理的需求,为高速、大流量铁路通信系统提供了一整套切实可行的解决方案。     

普速铁路区间综合监控方案研究

介绍采用区间综合监控系统实现普速铁路自动闭塞区段站间信息传输、区间方向控制和区间逻辑检查的技术方案,对方案的关键技术进行说明,与目前方案进行对比。     

电气化铁路通道组网方案的探讨

研究目的:随着国务院批准的《中长期铁路网规划》的实施,电气化铁道牵引供电远动系统将得到更广泛的应用,在设计中,如何选择设计合理的牵引供电远动系统的重要组成部分———电气化铁路远动通道。研究方法:分析主控站和被控站设备对通道的要求及接口方案,以及国内电气化铁路的通信网络建设现状,结合近几年国内通信领域日益兴起的MSTP(综合业务传输平台)技术,进行研究。研究结果:给出了电气化铁路远动通道组成方案的建议意见,并预测了电气化铁路远动通道的发展趋势。研究结论:(1)远动通道:当被控站较多、尤其是占用长途通道较多时,建议以调度台为单位组成2 Mbps自愈环网、采用2M E1接口,控制站及被控站均加设路由器、IP寻址方式,若考虑路由器也有备用,则组2个2 Mbps自愈环网;当被控站较少、基本上不占用长途通道时,可采用一主一备的64 k点对点方式,采用64 k4线音频板、同步/异步RS232/RS422/RS485接口。(2)视频通道:当被控站较多时,采用以调度台为单位组成2 Mbps自愈环网;当被控站较少、仅为增加个别被控站时,通过经济比较,也可采用2 Mbps点对点方式。(3)近几年国内通信领域日益兴起的MSTP(综合业务传输平台)技术应成为电气化铁路专网建设的首选,应很好的整合被控站内的综自系统、视频监控、MIS等传输网络,从而实现一种网络提供多种业务平台。     

IEC61850在牵引变电站监控系统中的应用

提出了一种基于IEC 61850的电气化铁道牵引变电站的远程监控系统方案,牵引变电站子站与监控中心之间的通信采用满足IEC 61850标准的XML和Socket通信的方式.该监控系统通过互联网实现子站与监控中心的连接,无需专用的远动信道,降低了系统造价,实现了各子系统之间的无缝连接.     

电气化铁路信号电源自动切换系统设计

分析了铁路信号供电变压器缺相故障情况,设计了铁路信号电源自动切断系统,该系统以低压侧三相相电压为取样信号,由电压变换电路、比较电路、继电器控制电路及交流接触器构成。结果表明,信号电源缺相故障时,该系统可以有效地切断电源主回路,从而实现主备用电源之间的转换。     

TDCS系统维护浅析

列车调度指挥系统TDCS,是一个覆盖全路的大型网络系统,它运用现代计算机技术、网络技术、通信技术、多媒体技术及数据库技术,并与铁路信号技术的特点相互融合,实现全国铁路系统内有关列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的数据共享、自动处理与查询。这一项目的实施将使中国铁路的调度指挥达到世界先进水平。TDCS车站设双套站机,一主一备,主机故障时,备机自动转换为主机;网络系统采用单套,每站一般都有2条2Mb/s专用通道,分别与上、下行相邻站或与TDCS中心相连,其中1条2Mb/s通道故障时,不影响车站系统各项功能。1车站系统技术资料管理要确保以下资料的齐全和准确:①设备安装及使用说明书;②硬件及软件技     

旅客列车移动音视频信息管理系统研究与应用

旅客列车移动音视频信息管理系统采用H.264编解码技术、负载均衡网元技术、高效网管、摆渡网关穿越网闸、分布存储与录像水印技术,针对高速运行的旅客列车音视频传输的特殊需求而研发多码流技术、多信道绑定、3G到2G自适应技术,灵活地进行点对点或点对多站点音视频传输,通过网络设置组成多级传输系统,实现生产指挥中心对高速运行列车内部状况的音视频监控。     

铁路电源及环境监控系统集中化管理研究与应用

随着《铁路"十三五"发展规划》的发布,大规模高速铁路现代化建设全面展开,铁路技术装备正向着数字化、网络化和智能化方向发展。电源及环境监控系统(简称:动环系统)作为铁路通信维护人员的千里眼和顺风耳,实时反映机房环境和电源信息。主要介绍铁路通信专业动环监控中心集中化管理方案和实际运用。     

牵引供电系统无人值守的实践与展望

本文介绍了邯郸供电段在马头分区亭试制的近端无人值守监控装置,讨论了计算机视觉监测系统的功能及实现方案,针对京郑线电气化铁道设备现状,提出了较为完整的建立在既有设备基础上的无人值守方案。     

下白石大桥健康监测系统的设计与研究

以跨径布置为145 m +2×260 m +145 m的下白石连续刚构桥为工程背景,介绍该桥健康监测系统的总体目标、监测内容、仪器选择、测点布置、信号采集与传输和安全报警等.采集系统实现静力和动力数据综合采集与控制,包括加速度、动位移等动态特征及应变、温度、支座位移和线形等静态信息.星型传输系统可保证各个采集子站的独立性和抗干扰能力,并采用多模光纤和电话网络实现数据远距离传输、远程监控和现场无人值守.该健康监测系统工作正常、性能稳定、监测数据可信.通过对监测数据的初步分析,表明下白石大桥没有异常发生,目前桥梁基本处于安全状态.