物资采购前期市场调研在准池铁路建设中的有益探索

准池铁路为国家一级双线电气化重载铁路,完全建成后年输送能力达2亿t以上,将形成一条新的大能力的内蒙西部煤炭运输通道。针对准池铁路建设工期短、建设难度大的特点,分析物资供应面临的主要问题,通过对五类物资设备进行前期市场调研,提出了保质、保量、及时完成物资采购供应的方案措施。     

冬期施工技术在准池铁路建设中的应用

准池铁路为Ⅰ级双线电气化重载铁路,按铁路工程气候分区属寒冷地区。由于受工期制约,部分隧道、桥涵及路基工程必须在冬期进行施工。近年来,虽然冬期施工技术取得了一些进步,施工保温技术和安全管理措施积累了一些经验,但针对高墩、大跨连续梁和节段拼装梁、长大隧道及路基冬期施工技术还有很多不足之处,为此,针对冬期施工的一些技术措施进行了探讨和总结,以期为我国寒冷气候地区类似工程冬期施工提供借鉴。     

重载铁路桥梁高墩施工质量控制

在丘陵山区等地区,重载铁路桥梁常采用大跨高墩的桥梁形式,常见墩柱类型有圆端形实心墩、圆端形空心墩、矩形空心墩等,重载铁路桥梁高墩施工质量控制已是铁路桥梁施工领域的一项重要课题。以神华集团准池铁路大沙沟特大桥为依托,根据其现场高墩施工情况,阐述重载铁路高墩施工质量控制的重点项目及主要质量控制措施。     

准池铁路特大桥冬期施工措施研究

准池铁路作为神华集团的十大重点控制性工程,为了满足其总工期安排,准池线必须进行2个冬期施工。冬季施工特大桥难度突出,本文通过对拌合站、高墩墩身、节段预制拼装、连续刚构悬灌等施工保温措施的研究分析,总结了准池铁路特大桥的冬期施工经验,提出了相关冬季施工措施,对今后桥梁冬期施工予以一定的技术借鉴与指导。     

山西中南部铁路通道重载线路道床施工技术

山西中南部铁路通道是我国第一条30 t轴重重载铁路,有砟轨道占全线长77%,道床施工质量控制对于重载线路的运营安全和经济性尤为重要。文章结合山西中南部铁路道床施工,对重载线路道床施工工序、关键工序质量控制标准、施工组织和机具配备以及道床施工质量和安全控制措施进行了介绍。施工效果良好,能满足重载线路有砟轨道状态要求。     

重载铁路路基基床结构设计研究

研究目的:目前我国重载铁路路基厚度的设计依据现行高速铁路路基设计规范,但重载列车与高速列车作用下路基的工作机理存在较大差异。为此,本文根据弹性理论建立轨道-路基三维有限元模型,分析不同荷载水平和基床结构形式下路基动应力分布和衰减规律,提出用动强度控制设计方法确定不同轴重下重载铁路路基基床厚度。研究结论:(1)重载铁路荷载条件下,由于需要考虑轮轴的叠加效应,路基动应力衰减速率明显减小;(2)依据现行重载铁路设计方法得到的路基设计厚度处的动应力与自重应力之比为0.3~0.5,不满足设计要求;(3)采用动强度设计原则,25 t轴重下的基床整体厚度为2.1~2.3 m,30 t轴重下的基床整体厚度为2.8~2.9 m,35 t轴重下的基床整体厚度为3.2~3.3 m;(4)该结论可为重载铁路路基基床结构设计提供参考。     

重载铁路路基填料质量对压实质量的影响探讨

重载铁路对路基压实质量要求高。本文根据我国《客货共线铁路路基工程施工技术指南》、设计单位的《新建铁路山西中南部铁路通道路基工程设计与施工参考图集》和建设单位的《山西中南部铁路通道路基施工强制性规定》,以及铁路行业路基填料分类现状,分析重载铁路路基填料的颗粒粒径、粒径级配、填料强度及性质对路基压实质量的影响。建议重载铁路路基填筑前对填料的粒径级配及强度指标做出规定,并完善路基填料分类标准。     

