垃圾土力学特性及其路基填筑应用研究

将垃圾土应用于公路路基填筑是实现垃圾土大规模资源化利用的有效途径。本文首先对实际垃圾土进行筛分处理,制得适用于公路路基的垃圾筛余土(简称垃圾土);进而,通过室内试验研究了直接压实垃圾土和固化垃圾土的抗剪强度、CBR值等力学特性;以此为基础,修筑直接压实垃圾土路基试验段,并采用适宜的新型施工工艺修筑固化垃圾土路基试验段,监测路基的工后沉降随时间的变化规律,对比两种垃圾土路基的应用效果。结果表明:固化垃圾土与直接压实垃圾土相比,粘聚力提高1.6~1.9倍,内摩擦角提高30%以上,CBR值提高4.5~5.1倍;固化垃圾土路基的工后沉降比直接压实垃圾土路基降低64.7%,且能够更早地趋于稳定。以上结果证明:本文提出的固化垃圾土路基施工工艺和垃圾土资源化利用途径是可行的。     

海滩垃圾填埋场地基处理方案探讨

海滩垃圾填埋场主要由建筑垃圾、生活垃圾组成,地质复杂、地下水位高,地基承载力极低。本文结合铁路青岛北站枢纽工程在海滩垃圾填埋场地基处理的应用,介绍了不同类型地基处理方案,以经济、安全为原则,采用多种地基处理方式相结合进行地基加固,解决了大型铁路站场软弱地基处理难题,具有借鉴价值。     

新形势下铁路站车垃圾特性及治理对策

根据目前铁路列车运行的特点,对站车垃圾产生的特征进行分析与总结;介绍目前常用的垃圾处理技术和方式,结合铁路站车垃圾的特点,分析并选择适合铁路站车垃圾的处理方式;提出了分别针对乘客、列车、垃圾收集器具等方面的治理对策,为实际应用提供了理论依据.     

旅客列车垃圾理化及污染特性的研究

对旅客列车垃圾的理化特性进行调查研究，提出旅客列车垃圾的规范取样方法，测定垃圾的组成，分析垃圾中C、H、O、N、S的含量，测定垃圾的水分，可燃成分及灰分含量的三组分构成及发热量，为探索旅客列车拉圾的减量化、无害化、资源化途径提供了技术支持。     

谈居住空间设计中田园风格与地中海风格

分析近几年国内家居空间设计市场的发展现状,从室内的客厅空间、餐厨空间到室内色彩表现和家具处理分析了国内欧式田园风格与地中海风格的具体表现,以更深刻地理解欧式田园风格与地中海风格的内涵。     

铁路站段生产污水处理及污水资源化利用的经济效益分析

通过对铁路主要站段生产污水处理现状及污水资源化利用的调查分析,得知铁路站段污水由于处理工艺和管理等不够完善,处理水质难以长期稳定地用于生产或绿化.对此,本研究提出了减少对自来水的消耗、降低生产成本的污水资源化利用工艺方案;论证了实现站段污水资源化利用,可获得较好的经济效益、社会效益和环境效益;污水处理与资源化利用有利于铁路站段和社会的可持续发展,对铁路行业实施污水零排放具有重要意义.     

循环经济中逆向物流的实施现状及发展展望

1我国废弃物现状 全国工业固体废物产生量2001年为88 840万t,2005年为134 449万t,同比增长51.34%.2005年工业固体废物综合利用率56.1%,但相关文献及报道中指出,所谓的工业废弃物资源化很多是一些小企业的粗略加工,造成了二次污染等诸多社会问题.2005年全国生活垃圾清运量为15 576.8万t,其中10%左右被以各种渠道回收再利用,20%左右用于焚烧,其余被填埋或堆放.目前,我国600多座城市的生活垃圾年产生量达到1.2亿t,已占到全世界年产垃圾的1/4以上.如此高的垃圾量,对环境和可持续发展造成了很大的压力.废水排放总量2001年为433亿t,超过环境容量的82%,2005年为525亿t,同比增长21.25%."三废"污染形势较为严重,污染事件层出不穷.有学者估算,30年改革期间累积的环境成本可能高达2007年GDP的1/3.     

干旱缺水地区铁路站区污水资源化现状及展望

通过对干旱缺水地区铁路站区污水资源化现状及存在的问题进行分析，提出了干旱缺水地区铁路站区污水资源化展望：应用将污水处理与资源化利用结合起来的绿色生态塘污水处理技术，在处理污水的同时，实现干旱缺水站区的污水资源化综合利用，并且污水处理工程本身可构建铁路绿色景观。     

