德国铁路机车车辆维修体制的长期规划

两个德国统一后，原ＤＢ和ＤＲ两家铁路于１９９４年１月１日起统一为新的德国联邦铁路股份公司。统一后的德国铁路面临着机车车辆修理工厂和机务段，车辆段维修能力大量过剩的局面，需要迅速整顿。为此，德国铁路进行了机车车辆体制改革的研究，提出了一个关闭一些厂，段，车间，裁减人员，节省投资费用的长期规划，并从１９９３年开始实施。规划认为，按计划和预防性维修是目前及未来维修战略的基础。新维修体制规定，在经济寿命期     

机车动车交流传动技术的提高

带电压源逆变器的交流传动在系统方面的主要开发工作已经完成。今天这种传动系统已经用于机车及近郊运输动车上，并具有增加的趋势。随着欧洲内部市场的开放，参与竞争的铁路机车车辆供货厂家的数量也随之增加。交流传动技术的提高，加剧了竞争局势。这种传动系统的制造费用尚不能达到最低，因而，机车车辆用户将被迫采取各种方法努力减少运用及维修费用。制造研究也同时承受了这些压力，因此将力求提高机车动车的效率，可靠性以及维     

机车车辆维修的发展方向及对策

从技术、经济和管理3个方面对机车车辆维修的发展方向及对策进行了阐述.认为市场化管理,以可靠性为中心的维修技术及在一定性能和可靠性指标条件下的寿命周期费用最佳化是机车车辆维修的发展方向.同时对动车组的维修以及每个新型机车或车辆的早期性能及可靠性、维修性方面的改进工作提出了新的思路.     

关于机车车辆维修的几个问题

探讨了与机车车辆维修制度有关的几个问题，从我国铁路与国外铁路在机车车辆维修方面的效益、管理、技术等方面的比较入手，从国内外现状、优越性和实施建议几个方面探讨了按机车公里数清算机车运用与维修费用、运用与检修分离、大修中实行基本修加更换部件、段修中实行定期检查状态维修、大修纳入运营系统等问题。     

西班牙国营铁路公司的合资企业

为保证铁路机车车辆安全运营，西班牙国营铁路公司（RENFE）在伐利亚多利德、维利亚韦尔德（马德里附近）和洛斯·普拉多斯（马拉加附近）建立了3个维修基地，建成西班牙铁路RENFE Integria机车车辆维修系统。由于现今有许多世界主要机车车辆制造商生产的机车车辆在西班牙铁路网上运营，这些年来，     

亚洲各国铁路和机车车辆的现状及发展

本文以大量的统计数据介绍了亚洲各国铁路近年来的发展状况，各国铁路在营业，机车车辆的可靠性，运用维修等方面存在的主要问题以及近几年来以日本为产通过政府开发援助署同亚洲各国铁路进行国际技术合作的现状，前景及今后的研究课题。     

积极推进机车车载监控监测记录装置及网络系统的研发和应用

用新技术、新设备保证铁路的行车安全,提高铁路运营效率已经成为铁路运营单位管理部门的共识,20世纪80年代初以来铁路在加强安全运输投入以及机车车辆修制改革,增强维修的可靠性、可用性、维修性和安全性方面做了大量的工作,同时也取得了明显的效果;目前,一方面需要巩固和加强列车安全运行监控记录装置的管理、运用、维修,同时为了及时发现列车运行中的故障,并为列车维修提供依据,缩短列车维修时间及库停时间,也要加强机车车载质量监测记录装置及网络系统的研究开发,通过不断开发和完善软硬件设施,确保运输生产安全,建立以可靠性为中心的机车车辆现代维修体制。     

标杆分析法指导机车车辆的维修

在对世界范围的客运铁路公司的机车车辆维修性能进行评估和比较之后发现,在成本效率、可靠性和完好率方面存在着显著差别。通过交流好的操作方法,有可能明显降低成本并提高可靠性。     

直达特快列车机车的维修--均衡维修

针对直达特快列车的特点,指出了现行机车维修方式的不适应性,提出了可以提高机车车辆可用性、降低寿命周期费用、保证可靠性的新思路。阐述了均衡维修的相关问题     

我国铁路机车车辆修程修制改革初探

从铁路机车车辆专业管理的角度全面分析当前修程修制存在的主要问题,指出按传统维修理念的修程修制与国铁企业经营管理之间的矛盾。系统提出修程修制的简统与优化、大数据和PHM研究、掌握核心维修技术的自主检修等改革路径,创新提出基于现代维修理论的以可靠性为中心的维修(RCM)的修程修制发展方向,以及构建中国特色铁路机车车辆运维标准体系的目标任务。     

机车车辆继电器和接触器可靠性试验及其成本研究

传统的机车车辆电器可靠性概念局限于型式试验,脱离了可靠性的真正意义,没有量化的数据指标,认为提高机车车辆电器的可靠性,会大幅度增加产品成本,影响企业经济效益。分析铁路机车车辆电器可靠性研究的现状和必要性,介绍机车车辆继电器和接触器可靠性要求及试验方法,分析改进机车车辆电器可靠性成本和效益的关系。     