重载铁路路基动荷载特征

通过朔黄铁路30 t轴重列车试验,分析重载铁路路基基床动荷载幅值和分布特征,研究重载列车与普通列车作用下路基动荷载的区别。研究结果表明:重载铁路路基动荷载与轴重基本呈线性关系,30 t轴重下平均值为59 kPa,最大值达到123 kPa,轴重从25 t提高至30 t,路基动荷载增大约20%;动荷载的影响分析须考虑前后车厢相邻转向架叠加的影响,重载列车邻轴距小,相邻转向架的四轴之间相互融合,路基动荷载纵向剖面基本上呈"矩形波"形态分布,普通车邻轴距较大,相邻转向架之间的叠加不明显。重载铁路路基动荷载特征的分析为重载铁路路基基床结构的设计和评估提供了重要技术支撑。     

重载铁路技术作业站图型研究

重载铁路运输是国际公认的铁路货运发展方向,其特点是大轴重、长编组、大运量、高密度。重载铁路技术作业站是承担重载铁路安全运输及大能力、高效率作业的关键作业节点。结合大秦线4.0亿t、朔黄线3.5亿t扩能改造,山西中南部铁路通道等重载铁路建设和运营的成功经验,从重载铁路运输车流特点及组织形式、技术作业站分类、影响技术作业站图型布置的主要因素等方面进行综合分析研究,提出重载铁路技术作业站基本平面布置图型,分析不同图型的适用范围和优缺点,为我国重载铁路的建设、运营提供技术标准和设计参考。     

35.7t轴重重载铁路轨道关键设计参数研究

我国面临着发展重载铁路和承担海外重载铁路的设计任务,美国、加拿大、澳大利亚等国重载铁路的轴重普遍达到35.7 t,结合海外项目,以35.7 t轴重货车为例,对此轴重条件下的轨道结构主要设计参数进行研究。轴重的提高对重载铁路轨道部件提出更高的要求。采用商业有限元软件ANSYS,建立轨道-路基系统有限元模型,主要研究钢轨类型、轨下垫板刚度、道床状态、路基基床参数对35.7 t轴重货车的轨道结构静力学特性的影响,为轴重35.7 t轨道结构的关键参数选取提供建议。     

重载铁路路基基床动应力分布特征研究

随着国家铁路运输客货分离政策的推进,重载铁路作为国际公认的先进货运技术逐步为我国铁路建设者认同并付诸实施。我国重载铁路路基设计规范尚不完善,基床结构对比国外先进重载铁路技术存在明显差异,结合国内车辆荷载通常处理方法,利用Ansys软件对重载铁路路基基床结构进行有限元模拟分析,对比实测动应力数据,研究重载基床动应力分布特征,对目前基床设计方法提出改进或优化建议,对山西中南部铁路路基运行轴重30t重载列车的适应性做出评价。     

加筋水泥土桩在既有重载铁路路基加固中的应用研究

由于路基病害及运能提高等因素,部分既有重载铁路路基强度已无法满足当下运营需求,需要进行加固处理。为了不影响既有重载铁路的正常运营,提出用水平旋喷加筋水泥土桩加固既有重载铁路路基的加固措施。结合朔黄线某路基现场试验段,介绍该加固措施的施工机具、施工工艺、操作参数、施工质量控制措施及施工安全注意事项。通过现场试验,证实了采用水平旋喷加筋水泥土桩加固既有重载铁路路基是可行的,施工期间线路正常运营,施工便捷,加固效果好。     

准池重载铁路湿陷性黄土路基加固处理

准池铁路为穿越大面积湿陷性黄土地区的新建万吨重载电气化铁路,所经地区黄土湿陷性较为严重.通过对黄土地基的特点及湿陷量的计算分析,选取了合适的加固方法对该湿陷性黄土地基进行加固处理,对复合地基承载力进行了分析计算,并提出了质量检验要求,确保本线重载铁路路基工程稳定、可靠.     

