第三讲 事故原因中人的因素心理学分析

事故产生的原因往往是很复杂的,但从人机工程学的角度来看,不外乎有三方面主要原因,即:人的因素(劳动组织、劳动制度、人在劳动中的行为和心理状态、人际关系)、物的因素(机器、设备、工具、附件)和环境因素(如生产场所、工作空间、生产环境中的物理化学因素等)。现仅从心理学角度对人的因素作一分析。人的行为、特征、能力和事故之间的关系,心理学家已作过许多研究,但由于许多混杂因素的干     

调车作业人员被机车车辆伤害的人机关系分析

本文通过对车务部门调车作业人员因工伤亡(重伤、死亡)事故与人机关系的分析,阐明了加强人机接口的重要性。采取调节人与机车车辆,人与调车作业环境的关系。采用新技术,开展岗位练兵,改善作业场地劳动条件等措施,达到较好的安全效果。     

生物节律在铁路行车安全中的应用

解决行车安全管理问题，就是如何加强人、车、路（环境）三大因素中人的因素的管理。本文从人机工程学观点出发，探讨和分析由于人的生理因素（即内在原因）引起的事故，研究由于人的身体条件（体力、情绪、智力）的变化与发生事故的关系，提出预防措施。     

关于劳动安全统计指标的评价与探讨

本文通过对劳动安全统计指标(以下简称统计指标)的分析评价,联系运输生产实际对统计指标进行了探讨。在现有统计指标的基础上,引进安全允许值概念建立劳动安全的经济、技术、环境统计指标,为合理评价劳动安全及分析事故原因提供依据。     

铁路职业性外伤发病因素分析

铁路职业性外伤发病因素分析北京铁路局中心卫生防疫站（１０００３８）尹慧芳职业性外伤事故的发生、受多种因素的影响。如；劳动环境、生产设备、工种、文化素质以及身体差异等。这诸多因素之间常常存在一定的联系。为了保证铁路运输安全正点、安全生产，保护铁路职工的...     

事故树分析法在液化石油气罐风险评价中的应用

通过阐述事故树分析原理,从物的因素、人的因素、管理因素3个方面对液化石油气罐事故原因进行分析,并以液化石油气罐爆炸为顶上事件,编制液化石油气罐爆炸事故树。对液化石油气罐爆炸事故树进行分析,求出事故的最小割集,并计算得到事故的结构重要度顺序。针对以上分析,提出着力解决液化气罐车质量问题、加强对押运人的管理、完善应急预案和施救网络、提高技术装备水平等安全措施。     

安全心理学：第四讲人的行为

人对环境(自然环境、社会环境)外在的、可观察到的反应(如活动,动作、运动和表情等),称为人的行为,它是人类内在心理的反映,是世界上最复杂的现象之一。人的行为受到许多因素的影响,这些因素一方面是人本身内在的因素,包括生理因素(如生理解剖特点、健康状况等)、心理因素(个性倾向性、心理特征等)和文化因素(如文化素养、职业技能、实践经验等);另一方面是环     

坚持"以人为本"强化安全行为管理

现代安全管理理论认为,“人、机、环境、管理”是事故系统的四大要素,“人、物、能量、信息”是安全系统的四大要素。不难看出,人则是安全的关键环节。在生产实践中,人的不安全行为,如违章指挥、违章作业等,都是发生事故的最主要原因。为了有效预防事故的发生,在管理中必须要坚持“以人为本”,采取科学、合理措施,加强施工过程作业人员的安全行为管理。     

车辆设计之人机工程简述

文章简单介绍了人机工程学和车辆设计的联系。     

事故机理理论的浅谈

事故机理理论系指人们从事故教训中不断分析总结,积累归纳出来的,对生产要素中的危险因素产生和发展成危害要素,直至导致事故发生的某种内在机理的描述。那什么是事故机理呢。它是指人们在一定环境和条件下进行劳动生产过程中,因生产要素中的各危险因素相互影响、相互作用和连锁反应,随着生     

