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为了满足越来越严格的柴油机排放法规的要求,美国GE公司投资2.5亿美元、历时6年研制开发出创新系列机车,该机车采用先进的12缸柴油机,可以发出与GE目前16缸机同样的功率,但其废气排放却比后者减少40%以上,燃油效率高3%以上。 相似文献
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GE运输装备公司开发了一种新系列柴油机以接受轻型机车高功率、低重量和新排放要求的挑战.该系列柴油机的第一个成员为16缸机,该机在1500 r/min下标定功率为2750 kw.未来的机型包括一种标定功率为2060 kW的12缸发动机,其用于船舶发电.PowerHaul发动机由成功的6系列Jenbacher气体燃料发动机... 相似文献
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Hermann-JosefEcker 《国外内燃机车》2002,(4):1-5
比利时柴油机制造厂家-Anglo Belgian Corporation(ABC)公司近期开发出V12和V16系列新型柴油机,并已投放市场,这些柴油机的制成进一步扩宽了该公司发动机的型谱范围,提高了该公司用于铁路机车,牵引装置,海轮及固定设备应用的发动机的功率,新系列柴油机是在现有的6DZ和8DZ系列柴油机基本部件基础上制成的,在设计和开发阶段,与从事发动机设计和计算的FEV发动机工程公司进行了合作,同时也请根特(Gent)大学协助进行了计算工作和试验台的试验研究,新系列柴同缸径为256mm,行程为310mm,最不定转速为1000r/min,12缸柴油机标定功率为2650kW,16缸机为3536kW。 相似文献
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2008年9月24日,美国GE Transportation公司展示了它新开发的16缸PowerHaul机车柴油机。据GE公司宣称,该柴油机是迄今为止它设计制造的技术最先进的机车发动机。这种功率为3700英制马力(2259kW)、专门设计用于英国Freight—liner铁路公司订购的30台PowerHaul机车(表1)及其派生的欧洲大陆机车的发动机,是从用于发电的Jenbacher发动机演变而来的。它能达到欧洲的3a级排放标准。 相似文献
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3.0L6缸柴油机是BMW公司柴油机系列中除2007年已推出的新型2.0L4缸柴油机外的第2个主力机型,主要用作BMW公司大多数轿车产品系列中不同功率等级的动力装置,为满足未来燃油耗和废气排放要求作出了重要贡献。考虑到产品系列结构设计方案的一致性和零件的通用性,6缸机由4缸机派生而来。2008年9月,这种新6缸柴油机首次以180kW和520N·m的动力性能搭载于330d轿车,同时以180kW和540N·m的动力性能搭载于730d轿车,这2种车型都达到了欧5排放限值,而且,330d轿车还可作为欧6车型。 相似文献
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美国GE公司宣布,它已签订了一份价值6.5亿美元、为哈萨克斯坦国家铁路公司(KTZ)提供310台“创新系列”(Evolution Series)内燃机车的合同。这些机车将用来帮助哈萨克斯坦铁路满足诸如城市高速铁路运输、背负式运输以及石油产品运输等运量快速增长的需要。机车将装用GE公司的12缸GEVO柴油机(在GE公司位于美国宾夕法尼亚州格罗夫城的工厂制造)。六根车轴上的每台牵引电动机为交流型式的,这在独联体地区尚属首次。 相似文献
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MTU4000柴油机系列功率覆盖面为1000—2200kW,到目前为止,已有8、12、16缸V型机。该系列不久将增加新成员——功率为2700kW的20缸V型机。 相似文献
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美国GE公司运输分公司最近与CBRail公司——Babcock&Brown公司和苏格兰银行欧洲公司的一个合资企业——签订了一份为波兰国家铁路翻新改造20台M62/ST44型电传动内燃机车的协议。每台机车将装用一套新的GE动力机组,其中包括一台FDL-12缸柴油机、主交流发电机和辅助装置。机车将达到UIC2排放法规要求。GE公司还将对牵引电动机进行升级。 相似文献
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Waertsilae柴油机公司的Waertsilae20系列柴油机缸径为200mm,行程为280mm,制动平均有效压力为2.25 ̄2.46MPa,在转速为720 ̄1000r/min时每缸输出功率为130 ̄165kW。本文简要介绍了该系列柴油机的结构及运用状况。 相似文献
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Paxman柴油机有限公司在其12VP185柴油机的基础上又成功地推出了它的18VP185柴油机。与早先的12缸机一样,新型的18缸机亦可广泛应用于各种船舶,发电机组及铁路牵引等。文中简述了该型发动机的主要结构和技术特点。 相似文献
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介绍日本新Xi公司新近推出的两种柴油机:一种为V20FX型,高速机,缸径205mm,行程220mm,转速1650r/min下的标定功率为3000kW(12缸机)和4000KW(16缸机);另一种为22HLX型,中速机,缸径220mm,行程300mm,标定转速为1000r/min,单缸功率为232kW,有6、8、12、16、18缸5种机型。 相似文献