加强设计变更和现场签证工作的思考

针对工程项目建设施工过程中,常发生设计变更与现场签证的问题．阐述了设计变更与现场签证的涵义及内容,提出了施工单位应建立设计变更和现场签证的责任制度,明确两者费用范畴,增强施工项目人员责任心,加强现场施资料的收集和设计变更及现场签证的预算编制等措施。     

重视施工签证管理工作

当前,在基层施工管理中,经常出现施工员、材料员、预算员的工作相互脱节现象,给工程结算留下了麻烦。其主要表现在签证问题上。1 目前施工现场签证存在的问题     

监理在建设工程施工阶段的投资控制

作为业主的委托方——监理方在保质量、保进度的前提下,对项目的工程款支付、设计变更、现场签证单、索赔处理和竣工结算也要进行有效监督,这样才能从根本上实现对施工阶段投资的有效控制。     

青藏铁路耐久性混凝土施工工艺

研究目的：针对青藏铁路的地理位置处于青藏高原，自然环境非常恶劣，气象条件复杂多变，混凝土的耐久性要求很高的情况，为了确保混凝土施工质量，耐久性混凝土施工工艺进行研究。 研究方法：根据混凝土的耐久性要求，通过试验室试验和工程现场试验得出基本参数，通过工程应用验证其科学性。 研究结果：在青藏铁路施工中，严格按本文施工工艺施工，有效地控制了混凝土质量。 研究结论：耐久性混凝土施工要严格控制配合比的准确性，施工条件发生变化时要及时调整配合比。另外，对混凝土的振捣、养护要求也较普通混凝土严格。施工前要对施工人员进行培训，高标准、严要求。     

电气化铁道线路改道中的接触网施工

本文针对电气化铁路线路改道工程中接触网改移施工的特点及容易出现的问题，制定了解决对策，论证了接触网改移施工的顺序，重点对现场交桩进行了全面的总结，提出了如何根据现场实际制定、优化施工方案的基本条件和原则。     

工程项目施工阶段的成本控制

在施工阶段，大量的资金通过施工这一环节而实现项目投资。施工企业以施工图预算成本支出为基础，通过优化施工方案，确定适宜的质量成本，及时办理签证，严格分包费用审核，加强材料等有效管理，控制成本支出，能达到降低施工成本，提高企业利润，甚至降低整个工程建设造价的目的。     

观音桥枢纽互通B匝道桥施工控制

结合观音桥枢纽互通B匝道桥工程实例，对连续梁桥悬臂施工的施工控制过程模拟、施工控制中的现场监测项目与监测方法等进行了介绍，并对施工中需注意的事项提出几点建议。     

青藏铁路西格段增建二线应急工程新建托勒车站施工的回顾与思考

研究目的：新建托勒车站是西格段增建二线应急工程重点控制工程，本文通过对托勒车站施工的回顾，旨在为类似工程提供借鉴经验。 研究方法：通过介绍施工便线的优化设计和封锁施工方案、新托勒站开站和既有托勒站关闭施工方案以及通过对施工进度的分析，引发思考，进一步得出结论。研究结果：按本文施工方案，在西格段增建二线应急工程关既有站开新站类似工程施工中，我单位提前10天率先在全段安全、正点开站，为西格段增建二线按期开通奠定了良好的基础。 研究结论：（1）在海拔3000m的高原、冬季及节假日组织增建二线和既有线改建工程施工时，应在正常作业指标的基础上预留24％的作业时间安排计划工期比较合理；（2）在类似工程中设置施工便线应按永临结合的原则进行优化设计；（3）在增建二线类似工程中设置施工便线，应结合工点前后线路设计特点和现场实际情况，并为后续工程创造有利施工条件进行优化设计。     

土钉墙在边坡防护中的应用

采用土钉墙技术进行边坡加固已被广泛采用，结合庐山铁路疗养院边坡防护工程，介绍土钉墙加固技术的设计方法、土钉墙内部稳定验算和外部整体稳定检算方法，强调现场施工需要信息反馈和施工监测相结合，为类似工程提供参考。     

地铁换乘站深基坑围护结构变形规律FLAC模拟研究

研究目的：以北京奥运支线大屯路地铁换乘站深基坑工程为背景，采用现场监测和FLAC有限差分法模拟计算的方法，研究城市地铁车站深基坑施工过程中的围护结构变形规律，为北京地区地铁深基坑工程的围护结构优化设计和信息化施工提供依据.研究结论：复杂环境下城市地铁换乘站深荩坑明挖施工时，现场临测是信息化安全施工的保证，对于形状复杂的车站基坑应该采用围护桩、钢支撑和锚索等组成的复合维护形式作为基坑的围护结构；土方分层开挖方式和钢支撑预应力施加是减少空间效应保证安企施工的重要措施；FLAC数值计算是研究基坑变形规律的重要手段     

地铁高架线路连续刚构桥土建安全风险评估

连续刚构桥在地铁高架线路中开始有所应用,在设计、施工及运营中可能会产生一些新的、特殊的风险.相对于公路、铁路而言,地铁轨道对沉降变形更敏感,且目前国内地铁行业该桥型的设计、施工及运营经验较少.从土建角度进行风险辨识、分析和评价,合理安排施工工序,确保结构材料质量,加强稳定性验算、施工监控、试验检测和第三方监测等信息化施工手段,实施风险动态管理,加强长期变形监测,是风险控制和提升桥梁结构安全可靠度的有效措施.     