机车车辆检验站称重试验系统和限界规介绍

1称重试验系统 铁路机车车辆的重量及重量分布是与运行噪声、轨道寿命、车辆限界、能耗制动、运行速度、动力学性能、安全性、舒适性等有密切关系的一项内容。通过在静止状态下对机车车辆进行称重，计算出轮重偏差、轴重偏差、总重偏差和超偏差，为机车车辆的配重和去重提供准确数据，在机车车辆的研制和维修中提供科学的指导依据。     

前景光明的车辆状态修

在铁路运输领域,车辆维修投入的人力及维修费用数额巨大。如日本统计资料表明,日本各铁道公司中维修人员约占铁路员工的1/3;仅JR东日本公司每年的维修费约为5000亿日元,占总运营经费的1/3,其中与机车车辆修理有关的费用高达1200亿日元左右。而公司的年盈利也不     

加强技术交流提升铁路车辆锻造技术水平——“铁道车辆锻造技术研讨会”在南宁召开

重载和提速是近年来中国铁路的主要发展方向．这种发展形势要求从技术上保证铁路车辆的关键零部件的强度和可靠性．为适应这种要求．一些原采用铸造工艺生产的零件现开始采用锻造工艺生产．如铁路货车用钩尾框、新型组合式制动梁架、上心盘、支撑座。在机车车辆的各种零部件中,车轮、车轴作为机车车辆的关键部件在列车运行中起承载．     

机车车辆维修及管理需要重视的几个问题

分析了机车车辆维修体制改革的进展情况,提出了今后机车车辆大修规程管理研究室工作的基本思路.重点加强3方面的工作,建立与完善机车维修的计算机信息系统和铁道机车维修网站,建立起适合我国国情的"以可靠性为中心"的机车车辆现代维修体制.     

我国铁路机车检修机制改进方案的探讨

我国铁路机车维修机制一直采用单一的“计划预防修”维修制度，这种维修机制不仅使机车运用效率低，而且增加了维修成本，也不利于机车可靠性的提高。分析了我国铁路机车实行“可靠性为中心的维修”机制的可行性，通过科学地确定检修周期、采用先进检测诊断技术、准确界定检修范围等优化了机车检修机制，并在实际运用中取得很好效果。     

以可靠性为中心的机车车辆结构全生命周期安全管理体系

从结构系统安全可靠性出发,运用产品全生命周期管理理论,针对机车车辆全生命周期的设计、制造、运用和维修、报废四个阶段,提出建立机车车辆全生命周期结构安全管理体系的思路、主要内容及其体系框架。思路是:始终以可靠性为中心,在各个生命阶段实行全面安全可靠性管理,采用协同管理模式,通过产品全息数字模型进行信息交流、反馈和故障分析,提高设计、制造、运用和维护的可靠性水平,从而加强机车车辆产品运用中的安全可靠性,降低生产成本,加速开发周期。主要内容有:结构可靠性设计、制造质量可靠性控制与分析、运用和维修的可靠性管理、报废管理的可靠性寿命评价。根据其主要内容给出体系框架。机车车辆全生命周期安全管理体系的关键技术包括:基于安全管理的机车车辆数字模型,统一完整的可靠性数据库及信息管理系统,全面科学的车辆安全评价与管理体系。     

机车车辆轴承诊断仪及应用研究

根据铁道机车车辆运行安全和维修需要，在研究和试验基础上，先后研制了两种轴承故障诊断仪，并在铁路的很多单位应用，效果显著。本文对两种仪器做了简要介绍，并根据近几年诊断实践，对现场诊断技术和方法进行重点讨论。文中附实例，对机车车辆轴承现场诊断有普遍意义。     

Voith公司动力包的开发

在机车车辆和铁路工业中,系统概念已经提高为开发过程中的一个主要组成部分。近年来,由于铁路市场的私营化,机车车辆的开发过程有了变化,铁路经营者的状态发生了变化。作为传动装置的制造厂家,VoithTurbo公司考虑到这种变化,并考虑到了铁路经营者对传动系统高的可靠性、安全性和经济性的要求。这在VoithTurbo公司后来的动力包的开发工作中得到了体现。Voith动力包显示出VoithTurbo公司产品型谱的拓宽。这种系统技术措施的重要内容,除坚持项目管理外,还应用现代三维设计方法,扩大设计制造能力、采用模拟方法和现代电子控制装置及高能力的数据网络。本文将对这些问题进行讨论。     

基于加权最小二乘法的机车车辆零部件可靠性分析

针对我国铁路机车车辆的使用、维修状况，提出以平均故障率大小为加权依据，采用加权最小二乘法对现场数据进行三参数威布尔分布拟合计算，该方法可更加准确地描述零部件在高故障率区的故障情况，最后说明如何对该方法进行软件开发，并以曲轴数据为例进行可靠性分析，提出比较符合实际的结论。