连续刚构宽箱梁剪力滞效应的计算分析

利用Super SAP软件对某地铁高架站桥连续刚构宽箱梁进行空间有限元计算，分析了大宽跨比、大宽高比连续刚构箱梁的剪力滞后现象，可供同类桥梁结构设计时参考。     

连续刚构宽箱梁剪力滞效应的计算分析

利用Super SAP软件对某地铁高架站桥连续刚构宽箱梁进行空间有限元计算,分析了大宽跨比、大宽高比连续刚构箱梁的剪力滞后现象,可供同类桥梁结构设计时参考.     

襄渝铁路增建二线牛角坪特大桥动力特性分析

在借鉴总结以往类似结构计算分析的基础上,建立了以实体元和空间梁元组成的全桥空间有限元模型,运用大型通用结构计算分析软件ANSYS对牛角坪双线特大桥的动力特性进行了计算,分析了岩石地基对全桥结构动力特性的影响,根据全桥动力特性确定了桥梁具体尺寸,比较了连续刚构桥与刚构连续组合梁桥动力特性的异同。     

青岛地铁13号线连续U梁设计研究

以青岛地铁人民路节点桥连续U梁设计为依托,对现有常规连续U梁截面进行优化。利用BSAS程序,对2种不同截面的连续U梁通过平面杆系模型进行计算对比,得出2种截面下全桥的变形和受力分析。在Midas中建立有限元实体模型,对优化截面连续U梁计算结果进行复核对比,对今后轨道交通中连续U梁结构设计提供参考,并对结构的优化设计提出建议。     

双薄壁小半径曲线连续刚构桥设计

广州市轨道交通21号线象岭停车场入场线上跨广汕公路主桥采用（58＋95＋58）m连续刚构梁,上部结构为变截面单箱单室形式,下部结构主墩采用双薄壁墩,桥梁位于小半径曲线上。采用Midascivil 2013建立结构空间杆系有限元模型,主要从结构设计、结构纵向计算、结构横向计算等方面进行受力分析。     

预应力混凝土曲线梁桥支座病害成因分析

近年来采用空间杆系模拟曲线梁结构受力时假定梁单元形心与剪切中心重合,无法计算约束扭转效应及翘曲和畸变,结构计算结果与实际受力存在偏差,因此,应采用实体有限元进一步模拟结构真实受力。本文在对预应力混凝土曲线连续箱梁常见支座病害分析的基础上,采用实体有限元建立结构计算模型对主梁施工阶段支座反力的变化进行分析,并与杆系计算结果比较。研究结果表明:曲线梁桥扭转效应和平面内变位是其支座病害出现的直接原因,宜在设计中通过合理设置主梁支座及限位来消除其对结构的不利影响;相对来说,采用实体有限元比采用杆系有限元计算曲线梁结构受力更趋合理。     

随机有限元法在桥梁地震随机响应分析中的应用

结构参数和地震激励的随机性是桥梁抗震分析中较为重要的问题。对于具有随机参数的大跨度桥梁的随机地震响应,可按局部平均理论和空间杆系分离随机场模型来离散和建立有限元模型,并利用矩阵正交化技术减少计算量,然后求解随机有限元零阶、一阶和二阶递推方程组,即可求出具有二阶精度的均值和具有一阶精度方差的结构响应。运用程序开发工具C++Builder编制了相应的计算程序,用Monte Carlo方法检验了程序的有效性和正确性,并计算了具有随机参数的高墩大跨连续刚构桥梁在随机地震激励下的动力响应。     

大跨度连续刚构拱桥关键部位应力分析与试验

建立了连续刚架拱桥边跨钢拱肋与预应力混凝土系梁连接部位三维有限元空间模型,模拟了该部位在各种荷载工况下的受力情况。计算模型考虑了普通钢筋与预应力钢筋的不同力学性能,分别用配筋率和带初应变的杆单元模拟,并依据圣维南原理设置了荷载加载段以消除边界效应。根据计算结果,分析了边拱与刚性系梁连接区域的变形情况和应力状态,并设计了相似比为1∶3.2的模型进行加载试验,测试了关键部位的应变和变形,与有限元计算结果进行了对比分析,检验了设计的安全性与合理性。分析和试验表明,过渡段的支座上方与拱肋上下弦管交汇处为主要的应力集中部位,应在设计中予以注意。     

V形刚构拱组合桥动力特性分析

以广珠城际小榄水道特大桥主桥为工程背景,利用大型通用有限元程序建立了该桥的空间杆系有限元模型,分析了大跨度Ⅴ形刚构拱组合桥的动力特性,研究了二期恒载和桩-土-结构相互作用对桥梁动力特性的影响.     

牛角坪双线特大桥刚构-连续组合梁及连续刚构桥式研究

根据不同的地质条件,计算分析高墩大跨刚构-连续组合梁及连续刚构的动力特性,比较了高墩大跨刚构-连续组合梁及连续刚构在静动力特性方面的差异,并优化了墩梁结构尺寸。