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《铁道物资科学管理》2008,(1):43-44
西北地区最大的列车编组站Ⅰ期工程开通,厦门港务开通海沧港区铁路专用线,“中铁渤海3号”天津下水烟大铁路轮渡一月内将开通,京津高速列车抵京试验运行 相似文献
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《铁路工程造价管理》2009,24(4):49-49
据《人民铁道》温福铁路已于7月1日试开通运营,正在进行联调联试的甬台温铁路也将于近期开通,沿海铁路浙江段工程建设进入尾声。按照计划,沿海铁路浙江段将于8月中旬结束联调联试,9月份进行动车组试验,9月底开行动车组列车。 相似文献
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《铁路工程造价管理》2009,24(5):10-10
2009年8月1日,京津城际铁路通车运营一周年。从铁道部获悉,京津城际铁路自2008年8月1日正式运营以来,时速350km的高速动车共发送旅客1870万人,列车正点率达98%,列车平均上座率达到了近70%的较高水平。开通运营以来,铁路部门根据客流状况先后3次调整列车运行图,列车从开通时的47对增到目前的59对, 相似文献
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宋杰 《城市轨道交通研究》2008,11(8)
记者昨日获悉,预计从9月份开始,上海南站将开行经浦东铁路至南汇芦潮港的客运列车。这将是浦东铁路第一次通行客运列车,也是市区到金山铁路客运停止后,本市首次开通的市郊客运列车。根据初步计划,运行初期上海南站每天早高峰、晚高峰各开行一班,单程票价在17元左右。上海南站至 相似文献
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德国高速列车
德国铁路绝大部分是19世纪建成的,因此线路标准低,曲线多,限制了速度的提高,1980年前,德国铁路致力于改造既有铁路,已达到建成200公里/小时速度的客货混运既有铁路快速网目标。虽然在1971年德国已决定建设第一条高速铁路新线汉诺威-维尔茨堡327公里,但财政力度支持很小,进展极为缓慢,直至1981年法国东南线高速铁路开通运营,并且TGV—PSE高速列车试验速度达到了406公里/小时,这才极大地刺激了德国政府、铁路及工业界。 相似文献
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12月27日上午10点18分,C2702次复兴号列车从京雄城际铁路最大的新建车站——雄安站首发,10点38分,C2701次复兴号列车从北京西站首发,两趟列车的发出标志着京雄城际铁路全线开通运营。京雄城际铁路开通运营后,北京西站至雄安站的最短运行时间仅为50分钟,大兴机场至雄安站最短运行时间为19分钟。由于京雄城际铁路在多个领域都创建了中国铁路的标杆,因此被外界盛誉为“模范铁路”。 相似文献
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2009年1月1日,石(家庄)太(原)铁路客运专线首对试运营货物列车分别从石家庄西站、太原东站开出,兼顾货运的石太铁路客运专线,经过3年半的建设,迎来了先期货物列车的开通试运营。 相似文献
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宜万铁路最后一根电气化接触线日前架设完成,标志着这条铁路主体工程全面竣丁,待检验调试后将开通运行。宜万铁路开通运行后,武汉到重庆的客货运输列车,再也不必绕行陕西,运行时间也将缩短至8h左右,比现在少花10h。 相似文献
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随着2007年4月18日我国铁路实施第六次大提速,时速200km动车组列车的开行,以及以2008年8月1日津京城际铁路的正式开通运营为标志,中国铁路真正迈进了高速铁路时代。 相似文献
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<正>2010年7月23日11时28分,满载氧化铝的45702次货物列车从德保站鸣笛启程。这标志着广西首条合资铁路—田东至德保铁路正式开通运营。田德铁路为国家II级单线电气化铁路,全长 相似文献
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截至2008年8月7日,京津城际铁路已开通运营一周。据铁路部门统计,天津市平均每日有2万人通过京津城际列车进入北京,高峰时期达到每天2.2万人次。京津城际铁路开通一周天津进京日均2万人@徐岳!记者
@邹兰!记者 相似文献
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4月1日零时起,中国铁路开始实施新的列车运行图,作为这次调图的两大亮点.两条时速250公里的铁路客运专线(合肥至武汉,石家庄至太原)定于当日开通运营。新图实施后,全国铁路客运列车总数达1551对。客运能力将增加10.6%以上。这是继2007年4月18日第六次大面积提速调图之后,铁道部再次对列车运行图进行较大范围的调整。新图将使旅客运输能力得到提升、动车组开行范围明显扩大、客运产品结构进一步优化、主要城市问旅客列车运行时间大幅压缩、运输效率得到新的提高。 相似文献
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为了改善莫斯科城市交通运输状况,更加密切城区与郊区之间的联系,俄罗斯铁路运输公司与莫斯科市政府通力合作,经技术改造采用快速运输系统的莫斯科梅提什市郊快速铁路已于2003年2月14日建成并正式投入运营,这是目前俄罗斯第一条市郊快速列车运输线。这条快速铁路的开通,使在繁忙市郊运输方向上的列车运行速度和行车密度大大提高,大大方便了莫斯科地区居民的出行,有效地缓解了城市交通运输的压力。 相似文献
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本文首先介绍了日本试制准轨-窄轨“下一代列车”的概况,此项新型列车在准轨和窄轨铁路之间,可在2min内通过约20m长的轮距转换轨道,自动转换列车轮距,并自动锁定后,继续运行无阻。鉴于我国与东南亚各国铁路具有三种不同轨距,建议在上述新技术基础上,研制一种可在1435、1067、1000mm三种不同轨距情况下转换列车轮距,并锁定轮距,能继续运用的新型列车,促进泛亚铁路早日实现快速直通联运。 相似文献