提高低净空隧道接触网大修设计质量与实践

本文介绍了电气化铁路接触网大修设计中的低净空隧道接触网绝缘加强，对其设计原理和过程进行了论述，为低净空隧道内接触网大修工作寻求最佳设计方案，节约了施工费用，保证了安全供电，并使接触网低净空隧道内设备质量得到提高。     

电气化铁道接触网大修施工安全的探讨

本文根据电气化铁路接触网大修施工实践，总结并分析了大修施工的特点，在此基础上，从接触网大修工作的施工组织管理、零部件的质量、过渡工程的控制和施工延点的控制等方面提出了保证施工安全的措施。     

对接触网大修施工的几点看法

本文作者通过参加接触网大修施工组织、质量、监督、安全监护等工作，对接触网大修中存在问题进行分析，提出了对接触网大修施工看法和建议，供大修施工参考和借鉴。     

接触网烧伤故障原因分析及预防

从接触网设备质量、外部伤害以及安全技术管理不到位等方面分析接触网烧伤的原因，并从接触网的设计、施工的预防控制和接触网运营加强管理三个方面提出了预防接触网烧伤事故的建议。     

高速铁路接触网大修技术方案研究

我国高速铁路经过近20年的发展，接触网设备正逐渐进入大修期。通过梳理高速铁路接触网设备大修面临的问题，明确高速铁路接触网大修方案的工作思路。以京哈高铁秦沈段为研究对象，对接触网线材及张力配置、支柱及零部件服役状态进行全面评估，进而确定京哈线秦沈段接触网大修技术方案，为后续高速铁路接触网大修方案制定提供参考和借鉴。     

优化施工组织提高生产效率

线路大修施工组织作为指导大修施工全过程各项活动的纲领性文件。是施工技术与施工项目管理有机结合的产物，它是大修工程开工后施工活动能安全、有序、高效、科学合理地进行的保证。     

关于提速区段接触网大修有关问题的探讨

本文作者对提速区接触网设备大修工作中存在的一些问题进行了分析，提出了大修时所采取的对策与措施，为提速区接触网大修提供了一些经验和依据。     

电气化铁道接触网电连接器的探讨

本文根据接触网电连接器在大修和运营中出现的问题，对如在设计、施工、维修运营中保证电连接器的正常运行做了有益探讨。     

接触网系统对高速铁路行车安全的影响

接触网系统是与高速铁路动车组运行速度及运输安全最直接相关的核心设备之一,其运行环境恶劣且无备用,一旦出现故障将直接影响高速铁路的正常运输和行车安全。针对接触网系统设计、施工安装质量、设备器材质量、维护检修和外部环境对行车安全影响进行全面分析,结合运营实践提出保证高速铁路行车安全的意见和建议。     

接触网大修采用分段紧张力整锚段更换线索初探

本文作者就接触网大修中整锚段更换悬挂装置存在的问题进行分析，论述，提出了相应的方法，并通过170km接触网的大修施工实践证明，此方法切实可行。     

电气化铁道弓网事故原因分析及对策

作者根据从事接触网运行和检修管理工作的经验，通过大量的运行数据和实际案例从接触网设计遗留隐患、接触网零部件制造及施工遗留隐患、接触网大修过渡、日常维修不当等几个方面入手，较全面地分析了造成弓网事故的原因，并提出应对策略，以便在今后运营管理中，能有效减少弓网事故。     

浅析全补偿特殊腕臂软横跨在宝天接触网大修中的运用经验

本文论述了接触网大修中，特殊腕臂软横跨的采用不但解决了支柱容量不足的问题，而且对既有支柱不需进行更换，减少了施工难度，提出了施工效率，并且每组软横跨节约投资１万元，对今后接触网大修具有一定的参考价值。     

浅谈高速铁路接触网大修改造施工技术

结合国内第一条客专大修改造项目实践,依据高速铁路运输组织模式及高铁接触网运行要求,分析了接触网改造过程中系统施工组织、关键工序对高速铁路运营的影响,研究了最大限度降低对运营影响且满足高铁点毕即高质量开通要求的施工组织方法及重点管理措施,为后续高铁大修改造提供借鉴.     

城市地铁运营线路改造工程的施工安全管理

北京地铁1、2号线在大修改造施工中,既要保证施工质量、施工安全,也要保证既有线地铁的正常运营。施工中存在作业面大、人员多、机具多,作业时间紧迫的特点。通过北京地铁1、2号线大修改造的安全管理经验,寻求城市地铁大修改造中在施工安全管理方面的突破。     

南昆线4站增加股道接触网开通施工

针对南昆线4站增加股道接触网开通施工存在的人员素质不高、施工管理不到位和施工方案欠周到等问题，采取提高人员素质、完善施工管理和优化施工方案的对策，保证了接触网开通施工任务的顺利完成。     

控爆技术在铁路增建第二线工程中的应用

随着铁路建设事业的快速发展，复线建设既有铁路改建项目日益增多，由于受地形、地质等条件和工程投资限制，新增第二线大部分设计在既有线旁，以诚小总的增建、改建工程量并缩短建设周期。既有线运输任务繁重，行车密度大，因此，在既有线旁进行爆破施工时如何保证行车安全和线路设备安全，是施工必须解决的重要课题，特别是电气化铁路既有线石质路堑，需开挖的既有边坡一般既高且陡，边坡与接触网的水平距离仅几米，部分地段接触网立柱设立在既有线边坡脚下，接触网回流线与边坡距离不足1米，爆破施工环境极其复杂，施工技术难度大。本文对此展开研讨。     

更换混凝土岔枕道岔的施工组织

论述更换混凝土岔枕道岔技术方案,分析准备工作与封锁施工阶段的施工组织,提出施工注意事项,建议设计时避开在站场道岔密集咽喉区设架接触网杆,以方便道岔区大型施工作业和工务设备大修改造施工.     

接触网腕臂偏移问题及b值控制

从接触网大修更换承力索施工中，总结影响承力索倒接后b值控制以及腕臂发生偏移的因素，并找出解决办法。对类似大修换线施工和新建电气化铁道承力索架设提供了思路和方法。     

电气化区段信号设备接地系统施工方法

总结多年的施工经验,提出一整套信号设备接地系统的施工工艺,不仅确保了施工过程中的人身安全、设备安全,而且消除了接触网工频对信号设备的影响,保证了信号设备的正常、稳定运行,对电气化区段信号设备安装施工起到很好的借鉴作用。     

成贵高铁接触网精细化施工与管理措施研究

结合成贵高铁接触网施工工序繁杂、安装设备众多、地形系统复杂和有效工期短的特点,根据高铁接触网施工与管理的精细化需求,制定项目精细化施工与管理的实施方法,形成一套完整的高铁接触网精细化施工与管理体系。采用对施工人员、工器具、可视化施工工艺交底和精细化施工组织等精细化施工方法的过程管理,采用管理标准化、管理信息化、管理活动主题化的"三化"管理措施应用精细化管理理念、BIM技术和管理活动主体化的思想手段,将传统的接触网施工与先进的理念、技术和思想有机结合。实践中探讨科学手段串联管理模式,为成贵高铁在施工组织管理、人员管理、质量安全管理等业务提供多元化的手段,保障项目的顺利开展。