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针对铁路专用线在行车设备设施、安全管理制度、作业人员配置、作业标准执行方面存在的安全风险进行分析,并提出控制安全风险的对策和措施,保证铁路专用线作业安全. 相似文献
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铁路专用线为国民经济的发展发挥着重要作用,随着铁路在国民经济中的大动脉作用越来越强。近几年铁路进入跨越式发展阶段,新建及改建的铁路干线众多,铁路行车速度不断提高,为适应铁道部的相关政策,专用线的新建及改建项目也比较多.笔者从参加工作以来,参与设计的专用线项目不少,本文从专用线设计中的问题加以分析,对专用线设计思路提出个人建议,权当抛砖引玉. 相似文献
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本文经认真分析西丰粮油铁路专用线的运输特点,研究茂陵车站现状和西平线引入车站改建工程情况,从疏解方案和专用线引线方案两个角度出发对专用线引入茂陵车站方案进行论述,在满足运输需求,减少对茂陵车站行车干扰前提下,提出了引入茂陵车站的最优方案. 相似文献
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专用线生铁类散堆装货物装车存在着货物重量由自己过称确定,货物码垛不太规范,装车违反方案,交接不认真,以至于在运输途中经常发生货物超重、偏重、坠落及芭片加固不良等事故隐患,严重危及行车安全。 相似文献
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针对柳州车站专用线车辆防溜工作存在的问题,提出了强化专用线车辆防溜现场控制、完善专用线车辆防溜安全管理制度、提高专用线作业人员素质和加强专用线车辆防溜设施管理等4项对策,以确保专用线车辆防溜安全。 相似文献
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针对重截列车装车大多数在专用线进行的状况,对专用线的装车安全管理问题进行分析,提出加强专用线装车管理、规范各项规章制度,加强培训、提高员工素质等措施和建议,从而提高专用线装载加固质量,确保运输安全。 相似文献
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《6502电气集中电路》中规定:“当进站信号机外方制动距离范围内,进站方向为下坡道时,如果其平均换算坡道等于或大于0.6%(即6‰),则原则上应设计接车进路的延续进路,以防止列车进站后停不住车,引起重大行车事故……延续进路可通向安全线、牵出线、专用线和车站的进出口。” 相似文献
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散堆装货物运输在铁路运输中占有相当大的比重,在大同分局仅煤的运量就占全分局货物总运量的70%.由于各方面因素,货物装载超重现象时有发生,严重地影响了铁路货物运输安全.在近几年,属于专用线装车责任而造成的列车颠覆、脱轨等行车事故占总行车事故的比例相当大,成为铁路运输安全的一个突出隐患,亟需我们认真研究解决.…… 相似文献
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近年来,在跨越式发展思想的指导下,铁路运输安全管理的理念不断创新,安全管理的长效机制日臻完善,安全技术装备水平得到大规模提升,铁路运输的安全形势逐步趋于稳定。但随着铁路相继实施的五次提速调图,旅客列车速度的大幅度提高,重载货物列车的大面积开行,全路运输安全面临新的形式和要求,相继发生和出现一些新的问题和隐患,特别是2004年“11.19”哈尔滨站发生的由于专用线停留车辆溜逸构成的旅客列车重大事故,充分暴露出在专用线安全管理方面存在的问题。专用线车辆防溜安全已经成为专用线安全管理和要重点防范的问题之一。 相似文献
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《铁道货运》2017,(3)
铁路专用线是企业或其他单位管理的与国家铁路或其他铁路线路接轨的岔线,铁路专用线管理涉及部门众多,安全管理难度较大。为强化铁路专用线货运安全管理,解决铁路专用线基础设施与运输需求不匹配、管理机构及制度有待完善、现场作业管理有待加强和人员教育培训有待提高等问题,以上海铁路局管内铁路专用线货物运输安全管理为切入点,通过分析铁路专用线安全管理存在的问题,结合铁路运输安全总体要求,提出规范铁路专用线建设工作、强化铁路专用线内部管理机构建设、加强现场作业的控制力度、提升铁路专用线企业运输从业人员素质、规范铁路专用线运输安全协议的签订等措施,为确保铁路专用线货物运输安全提供参考。 相似文献
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加强对专用线的安全监管,坚持安全生产,是保证专用线运输生产的前提。针对南昌铁路局管内专用线存在的问题,提出加强安全宣传与监管、健全专用线安全管理制度、强化人员培训等对策与建议。 相似文献
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针对铁路专用线存在的安全管理标准低、设备条件差、作业环境复杂、结合部隐患多、安全管控力不足等问题,结合北京铁路局管内专用线调车作业在安全方面存在的实际问题,提出规范并严格履行《专用线安全协议》,强化现场作业安全控制,改善铁路专用线作业环境,规范专用线调车作业安全管理,加强路企双方的联劳协作等多种措施,确保对专用线调车作业安全的有效控制,不断提高铁路运输效率。 相似文献
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概况 随着改革开放和国民经济的迅速发展,铁路运量增长较快,运能与运量的矛盾十分突出。与此同时,铁路专用线的运量亦增长较大,以洛阳东站为例,辖区有13条专用线,与1980年相比,近年来完成装卸量几乎翻了一番,使洛阳东站本已紧张的能力更加紧张。 当前专用线的基本特点是:专用线多,业务量大,发展快,地点分散,取送车走行距离长,调车作业时间长,作业车停留时间长,特别是在取送车作业时跨越切割正线干扰大,安全行车危及性大等。如洛阳建华玻璃厂,车站每取送一次车都要全部占用东咽喉区,横切陇海上下行正线2条,焦枝正线1条,到 相似文献
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由于车务站段在专用线安全管理中存在着许多不易彻底解决的问题,使专用线调车作业长期存在诸多不安全因素使其成为车务站段安全生产的重点和难点,在运输安全管理工作中,专用线调车安全占有重要地位。专用线调车作业时有发生"挤、脱、溜、撞"等惯性事故,困扰着运输生产安全。因此,分析出专用线调车作业中存在的不安全因素和管理难 相似文献