提高铸钢件质量 保障铁路运输安全

铁路运输事业正向着提速重载的方向发展，而目前铸钢件的质量状况难以满足运用的要求，应开发新产品，采用先进的工艺和可靠的质量检测手段，更新生产设备，从而提高产品质量，保障行车安全。     

世界铁路运输新的技术发展

随着世界铁路运输的发展,为了满足列车重量、速度和密度提高、提高运输效率和保证行车安全的需要,各国铁路不断研究采用新的创新技术,推进铁路运输的科技进步。     

无线列调与铁路运输安全

当前,我国铁路运输正在不断提高列车运行速度,增加行车密度,延长机车运行区间。因此对行车组织和安全保障提出了更高的要求。列车调度员除了利用有线调度系统与车站值班员进行通信联络外,在许多场合,尤其是紧急情况下,还需要通过无线通信设备与机车司机、运转车长进行信息传递,实现行车指挥、业务联络。这种以铁路运输调度为主要目的,利用无线电波的传输,完成移动体与固定体之间或移动体之间信息通信的系统,称为列车无线调度通信系统,简称无线列调。     

山区铁路开行重载列车思考

开行重载列车是我国国民经济建设需要,也是提高铁路运输能力的又一途径,为此铁道部决定2005年在南同蒲、侯月线开行5 000 t重载列车和侯月线增加运量5 000万t的运输计划。然而,开行重载列车涉及到铁路运输的各个领域。目前,除已配齐SS4型电力机车和DF8型内燃机车外,线路、车站、车辆等技术装备并不配套。因此,在开行5 000 t重载列车后曾多次发生列车分离、途停等事故,直接影响铁路运输生产安全和运营秩序。1问题分析南同蒲、侯月线地处丘陵和山区地段,线路总的特征是轻轨及坡多、弯多、隧道多。重载列车又因质量增加、长度增长,在运行中牵…     

CTCS2+ATO城际铁路列控系统总体技术研究

城际铁路列控系统用于保障城际铁路列车行车安全、提高铁路运输效率,是城际铁路系统的重要组成部分。提出CTCS2+ATO的城际铁路列控系统,介绍系统结构、主要运营场景和系统优势。采用该系统有利于提高铁路运输和控制的智能化、自动化,在保障行车安全、提高运输效率、降低司机劳动强度等方面将发挥重要作用。     

资讯中心

全国铁路运输安全工作会议在北京召开；铁路提前两月完成全年电煤运输任务；铁路繁忙干线普遍开行5000t重载列车；石太铁路客运专线有限责任公司成立；中国和蒙古国签署铁路运输合作协定……     

朔黄铁路重载无线闭塞中心系统研究

针对朔黄重载铁路移动闭塞系统的特点和技术要求,对重载无线闭塞中心(R B C)系统进行研究,实现以移动闭塞方式为重载列车计算行车许可.重载RBC针对重载列车长度长、制动性能弱等特点,研究适应重载列车的列车辅助定位、列车筛选、行车许可保持、固定闭塞与移动闭塞间不停车切换等功能.通过朔黄铁路现场试验,验证重载RBC系统各项...     

重载铁路运输轨道结构面临的主要问题及强化措施

发展重载铁路运输是我国当前解决运力紧张的有效措施,但大轴重、高密度运输条件加剧了轨道的破坏,缩短了轨道养护维修的周期。只有不断深入地研究轨道破坏的机理,多角度完善和强化轨道结构,认真探求运营安全与养护维修的合理匹配,才能确保重载铁路整体效益的最大化,确保行车安全和畅通。     

铁路重载运输的发展

提出了通过发展重载运输来提高铁路运输能力的构想;介绍了长大重载货运机车车辆的设计、制造情况;对重载运输的发展进行了展望。     

如何把好车务施工安全关

安全是铁路运输的生命线，抓好接发列车的安全是车务系统安全工作的重点。统计数字表明，近十年我局在接发列车时发生的行车重大、大事故、险性事故中，非正常情况下接发列车发生的事故占49．1％。为了抓好这项工作，我们先了解一下非正常的范畴，非正常情况系指运行条件或自然条件发生     

