大坡比H形索塔快速施工技术及控制措施研究

随着我国桥梁事业的快速发展,越来越多的大跨桥梁选择斜拉桥。而斜拉桥桥塔的施工将会直接影响桥梁的质量、工期进度等,因此确保塔柱的快速施工将会大幅提高斜拉桥的施工速度。长湾澧水大桥为一座独塔不等跨斜拉桥,主塔采用大坡比H形索塔,该部分高度较高、倾斜度大、混凝土使用量大,并且施工工期紧。本文从模板拼装、钢筋连接、混凝土浇筑等多个方面对大坡比H形塔柱的快速施工进行了分析与阐述,以确保塔柱的施工质量及速度,可为同类桥梁的施工提供参考借鉴。     

氟碳涂料在萧甬铁路余姚江大桥防腐中的应用

氟碳涂料逐渐取代可覆涂聚氨酯涂料在国内大型钢结构桥梁防腐工程中广泛应用,以萧甬线余姚江大桥钢梁涂装为例,介绍氟碳涂料的涂装工艺及施工过程.实践证明氟碳涂料防腐在铁路钢梁防腐工程中具有良好的应用前景.     

结构设计参数对大跨度叠合梁斜拉桥稳定性的影响

以主跨360 m的西固黄河大桥主桥为工程背景,通过有限元数值模拟计算结构在成桥工况的非线性稳定性能。改变斜拉桥结构设计参数如斜拉索初始缺陷、主梁钢结构强度、混凝土桥塔强度,研究其对斜拉桥非线性稳定性能的影响。研究结果表明:在成桥工况,斜拉索初始缺陷从1%增加至10%,稳定性安全系数下降了9.1%;桥塔混凝土强度从C40提高至C60时,稳定性安全系数提高了22.2%;主梁钢结构从Q345提高至Q420时,稳定性安全系数提高了8.9%。随着荷载倍数的增加,主塔混凝土强度越大,主梁钢结构强度越大,塔顶横向位移越小。     

蕴藻浜公路大桥斜塔竖转采用超大型液压同步提升技术研究

上海惠平路菹藻浜新建大桥,大桥主塔竖转施工中,采用超大型液压同步提升技术,把高111 m、总重930t的钢结构竖转98.并精确安装到位.通过该技术研究,确保主塔钢结构施工安全和施工质量,并降低施工成本,同时为我国采用超大型液压同步提升技术竖转施工超高细比的钢结构积累一些实践经验.     

钢梁涂装施工技术在京九线涡河大桥上的应用

从钢结构防腐重要性入手,提出钢梁涂装体系2004版适用标准,以京九线涡河钢梁大桥涂装大修为例,分别从喷砂除锈、喷涂油漆工艺及技术要求进行阐述,最后指出钢梁喷涂施工中应该注意的问题。     

自锚式悬索桥主缆缠丝防护施工技术

南京长江隧道工程江心洲右汊大桥为自锚式悬索桥,为保证大桥最重要的结构部件主缆的全寿命结构安全,对主缆进行缠丝与多层化学防护。本桥使用自制缠丝机进行缠丝,并在合适的施工环境下,按照规定的防腐涂装顺序,采取规范的防腐施工方法对检验合格的化学防腐材料进行主缆防腐涂装作业。     

电弧喷涂技术在铁路桥梁防腐中的应用

文章介绍了电弧喷涂技术特点、防腐机理及其在铁路桥梁保护涂装中的应用,提出电弧喷涂施工中喷砂除锈、喷铝和涂装工艺各工序的要求。在铁路钢桥防腐中应用电弧喷涂技术效果显著。     

樟树赣江二桥钢混叠合梁斜拉桥桥塔施工技术

樟树赣江二桥为双塔双索面半飘浮体系叠合梁斜拉桥,其桥塔为钢筋混凝土结构,宝瓶形,中间设置3道横梁。为控制裂缝,下塔柱第1节2.0 m高塔根和塔座混凝土一并浇筑;在中塔柱,部分节段测量放样时有所偏移,同时在一定位置对桥塔施加横向预加力;上塔柱为锚固段,全段设有井字形预应力束。为解决施工精度要求高、工期紧的难题,通过空间三维精确测量定位,塔柱施工采用液压爬模技术,模板以直代曲;桥塔与中横梁异步施工。实践证明,该桥桥塔的施工质量、安全、进度均达到了预期效果。     

