地下车站钢筋混凝土结构自防水问题探讨

根据上海地铁一、二号线和深圳地铁一期工程地下车站钢筋混凝土结构自防水设计和施工实践，提出为了取得地下车站钢筋混凝土结构自防水设计的良好效果，应在围护结构与主体结构之间设置“滑动层”，以控制主体结构混凝土培体裂缝的产生。     

龙信老年宾馆

<正>1概况龙信老年宾馆项目位于江苏省海门市南海路与嘉陵江路交汇处,地理位置优越。主楼4层结构平面以下及裙房1~2层为框架剪力墙现浇结构,主楼4~24层为全预制装配整体式框架剪力墙结构体系,25层及机房层为框架剪力墙现浇结构,房屋总高度为88.6m。总建筑面积21265.1m~2,其中地上面积18605.6m~2,地下面积2659.5m~2。该项目建成后将成为国内第1个建筑高度达到88.6m预制装配式建筑,第1个总体装配率达到80%的装配式结构。对于4~24层全预制装配整体式框架剪力墙结构部分,柱子从4层起,梁从5层顶起,楼板从5层顶起,楼梯从4     

石太客运专线阳泉北站房地下进站厅基础设计

综合介绍石太客运专线阳泉北站站房综合楼工程地下进站厅部分的基础设计，着重从地下进站厅基础方案的确定、条形基础加防水板设计、地下室剪力墙设计3个方面进行阐述，结合实际应用中遇到的若干问题，概括出此类建筑的若干设计要点以及实际应用中解决问题的方法，可为今后同类设计提供一些设计参考。     

浅谈某高层建筑施工中剪力墙裂缝的形成原因及处理措施

针对兰州市某高层建筑钢筋混凝土剪力墙出现的裂缝，简要的阐述了钢筋混凝土裂缝的形成机理，并通过对该楼1-5层剪力墙裂缝的成因分析，提出了如何在高层建筑设计、施工过程中防止钢筋混凝土剪力墙出现裂缝的具体措施，可供设计、施工技术人员参考．     

现浇框架梁板共同工作的探讨

随着建筑功能发展和建筑体型的多样化，现今的钢筋混凝土结构越来越多地采用了全现浇的形式。本文就现浇钢筋混凝土框架和框架—剪力墙结构设计中的梁板共同工作问题进行一些探讨。     

升华大厦空调水系统分区方案的确定

升华大厦空调水系统分区方案的确定铁道部第四勘测设计院珠海设计处王凤才１概况升华大厦是一座以办公用房为主的综合性高层建筑，地下１层，地上２８层，总建筑面积为３２５００ｍ２，建筑高度９２．８ｍ。裙楼部分地下为汽车库，地上１～４层为商场，塔楼地下部分为设备...     

中铁建设集团有限公司

由中铁建设集团有限公司承建的北京市通信公司综合业务楼是北京2008奥运会的配套工程，是北京地区通信网络调度中心，是中国网通2008奥运通信北京指挥部，承担着北京奥运通信指挥调度，运营管理的重要任务。本工程为一类建筑，结构安全等级一级，耐火等级一级，抗震设防烈度为8度，人防抗力等级六级，总建筑面积为59998平方米，地下3层、地上15层，建筑高度为60米。主体结构类型为框架剪力墙结构。项目部始终如一坚持遵循集团公司“周密策划、精心建造、优质高效、实现承诺”的质量方针，“以人为本、预控风险、遵章施工、持久安康”的职业…     

珠海翠珠服务中心供热设计

珠海翠珠服务中心供热设计铁道部第四勘测设计院珠海设计处王凤才１简介翠珠服务中心是建在珠海市翠珠工业区的一座综合性的高层建筑，共计２０层（含地下１层），总建筑面积约２．９万ｍ２。３层及３层以下设有商场、展销厅、营业餐厅、卡拉ＯＫ及地下车库等，４层为设备...     

甘肃送变电工程公司高层住宅楼结构设计

介绍一幢剪力墙结构体系高层住宅设计实例．文中涉及到高层建筑桩箱基础选型，桩尖持力层的确定；上部结构剪力墙的平面布置，水平地震作用下剪力墙结构周期、振型及位移．     

工字钢排桩支护体系在地下基础工程施工中的综合应用技术

"桩墙合一"最大的点是将单一的基坑支护结构转换为地下室永久结构的外墙组成部分。介绍了在复杂交通环境条件下采用"桩墙合一"基坑支护技术的应用实例,通过在地下基础施工过程中采用相应的技术措施,解决了型钢排桩锚杆支护体系与基础挡墙防水综合施工的问题,为在施工区域有限及周边地下市政管网复杂环境下地下基础施工提供经验。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.