开行快速旅客列车和重载货物列车对超限贷物运输的影响及对策

阐述了旅客列车提速、货物列车重载将引起铁路设备更新改造，同时，对运输组织与行车安全提出更高的要求，给超限货物运输也带来诸多困难和问题，对比提出了相应的对策。     

世界重载铁路运输技术的最新进展

从世界重载铁路运输技术发展的角度简述了重载运输的定义与模式,描述了美国、加拿大、澳大利亚、南非、巴西、瑞典、俄罗斯、印度、中国等国家重载铁路发展现状及世界重载运输重量最高记录情况,阐述了重载机车、重载车辆、重载列车最新制动技术ECP、重载线路养护维修技术、安全监测技术、列车控制技术等世界重载运输技术的最新进展,对我国重载技术的发展具有一定的启发作用。     

CA8013不落轮对加工车床的改造

随着铁路运输的高速、重载,全路机车牵引动力基本实现了内、电化,但是由于线路等问题,机车轮对磨损加剧,给行车安全带来危害,因此,机车轮对加工愈来愈成为生产和使用单位关注的焦点问题.     

浅析列车分离事故的原因及防止措施

鉴于全中货车提速、重载牵引运输后，列车分离现象比较突出，严重危及行车安全。本文较详细分析了发生列车分离事故的原因，并针对这些原因，从运用与维修两方面提出预防措施和建议。     

世界主要大国重载铁路运输的发展及其作用

文章列出了有关国家重载铁路的长度、它们的货运量、车辆数量和轴重。文章指出,除了速度之外,材料、工艺和信息技术是促使运输部门发展的强大促进因素。这些因素还会在铁路运输的全球化以及提高铁路运输在世界范围内的作用方面发挥重要的作用。具有铁路重载运输经验的国家,其在这方面的经验推广又促进了国际重载铁路运输协会事业的不断发展。     

我国重载铁路速度目标值探讨

重载铁路运输品类为大宗货物,其牵引质量大、轴重大,重载铁路速度目标值的确定有别于普通货运铁路,需要深入探讨。从行车组织、路基、桥梁、轨道、供电等方面,对重载铁路速度目标值为80、100、120 km/h时分别进行计算和对比,并结合国内外运营实际进行分析。对比分析表明,不同速度目标值对轨道、路基、桥梁、供电等影响不大,但当速度目标值大于100 km/h时,机车牵引和制动难以实现,重载货物列车设计行车速度等于或小于100km/h是适宜的。     

中国铁路调度指挥系统的未来展望

伴着新中国的成立、改革与发展,中国铁路已迈入高速、重载的世界先进行列。以列车调度指挥自动化系统为核心的中国铁路调度指挥系统是铁路运输生产的核心．对提高运输效率、确保运输安全、优化运力资源具有非常重要的作用。     

超长,超重列车在既有线路现行分区状态下安全防护的研究

铁路重载运输、组合列车这些在国外普遍运用的扩能措施，由于我国的运营管理、机车车辆设备、信号制式与区间分区方式而不能在国内推广，制约了铁路运输向多样化发展。因此如何在既有线路、现行闭塞分区状态下推广国外的先进经验，并做好安全防护工作，是科研工作的重点。通过参加重载组合列车遥控系统与旅客列车速度分级控制系统研制工作的体会和经验，提出了一种解决这一问题的有效方案。     

2006年铁路计量工作要点科技技[2006]11号 (2006年1月27日)

2006年是“十一五”规划的第一年，也是深入推进铁路跨越式发展的关键一年。既有线按照客车最高速度200km／h、货车速度120km／h的要求，积极进行第六次大面积提速调图技术准备；大秦线继续开行重载列车，年运量将达到2．5亿t；青藏铁路开始投入试运营；又有一批客运专线项目将开工建设。为了保证铁路运输生产任务的完成。铁道部提出了加快规范新体制下安全管理．确保铁路运输安全稳定，为铁路跨越式发展创造良好环境的要求。     

列车提速对有碴桥线路的影响与对策

列车提速对有道碴桥面线路及桥梁产生很不利的影响 ,危及行车和设备使用安全。为配合既有线提速、重载化的发展 ,需要研究对策 ,协作配套采取一系列经济可行的技术措施。当务之急是要根据中国铁路实际采用和推广高科技新产品来提高我国铁路有碴桥现代化弹性轨道整体的质量及水平