加拿大的城市轨道交通技术

加拿大幅员辽阔,但人口稀少(大约3000万人).由于气候地理的原因,90%的加拿大人居住在与美国邻界322 km宽的窄带内.另外,加拿大的大多数人,确切地说是76.6%,居住在城市和城镇,只有23.4%的人居住在乡村.因此,加拿大的城市发展问题十分重要.多伦多、蒙特利尔、卡尔加里、温哥华等城市已发展成为国际大都市,多种经济形式并存,服务业十分发达,还有银行、工程、医药和科学研究等.     

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沙勒罗瓦(Charleroi),比利时西南部边境省份埃诺的一个城市,属于瓦隆尼亚区地区.人口21万,面积102.08 km2.大都会区人口52万,面积1 462 km2.1666年建市于桑布尔河左岸,后在右岸扩建.是第一次世界大战中第一场战役的战场.附近有煤矿资源,几个世纪整个城市埋在黑色粉尘之中.沙勒罗瓦别名被称为“黑色的国度”.随着18世纪的工业革命,整个城市迅速发展,同安特卫普、布鲁塞尔一起组成工业轴心带,化学、电机、机械、钢铁、玻璃和纺织等工业发达.但是由于地处布鲁塞尔南部50 km,以及环境保护、产业转型或经济萧条等原因,20世纪中叶以后,大多数工厂都已关闭.     

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安特卫普(Antwerp),比利时第二大城市,最重要的商业中心和法兰德斯地区的首府.人口4 7万,市区面积204 km2.都会区面积1449 km2,人口1 1 9万.世界最大港口之一,欧洲第三大港.历史上,安特卫普是比利时和荷兰最重要的经济和文化中心之一.     

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图卢兹(Toulouse),法国南部城市,位于加龙河上游、波尔多东南约210 km,介乎大西洋和地中海之中间点.南部-比利牛斯大区首府,省会.城市跨加龙河两岸,沿河有护城防洪大堤.人口44万,面积118.3 km2,法国第四大城市.大都会区人口110万,名列法国第六位.     

加拿大埃德蒙顿市的轻轨

大约在早於公元前10000年，就有人类在今天称为埃德蒙顿的地方活勤。原住民们享用当地中富的术材资源，水源和野牛动植物存活了许多年。今天的埃德蒙顿市是加拿大艾伯塔省的首府，市区人口65万，是加拿大第二人人口众多的省会城市（排住多伦多之后）。     

意大利帕多瓦的轨道交通

帕多瓦(Padova),意大利北部城市,帕多瓦省首府.临巴基格利奥内河,东距威尼斯35 km.铁路与公路枢纽.人口21万(2008年).面积92.85km2.帕多瓦与威尼斯大都会区人口160万.建于1222年的帕多瓦大学是欧洲历史最悠久的大学,伽利略曾在这里工作过.有欧洲最古老的植物园.是莎士比亚剧本《驯悍记》的背景城市.     

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苏黎世(Zü rich),瑞士最大城市,苏黎世州首府.具有国际意义的水陆空交通枢纽,瑞士最大的工商业中心.位于苏黎世湖西北端,利马特河两岸.人口37.2万,面积87.88 km2,苏黎世大都会区人口达200万.瑞士银行业的代表城市,世界金融中心之一.瑞士联合银行、瑞士信贷银行和许多私人银行都将总部设在苏黎世.国际足球联合会总部也设在此.苏黎世国际机场是瑞士全国最大的机场,苏黎世火车站则是最繁忙的火车站.根据2006年和2007年的部分调查显示,苏黎世在这两年的世界最佳居住城市评选中高居首位.     

英国格拉斯哥的轨道交通

格拉斯哥(Glasgow),英国苏格兰最大城市和港口,英国第三大城市.位于苏格兰中部低地西部,跨克莱德河两岸,西距河口35 km.人口59万,大格拉斯哥都会区人口1 75万.     

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瓦朗谢纳(Valenciennes),法国北部加莱海峡大区诺尔省的一个小城,临近比利时,位于斯凯尔特河畔.人口4.3万,面积13.84 km2.都市圈面积6 350 km2,人口40万,分布在7个区、82个小镇,其中农业人口仅2％.这是一个年轻的城市,25岁以下的人口占40％以上. 瓦朗谢纳最早出现于693年克洛维二世的一份文件中,以古罗马皇帝瓦伦提尼安一世(Valentinian I,364-375年)命名.9世纪,诺曼人占领当地.法兰克帝国建立后瓦朗谢纳获得发展.     

网络集锦(80) 奥克兰城市铁路服务

奥克兰(Au ckland)是新西兰最大城市和首要港口,位于北岛北部奥克兰半岛南端宽仅26 km的奥克兰地峡上,东岸濒太平洋的豪拉基湾,被称为千帆之都;人口约140万,城市面积1086 km~2,大奥克兰地区面积达5 600 km~2;新西兰的首都早     

莫斯科地区的轨道交通

1概述 俄罗斯首都莫斯科地区面积约50000m^2，人口1700万人左右。铁路是承担城市和市郊旅客运输的主要公共交通工具之一。莫斯科铁路呈环线布置，是全国路网的枢纽，有8个客运站。莫斯科地区铁路正线运营里程8978．3km，其中市内390．2km，郊区2000km。每天莫斯科到发长途旅客列车260对、市郊旅客列车大约2000列，     

英国布莱克浦的轨道交通

布莱克浦(Blackpool),英国中部城市,英格兰西北区域的单一管理区,管理区行政总部所在地,属于名誉的兰开夏郡一部分.位于英格兰西北部,西滨爱尔兰海,南距利物浦45 km.人口1 4万,面积34.92 km2.     

