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GT26CU-3/39-200型机车是南非Transnet货运铁路公司最近20年中订购的第一种新型电传动内燃机车,由美国EMD公司和南非Transnet铁路工程公司(TRE)联合制造的首台该型3000马力机车已在TRE公司所属的Koedespoort工厂下线(图1)。该份50台机车订货中的其余机车按计划将于2009年第三季度交付。 相似文献
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南非国营铁路货运公司Transnet Ltd的子公司Transnet Freight Rail与美国GE Transportation公司的子公司GE南非技术公司签订了一份购买100台C30ACi型内燃机车的合同。这些机车将是第一种引入到非洲撒哈拉沙漠以南的交流电传动内燃机车,机车总功率为3300英制马力(2461kW),采用电子燃料喷射系统。GE公司称:“这种电子燃料喷射系统可以根据实际需要自动地提供准确的燃油量以获得最佳的发动机效率。” 相似文献
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2010年12月17日,日本三井公司通过它的子公司Venu Rail Solutions与南非Transnet货运铁路公司签订一份提供32台15E型电力机车的合同,合同额为2.3亿美元。这种4500kW的机车将在 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2015,(2)
<正>2015年3月19日,在南非行政首都比勒陀利亚举办的电力机车下线仪式现场,南非总统祖马亲自为由南车株洲电力机车有限公司输出技术、实现南非本地化生产的20E型机车剪彩。南非公共企业部部长布朗女士,南非Transnet集团主席琳达女士,首席执行官莫勒费先生,中国驻南非大使田学军,中国南车株机公司董事长、总经理周清和等一同参加仪式。此次下线的20E型电力机车为双流制四轴交流传动货运电力机车,功率为3 000 k W,最高时速100 km,能实现8台机车重联,并可与内燃机车重联。机车采用轨距为1065mm的窄轨转向架,能在25k V交流/3k V直流两种 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2015,(3)
<正>2015年4月10日,首台南非22E型电力机车在中国南车株机公司下线,这是该公司三年内为南非研制的第三款电力机车,也喻示着中国轨道交通装备单笔最大金额出口订单(21亿美元南非电力机车合同)顺利履约。来现场参加仪式的南非Transnet高层表示,中国南车株机公司已经成为推动南非轨道交通产业革命的中国力量。 相似文献
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Transnet集团计划将其下属分公司Spoornet订购的机车数量由404台增加到500台。这项决定将极大影响Spoornet公司的5年投资预算(目前为361万欧元),因此,也会影响Transnet集团在2008年一2012年的投资(810万欧元)。 相似文献
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颜常青 《电力机车与城轨车辆》2012,(5):51
<正>2012年9月10日,中国南车株机公司宣布中标南非Transnet公司价值近4亿美元的普货电力机车订单,这是中国电力机车首次登陆非洲,也是我国企业获得的最大的电力机车海外订单。该项目机车为四轴交流传动货运电力机车,功率为3 100 kW,最高时速100 km,将采用轨距为1 067 mm的米轨转向架和3 kV直流/25 kV交流50 Hz双流制供电。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2014,(3):41-41
<正>随着南非政府近年来加大在铁路基础设施方面的投资,铁路货运业务发展迅速,南非现拥有铁路里程3.06万km,电气化线路超过1万km。当地时间3月17日,在南非首都约翰内斯堡,中国南车株机公司获签南非Transnet公司价值超过20亿美元的电力机车大单,创造了中国轨道交通装备出口新的历史。这是目前我国高端轨道交通装备整车最大的出口订单,早在2012年中国南车就获南非95台电力机车订单,出口车辆涵盖4轴与6轴两种电力机车类型。中国南车总裁刘化龙接受记者采访时表示,南非客户再一次选择中国南车,证明了南非人民对中国南车品牌的信赖。 相似文献
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克罗地亚机车车辆厂TZV Gredelj为科索沃铁路公司彻底改造了一台早先由美国EMD公司提供的G16型内燃机车,改造后的机车被命名为JT38CW-DC型(图1和表1)。这台原属于前南斯拉夫铁路的661型机车在改造中只保留了转向架、 相似文献
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在合同的修改条款签署10个半月之后,由法国阿尔斯通公司和德国西门子公司组成的联合体向法国国营铁路公司交付了首台PrimaBB(4)75400型内燃机车(图1)。该型机车是在先前提供的BB475000型机车基础上升级研制而成的。它与BB(4)75000型机车的最大不同之处在于装用了符合欧洲新的排放标准的MTU16V4000R43型柴油机。 相似文献
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2009年1月底,法国国营公司获得了它的第100台BB475000型内燃机车(图1)的交货。根据2004年签订的协议,由法国阿尔斯通公司和德国西门子公司组成的一个联合体向法国国营铁路公司提供400台BB475000型内燃机车(该型机车为交流传动,标定功率为2000kW,400台机车的交付期将一直持续到2015年——译者)。 相似文献
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基地在阿德莱德的澳大利亚GWA公司(Genesee&Wyoming Australia)最近获得计划于今年交付的16台新机车中的首台机车。这台编号为GWA001的标准轨距机车(图1)是由澳大利亚Downer Rail公司制造的,它的标定功率为3210kW,装用一台EMD710G3型柴油机。该GT46C-AC型机车是Downer公司负责交付的7台机车中的首台,也是母公司GWI自1997年进入澳大利亚市场以来GWA公司获得的首台新购机车。这些机车将取代目前租借的用于达尔文铁路线背负式列车和散装货物列车牵引的部分小功率机车。GWA铁路公司订购的另外9台装用GE公司柴油机的机车将由澳大利亚UGLRail公司在2013年交付,用于牵引矿石列车。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2015,(2)
文章介绍了南非20E型电力机车司机室内装及操纵台的设计过程,通过20E型机车司机室系统开发过程来重点探讨电力机车司机室人机系统工业设计流程,为后续相关型号电力机车司机室的开发流程提供理论支撑。 相似文献
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西门子公司运输技术部获得一项为乌克兰GPNPK电力机车厂生产的100台DS3型机车提供电气设备的合同。机车由该厂与西门子公司共同开发并将交付乌克兰国家铁路公司。西门子公司提供价值1.2亿欧元的设备,包括牵引变流器,辅助变流器以及控制设备。重约90t的DS3型机车是乌克兰第一批采用IGBT变流器的三相交流传动电力机车,其最高速度达160km/h, 相似文献