沪杭高速铁路雨棚钢结构防腐涂装体系的研究

随着高速铁路的迅速发展,高速度、高标准已成为铁路建设的重点。为满足建设过程中要求站台雨棚具有足够耐久性、美观度和快速施工的特点,在近期客站雨棚建设中大部分采用了钢结构。为了延长钢结构的使用年限,确保正常使用,钢结构防腐已成为站台雨棚建设的重点。在各种金属防腐蚀的方法中,涂层技术是目前最常用的手段之一。涂层金属的腐蚀与涂层的性能密切相关。通过对沪杭沿线近年来的气候、大气污染成分特征,以及雨棚所处环境腐蚀因素和对防腐涂层的作用机理、钢结构腐蚀特征及腐蚀环境的差异分析,结合长三角地区典型客站钢结构涂装的劣化状况和特征,以此确定沪杭高速铁路新建客站雨棚钢结构涂装体系种类和涂装方式。研究结论为:沪杭高速铁路雨棚钢结构腐蚀环境等级为C4,选用耐久性能优越的涂装体系。     

铁路桥梁支座防腐耐候性影响因素分析及强化措施研究

以铁路桥梁支座的防腐耐候性影响因素及强化措施为研究背景,分析了现行桥梁支座防腐涂装体系的组成、涂装技术要求和涂装层的服役周期,探讨了涂装体系、涂装工艺、环境条件和人为因素对支座防腐耐候性的影响。结合海洋、工业、严寒、高温、高湿、风沙等不同大气环境下桥梁支座的使用要求,通过优化涂装体系,改善涂装工艺,采用铝合金钢和耐候钢代替普通结构钢的方案和措施,实现了强化桥梁支座防腐耐候性的目的,提高了桥梁结构的整体耐久性。     

外包钢壳钢-混组合拱形索塔施工关键技术研究

集结大桥主塔为“鱼跃式”拱形索塔,采用外包钢壳钢-混组合结构,满足城市桥梁造型美学效果及结构受力需求。为满足施工需求,根据设计要求,施工中借鉴现有索塔拼装施工方法,总结出一套针对外包钢壳的钢-混组合拱形索塔塔吊法施工的钢壳节段安装技术、索塔线形监控技术、索鞍定位技术以及拱形索塔临时支撑工艺措施,可为今后类似异型钢-混组合桥塔采用塔吊法节段安装施工提供一套有效途径,为异型索塔拼装施工提供参考。     

转向架防腐涂装工艺研究

介绍了长春轨道客车股份有限公司转向架防腐涂装工艺的发展过程以及实际应用中转向架的腐蚀情况,并对腐蚀原因进行了分析。阐述了提高转向架防腐能力及其涂装质量的具体方法。重点介绍了长春轨道客车股份有限公司目前的转向架防腐涂装工艺和使用的涂料,强调了在转向架防腐涂装工艺中前处理的重要性。     

济阳黄河大桥的施工监控关键技术

针对矮塔斜拉桥的特点,结合济阳黄河大桥实际的工程经验,对矮塔多塔斜拉桥的施工监控技术进行了研究,并对施工监控矮塔斜拉桥的关键技术进行重点介绍,对同类桥梁的施工监控有较大的参考价值。     