莱比锡的轻轨交通

莱比锡城位于德国的中部,是一个重要的贸易 和经济活动中心,人口约60万.LVB--莱比锡 交通运输局经营着50条公共汽车线路,运营里程 大约有1000 km,覆盖地区面积超过800 km2.该局 同时拥有20条轻轨和有轨电车线路,其延伸范围 超过300 km.这50条公共汽车线路中有28条是 由LVB下属的子公司莱比锡GmbH所提供的,运 营里程大约为490 km.     

美国旧金山湾区的轨道和公交警察局

旧金山湾区快速交通(BART)系统简介 旧金山湾区(San Francisco Bay Area)是美国加利福尼亚州北部环绕西海岸旧金山海湾的大都会区,包括9个县、101个城市,面积约18 130 km2,总人口700多万.旧金山湾区是美国西岸仅次于洛杉矶的大都会区,也是人均收入最高的地区之一,有旧金山、奥克兰、圣荷塞等大城市.著名的硅谷即位于该区.     

有轨电车的往事今生(5)典范城市3 美国匹兹堡

匹兹堡(Pittsburgh),美国东北部重要的重工业城市,宾夕法尼亚州西部河港,宾夕法尼亚州第二大城市,阿利根尼县的首府.市区面积151 km2,人口32万;大匹兹堡地区包括7个县,人口250万.匹兹堡曾是美国著名的钢铁工业城市,有"世界钢都"之称.但20世纪80年代后,随中国钢铁产量上升,匹兹堡的钢铁业务已经淡出,现已转型为以医疗、金融及高科技工业为主的城市.匹兹堡是美国钢铁公司、PPG工业公司、亨氏公司、PNC金融服务集团等8家美国500强企业的全球总部所在地,德国拜耳公司的美国总部也设于此.匹兹堡交通便利,公路、铁路和水路运输发达.匹兹堡大学和卡内基梅降大学是美国著名的高等学府.     

有轨电车的往事今生(5)典范城市3 美国匹兹堡

匹兹堡(Pittsburgh),美国东北部重要的重工业城市,宾夕法尼亚州西部河港,宾夕法尼亚州第二大城市,阿利根尼县的首府.市区面积151 km2,人口32万;大匹兹堡地区包括7个县,人口250万.匹兹堡曾是美国著名的钢铁工业城市,有"世界钢都"之称.但20世纪80年代后,随中国钢铁产量上升,匹兹堡的钢铁业务已经淡出,现已转型为以医疗、金融及高科技工业为主的城市.匹兹堡是美国钢铁公司、PPG工业公司、亨氏公司、PNC金融服务集团等8家美国500强企业的全球总部所在地,德国拜耳公司的美国总部也设于此.匹兹堡交通便利,公路、铁路和水路运输发达.匹兹堡大学和卡内基梅降大学是美国著名的高等学府.     

网络集锦(134)英国利物浦的轨道交通

利物浦(Liverpool),英国第二大商港,默西塞得郡首府.位于英格兰西北部,默西河口,临爱尔兰海.市中心距离爱尔兰海大约8km.利物浦的地形起伏不平,穿越一条山脊,最高处是海拔70 m的埃弗顿山.昔日利物浦市是英国著名的制造业中心,得益于工业革命,城市欣欣向荣、蓬勃发展.二次大战后工业生产萧条、航运业衰落,全市人口从1940年的85万减少到如今的44万.整个默西河畔都市区的人口为136万.该市最为著名的是音乐(披头士乐队)与足球(有两支参加英超的俱乐部——埃弗顿和利物浦).     

东京交通忙中有序

让乘客享受便捷 东京的面积只有2 100多km2,而人口却达1 200多万。在这片土地上,除了天上地下的道路外,还密布着包括12条地铁线路在内的大约     

毕尔巴鄂地铁和轻轨

毕尔巴鄂(Bilbao),西班牙北部巴斯克自治区最大的城市,也是比斯开省的首府。位于内尔维翁河口,北距比斯开湾12 km,是次于巴塞罗那和瓦伦西亚的全国第三大港。人口35.3万,连郊区87.5万(2010),都市区面积40.65 km~2。毕尔巴鄂市始建于1300年,原为航海人聚落,因优良的港口而逐渐兴盛,以     

日本东京都交通圈轨道交通系统

东京是日本的首都和政治、经济、文化中心,也是世界上人口最多的城市之一.然而,在东京街头却很难看到公共汽车,因为东京的轨道交通实在是太发达了.地铁、市内铁路和近郊铁路纵横交错,能将乘客带到东京市的任何一个角落.这些轨道交通线路组成了东京这座城市的客运交通生命线. 1 东京都交通圈轨道交通概况 根据2005年度的人口和交通状况普查资料,有850万左右的人口居住在东京都的区域(东京23区)内,该数字从1975年起没有发生明显的变化.但是在相同的3 0年期间,分布在东京都交通圈(自都中心50km半径范围)的人口已经从2 430万膨胀到了3130万.每天在东京都交通圈利用公交系统进行通勤、通学的人口约950万人次,其中50％以上乘客的出行时间集中在早高峰时段.特别是来自神奈川先和埼玉县的客流非常大,早高峰时段分别达到了48.7万人次／日和48.4万人次／日.东京市民至工作单位或学校的平均出行时间为68 min.