桥梁施工期暂态结构安全可靠度分析研究

针对桥梁施工过程中具有施工暂态结构这一特点,从补充危险源识别结果的角度出发,提出基于施工暂态结构可靠指标安全风险分析方法。对连续梁施工暂态结构进行了模型建立和可靠性分析,完善了施工过程安全风险分析方法,为施工暂态结构分析控制提出了一种新的思路。     

浅述施工企业安全工作的科学管理

传统安全管理模式的着眼点是在系统运行阶段,致使事故防不胜防。而科学化安全管理,其着眼点是在对危险进行预先识别、分析和控制上,变“事后处理”为“事先控制”,防患于未然。企业管理者必须要转变观念,以人为本,提高专业素质,采用形式多样的人性化管理手段,才能促进现代施工尤其是隧道施工企业安全工作尽早实现科学管理。     

层次分析法在城际铁路项目风险识别中的应用

城际铁路建设项目的风险识别是风险管理的关键.此文采用层次分析法对长株潭城际铁路建设项目的风险进行识别,并对其风险特性进行分析.通过分析建立项目前期风险水平层次结构模型和层次矩阵,以此计算出风险因素的综合权重.结果表明,长株潭城际铁路建设项目的经济风险和技术风险是主要风险,组织管理风险、施工管理风险及政策风险是次要风险;异常气候和不可抗力风险产生的概率较小.     

城市轨道交通工程建设施工的风险识别

从轨道交通工程建设施工的特点出发,结合上海市轨道交通建设总体规划以及正在建设和拟建的工程实践,解析当前轨道交通空前发展过程中的风险识别.分别介绍了建设行为风险识别和建设施工风险识别的内容,同时对规避各类工程风险的措施进行阐述.     

对修建强挤压地下洞室的改革意见

本文是在总结了世界上四座强挤压地下洞室的修建经验 ,其中主要是我国家竹箐隧道的经验教训后提出的改革意见。包函了设计、施工及工期等方面的改革意见。文中特别提出的在地质上识别强挤压的标准 ,从而进一步阐明了卡斯特纳公式在识别中的运用 ;在弄清地质情况的基础上 ,批判了用刺猬式双层径向锚杆不恰当的支护方法 ;从而提出了先支后挖的建议。     

铁路工程的风险管理分析

铁路工程建设项目具有工程量大，建设工期长，投资巨大，容易受到不可抗拒因素和意外事故的影响，风险性大，风险不确定的特点。此文对铁路工程项目风险的特点、内容进行了介绍，给出了识别与决策的方法，对促进我国建设项目风险管理的研究和推广具有重大的现实意义。     

铁路隧道现场监控量测回归分析

介绍了包西铁路通道大保当至张桥段铁路中新九燕山隧道现场监控量测记录和数据的回归分析方法,应用铁路隧道现场监控量测结果,可以指导铁路隧道现场施工,科学合理确定开挖方法,及时施工二次衬砌,从而保证铁路隧道施工顺利进行。     

PDCA风险管理在工程施工中的应用

研究目的:由于工程本身存在许多不确定因素,不少施工企业因忽视了风险管理或因对风险估计不足或判断错误,在经营活动中遭受巨额亏损,甚至导致企业破产倒闭。本文主要是研究如何有效地加强工程施工风险管理。研究方法:本文以项目管理者的角度对工程风险管理进行探讨,对工程施工风险的含义、风险管理的步骤等方面进行了介绍,对PDCA管理循环工作方法及工作程序在风险管理过程中的应用进行分析,着重从风险辨识、风险分析、风险评价、风险处置等四方面如何做好风险规划,在生产过程中如何进一步落实等方面进行论述,论证了在工程施工过程中采用PDCA循环进行风险管理的科学性、合理性、可操作性。研究结论:在执行过程中应采取有效的PDCA管理循环,狠抓规划、执行、检查反馈、管理评审等环节,才能有效的规避工程风险,提高经济效益,提升危机处理能力。     

轨道交通建设安全风险管理体系的建立

结合天津市轨道交通工程建设安全风险的现状,总结归纳工程建设中安全风险发生的规律和特点,从风险辨识、分级、评估、分析、控制及管理机制、管理模式等方面,论述工程建设期间风险管理的思路和方法,分析工程建设安全风险管理体系的构成和内容,初步建立天津市轨道交通工程建设安全风险管理体系,从而预防、控制和规避各类工程建设安全风险,促...