浅谈城市垃圾的填埋处理

本主要介绍了城市垃圾填埋处理时填埋场地的选择原则，垃圾填埋处理的方法，填埋垃圾中气体的收集和利用以及填埋场地的利用等。     

常州某垃圾渗滤液处理工程实例

根据垃圾渗滤液有机污染物和含氮化合物浓度高的特点,采用“UASB＋A／O＋膜过滤”改进工艺处理垃圾渗滤液,结果表踢,该处理工艺的处理效果稳定,UASB对COD的去除率达70％以上,A／O系统对氨氮的去除率达99％,膜过滤出水水质稳定达标,生化系统污泥产量低。出水水质满足《生活垃圾填埋场污染控制标准》（GBl6889--2008）中“表2”要求。     

渣土消纳场再利用工程中生活垃圾的稳定状态评价

采用钻孔取样的方法,利用垃圾气体甲烷浓度、垃圾生化产甲烷能力等两项参数,通过综合指数计算评价方法对大型渣土消纳场内不同深度生活垃圾的稳定状态进行了评价。结果表明,该渣土消纳场内大部分区域生活垃圾处于稳定状态,不会对场地复用造成影响。少数区域生活垃圾含量较高,处于中度不稳定状态,地基处理应适当考虑其影响。     

隧道洞渣建筑材料资源化应用研究现状与存在问题分析

随着我国铁路建设的快速发展,隧道在铁路中的占比越来越大,不可避免地产生大量洞渣,同时建设又需要大量砂石骨料,为缓解山区交通工程建设过程中建筑材料资源严重短缺与大量隧道洞渣处理困难之间的矛盾,促进隧道洞渣建筑材料的资源化利用,总结分析隧道洞渣的特点,阐述影响隧道洞渣性能的主要因素,总结基于隧道洞渣制备混凝土骨料的研究现状,指出隧道洞渣建筑材料资源化利用存在的问题。     

旅客列车专用小型垃圾处理车的可行性研究

针对我国旅客列车垃圾成分及污染的特点，设计了旅客列车专用小型垃圾处理车。该车可在车内随时收集垃圾并进行预处理，适宜在卧铺车厢及直达特快列车内使用。     

载体桩在北京动车段的应用

栽体桩是一新型专利技术,其工艺简单,质量容易控制等特点使之适用范围较广.因拟建北京动车段工程部分位于垃圾场区,且场地内建筑垃圾和生活垃圾分布位置无序,深度变化没有规律性,垃圾成分含量不同,分布不均.针对本场地内垃圾土的性质,选择合适正确的地基加固措施,消除垃圾土的不均匀.结合具体的工程实例,并针对采用载体桩与传统分层回填辗实法的优劣特点进行了比较,阐述了采用载体桩处理垃圾土地基在技术上的可行性.     

工业城市生活垃圾的预测量与对策研究

本文利用灰色理论中的GM(1，1)预测模型对某工业城市生活垃圾产生量进行预测。根据垃圾量的发展趋势，提出在分类收集的基础上采取综合利用、焚烧和卫生填埋的处理方法，并对综合处理方法中的管理与技术问题作了探讨。     

焚烧法处理铁路货洗固体废物的研究

焚烧法处理城市固体废物,目的是缩减固体废物体积,分解有机物中有害物质,固结重金属类,达到减毒去毒目的,同时可利用焚烧废物产生的热能。此法在国外已得到广泛应用,用于处理城市垃圾。但在国内尚未普及。根据我国铁路货洗固体废物的具体特点,我们利用铁路货洗所现有生产供热锅炉将煤与货洗废物按一定比例混合焚烧,实验结果表明,该法简单易行,具有一定的环境效益和经济效益,可作为处理铁路货洗固体废物方法之一。     

浅谈人工湿地污水处理技术在铁路排污中应用的可行性

人工湿地生态系统处理污水技术目前已经在许多地方得到广泛应用,该技术具有投资少、设备简单、应用管理方便、效果好等优点,并且能结合当地条件美化环境,使污水最大限度地得到循环利用。根据铁路特点,对该技术适合铁路沿线污水处理、利用的可行性进行了分析。     

渣土消纳场地再利用工程中的环保处理措施

某新建的铁路场站工程场址原为建筑渣土消纳场,场地中混有大量生活垃圾。生活垃圾产生的填埋气会对建成后的铁路场站产生安全和环境风险。本文通过钻孔取样,调查了渣土消纳场内生活垃圾含量、分布和产气现状。根据生活垃圾分布不均、大部分处于较稳定状态的特点,提出了针对填埋气控制的覆盖封闭和局部强制导排的环保处理措施,取得了较好的效果,为今后类似工程提供了一定参考经验。     

旅客列车垃圾收集处理固定装置的可行性研究

旅客列车垃圾收集处理固定装置可在确保客车车体改动最小的前提下对客车垃圾进行适当的收集压缩处理。垃圾得以减容并基本解决列车垃圾向沿线倾倒问题。     

我国城市生活垃圾污染与处理现状及其对策探讨

综述我国城市生活垃圾近年产量与构成特点；垃圾处理中存在的主要问题；近年出台的生活垃圾处理技术政策；提出“绿色申奥”的口号的首都北京生活垃圾收集处理目标与实施现状，并对我国城市生活垃圾处理对策进行探讨。