拉西瓦水电站黄河大桥钢管混凝土拱桥拱肋吊装及裸拱线型控制技术

结合青海省拉西瓦水电站黄河大桥钢管混凝土拱桥的施工实践 ,介绍利用高强钢绞线作扣索 ,塔、扣架一体化拱肋吊装及动态调整裸拱线型的三拱肋拱桥施工技术     

空间主缆独柱塔自锚式悬索桥设计新技术

研究目的:南京长江隧道工程江心洲大桥作为南京纬七路过江通道上的一座标志性建筑,对技术性、景观性均要求较高。其主桥采用空间主缆混合梁独柱塔自锚式悬索桥,构造及受力较为复杂。本文对其设计中采用的主要新技术进行阐述,以期为同类型桥梁的设计提供借鉴。研究结论:(1)在钢箱梁主跨布置空间索面及空间主缆,较大提高了全桥的抗风能力,在混凝土箱梁边跨布置平面(竖直)索面及平面主缆,简化了边跨缆索系统的构造及施工;(2)主跨吊索在上端设置向心关节轴承,在下端设置推力关节轴承,不仅适应了主跨空间主缆在活载作用下的复杂变位,而且美观经济;(3)边跨索夹采用将两根主缆对应的两个传统索夹连为一体的型式,结构新颖、构造简洁、受力明确、造型美观;(4)主索鞍采用空间三维曲线鞍槽,适应了该桥主缆由边跨的平面线形向主跨的空间线形过渡;(5)边跨散索套采用将两个传统散索套连为一体的型式,满足了散索套的横桥向受力要求,构造简洁,受力明确;(6)结合主跨空间索面、桥塔横梁斜拉索,独柱桥塔能够以较小的截面尺寸满足该桥的横桥向受力要求;(7)本文所述技术可为同类型桥梁的设计提供借鉴及参考。     

曲塔宽梁矮塔斜拉桥施工技术研究

以崇左市崇左大桥施工为背景,重点介绍了主桥为(105+190+105)m曲塔宽梁矮塔斜拉桥的技术研究。对施工阶段的关键技术进行了探讨,包括深水裸岩河床条件下大型群桩基础施工、双肢柔性Y型桥墩施工、曲线钢混组合塔柱施工、超宽变截面PC箱梁大节段悬浇等关键技术。通过开展这些关键技术研究,取得的创新成果成功解决了崇左大桥建造技术难题,确保了工程质量和施工安全。成果推广应用前景广阔,对我国类似桥梁建造具有借鉴作用。     

燕山大学立交桥主塔施工的关键技术

燕山大学立交桥的主跨,为一独塔斜拉桥。桥面以上塔高50 m,其中30 m为倾斜段。塔柱分下中上三段,下、中段为钢筋混凝土结构,上段为钢结构。文章重点介绍了下中段施工中的支撑系统、上段钢结构的吊装以及塔柱施工的线形监测等技术。     

斜拉桥钻石型塔临时主动横撑设计及施工控制研究

为了提高大斜度高塔在单塔悬臂施工过程中的稳定性和安全性,需要合理设计主动临时横撑结构,用来消除上下塔柱连接部因混凝土水平力产生的拉应力。本文以永宁黄河公路大桥主塔施工为背景,通过建立模型对施工阶段进行模拟计算后提出横撑的设计方案;对横撑施工过程的质量安全控制进行全面阐述;塔柱施工过程中的施工监控以应力监测为主、变形控制为辅以确定主动横撑的顶推力;根据工程进展及监控数据,在保证安全的前提下逐步进行横撑拆除。     

波形钢腹板箱梁无背索斜拉桥斜塔施工技术

新密市溱水路大桥主桥采用新型的钢-混组合结构梁独塔无背索斜拉桥桥型,主梁主塔为波形钢腹板混凝土箱梁。主桥为墩塔梁固结体系,塔身倾斜,斜塔倾角59°,主塔施工难度非常大,质量控制困难。依据设计特点,对斜塔施工进行了合理的节段划分,为克服斜塔实心混凝土结构施工困难,对施工方案进行详细的比选和研究,并对方案实施进行了详细阐述。     

大跨度铁路独塔混合梁斜拉桥的动力特性

为研究大跨度铁路独塔混合梁斜拉桥结构参数对动力特性的影响,以岳口汉江特大桥为背景,利用MIDAS/Civil建立有限元模型,分析了边中跨比、结构自重和刚度、钢混比等参数及有无辅助墩和横向抗风支座对桥梁动力特性的影响。结果表明:该桥振型排列合理,耦合程度低;钢混比和边中跨比对主梁基频影响极大,辅助墩可以有效提高桥梁的整体刚度;无横向抗风支座对主梁振型影响较大,但对桥塔振型影响不大;主梁刚度和自重对本桥前3阶振型的振动频率影响显著;桥塔自重主要影响主塔侧弯和纵弯频率;斜拉索刚度主要影响主梁竖弯和主塔纵弯频率。