重载铁路路基荷载特征和路基动力响应分析

研究目的:近年来,重载铁路因其经济性较好在我国广泛建设,重载铁路路基基床承受重载列车动荷载作用较大,为了更好地分析重载铁路动荷载对路基病害诱发的影响,进一步优化重载铁路路基基床厚度结构设计,本文利用三维有限元对道砟厚度、基床表层厚度、基床表层模量、轴重等因素对重载铁路路基动应力特征和基床范围内动应力的传递分布影响进行仔细的研究。研究结论:通过数值计算和与既有重载铁路实测动应力比较分析得出以下结论:(1)路基中竖向动应力随着轴重、道床厚度、表层厚度和表层模量的变化规律为:路基基床中的竖向动应力随着轴重的增大而增大,随着道床厚度增大而减小,而基床表层模量和基床表层厚度对竖向动应力影响较小;(2)重载铁路30 t轴重相对于普通铁路23 t轴重增加约30%,而增加道床厚度可显著减小其动应力,50 cm较35 cm道床厚度各部位动应力减小约20%;(3)计算得出重载铁路路基动应力的合理数值模型和相关参数,为重载铁路路基基床厚度结构设计提供了合理的计算方法。     

基于HHT方法对隧道施工爆破振动信号的分析

利用HHT分析法处理输气管道爆破施工传播到大秦线重载铁路路基的爆破振动信号,获得频域和能量方面的信息,得到了信号Hilbert谱、Hilbert能量谱、瞬时能量,从频率和能量方面分析了爆破振动信号的时频特征,并验证了HHT分析法在处理爆破振动信号中的可靠性和高效性。结果表明:爆破施工对大秦线重载铁路路基安全没有影响。从c2分量瞬时包络曲线中找到了各个段次雷管之间的延时时间,可为之后的爆破设计优化提供参考。     

准池铁路营业线施工结合部的分析与思考

在准池铁路建设工期紧张,临管运营运榆任务重的背景下,提出了准池铁路营业线施工管理重点的结合部问题。研究了其结合部的特征和管理核心,从管理和作业两方面分析了施工作业结合部的安全和效率问题,并提出了结合部管理的方法。最后,给出了针对性的管理措施,为准池铁路营业线施工管理提供一定的技术支持。     

山西中南部铁路30t轴重重载技术方案设计研究

在介绍国内外重载铁路轴重现状和发展方向的基础上,结合新建山西中南部铁路通道建设,对30 t轴重重载铁路线路、轨道、路基、桥梁及隧道工程技术方案设计进行全面的分析、总结,为开行30 t轴重重载列车提供技术保障。     

重载铁路75 kg/m钢轨移动闪光焊焊接施工技术

朔黄铁路是我国西煤东运的第二条主干线,2013年年运量已达2亿t以上,日开行70对万吨列车。目前国内重载铁路钢轨现场焊接方式主要为气压焊和铝热焊,随着运量及轴重的不断增加,工地焊接接头伤损日趋严重,影响重载列车的运输安全。针对朔黄铁路主要采用的75 kg/m的U78CrV钢轨,通过焊接设备的分析,选用LR1200型钢轨闪光焊机进行焊接;通过大量的厂内试焊试验研究给出了重载铁路移动闪光焊焊接工艺参数,采用该焊接参数及焊接工艺的钢轨焊接接头已通过型式检验;为进一步验证焊接工艺,在朔黄铁路选择一条半径600 m曲线进行焊接试验,共焊接了50个接头,提出了工地锁定焊接施工技术方案和技术要求。现场焊接试验表明,焊接工艺参数以及焊接施工方案能满足重载铁路钢轨焊接施工要求。     

大秦线3万t重载列车救援组织方案

在阐述国内外铁路事故救援研究情况的基础上,针对大秦线特殊重载列车开行特点,分析重载铁路列车事故救援特点及重载铁路列车事故救援与处理情况,提出特殊条件下的事故救援组织,从事故致因及预防等方面探讨路基路面下沉、钢轨损伤及机车车辆故障等因素对重载列车事故的影响,并分别制订适用于重载列车行车事故的救援组织方案,为大秦线开行?3?万?t?重载组合列车提供安全保障。     

大秦重载铁路扩能总体设计中的关键技术问题

大秦铁路2007年年运量突破了3亿t,建设、设计、施工、运营和谐发展的"大秦模式"正在创造着一个又一个的奇迹。重载铁路扩能总体设计必须围绕大运量、高效安全等重载铁路综合技术特点,具备高度的系统工程设计理念,有效利用先进技术和创新成果,系统地解决由于牵引质量提高而带来的一系列技术难点。简要论述重载铁路总体设计的特点、总体性设计中需要重视的几个关键技术问题,包括运量预测、运输组织、点线能力协调、机辆配套系统、电气化系统、通信信号系统、综合维修模式等方面,并提出了相应的技术要求和建议。