全国铁路实行“剩余票额自动调整”措施

3月11日起到另行通知止，全国铁路实行“剩余票额自动调整”措施。与“席位复用”对比，“剩余票额自动调整”是将始发站的剩余票额，调整为列车中途各站可以共用（铁路局管辖范围内），提高了运能的利用率。“剩余票额自动调整”措施的实施将彻底解决“车站买不到票，列车上不满”的问题。     

货车空重车自动无级调整装置技术分析

货车空重车自动无级调整装置为桶形阀体结构，主要部件有锥形弹簧、活塞、活塞外套、调整弹簧、调整套、恢复弹簧和作用杆等。该装置通过控制阀体上端作用杆行程距离，自动调整制动缸压力平衡。试验证明，货车空重车自动无级调整装置能大幅度降低轮对踏面的擦伤，减小货车提速后因空重车辆制动力不平衡引起轮轨冲击导致的轮箍损伤等情况。     

TDCS运行图计划运行线的实时相对自动调整

目前，TDCS系统在列车计划运行线的会让调整铺画中，仍基本处在手工调整的初级阶段。针对这个问题，提出以自动调整为主，手工调整为辅的方法。如果这个构思能通过程序员编程技术的改编并得以实现。就能达到列车运行图计划运行线实时相对自动调整的目的，提高调度指挥的效率。     

列车调度指挥信息系统

由计算机自动进行列车运行的调度指挥,并根据未来运输变化的需要,自动和辅助制定列车运行计划,通过网络传送列车运行调整信息和调度命令,自动进行列车运行轨迹的绘制.     

KZW型空重车自动调整装置微控试验台的使用及改进

随着铁路实施重载、提速及跨越式发展战略，新型货车批量投入运行，新配件、新技术、新工艺被广泛采用，空重车自动调整装置作为货车的一个重要配件被大量安装使用，为保证该配件的检修质量，空重车自动调整装置微控试验台在各货车检修单位相继投入使用。本文着重讨论KZW型空重车自动调整装置微控试验台(以下简称试验台)在使用中出现的问题及改进建议。     

空重车自动调整装置在铁路货车上的应用

通过分析铁路货车制动系统的现状，论述了空重丰自动调整装置在货车制动系统改造中的重要作用，介绍了铁道部通过比选确定的2种空重丰自动调整装置的应用特点和适应性。     

城市轨道交通列车运行自动调整研究方法综述

基于城市轨道交通列车运行自动调整的概念和必要性,介绍实现列车运行自动调整的基本思路:时刻表调整和行车间隔调整。并结合国内外学者的研究成果,对目前存在的列车运行自动调整研究方法进行分析,为列车运行自动调整问题的建模和算法实现提供参考。     

基于博弈思想的编组站阶段计划自动调整系统研究

针对编组站阶段计划需要频繁人工调整的问题，借鉴博弈思想，对站内调机和分配车流进行协同优化，建立编组站调机运用与配流协同优化模型。在南昌铁路局向塘西编组站的编组站综合自动化（SAM）系统运用的基础上，设计了一种编组站阶段计划自动编制、调整的系统方案，并用软件仿真实现。仿真结果表明:系统能够对需要人工调整的阶段计划进行自动优化调整，验证了系统的正确性和有效性。     

CBTC信号系统中列车自动监控运营调整

从信号系统的操作角度出发,分析基于通信的列车控制(CBTC)信号系统中列车自动监控(automatic train supervision,ATS)的多种运营模式,包括时刻表运营、固定间隔运营、运行线运营、人工运营,并依照列车运营过程来说明不同模式的运营组织方式。按照自动化程度的不同,定义ATS中的各类运营调整活动,包括自动调整、半自动调整、人工调整。详细阐明自动调整的算法,重点介绍调整策略、交会模式等半自动调整命令,概述各类人工调整命令,包括自动运营、人工调整、人工调车、车次号管理。     

浅析KZW系列调整装置在检修中作用不良故障

通过对KZW系列空重车自动调整装置在实际检修中出现故障原因分析，可进一步剖析出KZW系列空重车自动调整装置检修过程中几个容易产生故障的环节，得出相应的故障判断与处理方法及改进措施，从而不断提高货车检修质量，确保货车行车安全。