作业空间设计的定量分析与仿真

从人机工程学的角度研究了作业空间和作业场所的设计，探讨了作业范围的空间尺度与人体尺度的相互关系及运用人体数学模型分析人的近身作业空间，并进行计算机仿真。     

铁路运输中的人体工程学问题

一、前言人体工程学是把人与被其操纵的机械所构成的体系,从医学、心理学、工程学等方面研究其间的关系,设计出适合人的生理、心理特性的机器,探索利于保护人体安全健康,发挥人工作能力为目标的综合性应用科学。人机关系是否和谐,取决于机器设计时,能否充分考虑人的特性,如人的生理功能和形态、人与机器之间信息的正确传递、环境条     

浅谈搞好安全生产的体会

造成工伤事故的原因很多,分析起来大部分人都认为是由于“人”,“物”、“管理”等不安全因素和缺陷的存在,才使事故发生。传统的安全管理特别注重人的不安全行为的管理,把它放在第一重要的位置上,其理论依据是从事故统计的资料中分析:责任事故约占70％。事实上造成事故的原因也确实与此有关。因此投入较大的力量抓人的安全意识的提高,安全技术的培训,提高生产人员的自身保护的能力,显然是十分重要的。很多企业单位生产部门针对本系统的特点,采用了很多方法,创造了许多经验,也取得了显著的效果,降低了工伤     

有限空间作业事故原因调查分析与处置

结合2016～2020年度安徽省发生的有限空间作业事故案例,对涉及到的行业、事故发生时间、触发因素等数据进行分析总结,并对事故的致因因素、模式、突出问题等要素进行了统计分析。综合多项有限空间环境事故发生因素,得出结论,导致有限空间作业事故第一主因为中毒、窒息;易发季节在春夏两季;事故主导原因为人的不安全行为。针对研究结论,提出了对有限空间安全作业的管理主要以人为出发点,加强安全管理的意识形态建立为主、安全措施投入到位为辅的有限空间安全作业指导意见。对有效组织人员安全疏散,减少交通运输、电、热力、仓储业等有限空间事故的人员保护具有重要意义。也为加强地下轨道交通工程等有限空间安全作业环境保障管理提供了理论的支持和操作的建议。     

交通环境对交通安全的影响及对策

交通安全涉及人、车、道路及环境等诸多因素,对交通事故的成因分析表明,驾驶员的责任是主要影响因素,其次是车辆和道路因素。但不容忽视的是,目前关于交通环境对事故影响的研究尚不够充分;交通管理部门确定事故原因也主要从人、车2 因素入手,较少涉及交通环境因素。事实上,作为事故的间接原因,交通环境常常通过间接作用影响安全,亦即不良的交通环境诱发人的不安全行为,从而导致人员违章等交通事故的发生。     

仝安~(TM):开启铁路行车“智能安全”新时代——工业4.0时代的人因安全管理系统解决方案

人的因素是引起铁路行车事故发生的重要因素,也是人机系统中最难控制和预测的因素之一。帝仪据此研发的仝安TM人因安全管理系统解决方案,通过采集人员生理信息,可精准判断铁路机车司机,尤其是高铁司机的工作状态,从而大幅降低由人为原因导致的各类违标、违章和行车事故,保障铁路行车安全,降低运维成本,提高生产效率。     

无锡地铁一号线车辆司机室操纵台优化设计

从结构优化、造型优化以及人机工程学方面阐述了无锡地铁一号线车辆司机室操纵台的优化方案,为后续设计项目提供一定的实例参考。     

第二讲 事故与人的某些心理现象

什么是一场事故?关于这个问题有各种各样的定义和解释,西方学者苏赫曼(Suchman EA)认为,一事件若要称为事故,至少须具备三个条件,即:(1) 不可预料性;(2) 不可抗拒性;(3) 无意引起的灾害。他的看法代表了很大一部分西方学者的意见,然而事实上,事故虽有一些不可预料、不可抗拒的因素,但事故的发生并非完全是偶然的,当前许多事故都与人的因素有关,只要充分发挥人的因素,做好事故的调查研究工作,防患于未然,事故是可以大大减少的。     

工业企业常用安全评价方法概述

安全评价是从事故发生的可能性、影响范围与损失程度等方面人手，运用系统工程理论去识别、分析和评价固有或潜在的危险因素。常用的安全评价方法按评价内容可分为过去状态的安全评价(如事故树分析、事件树分析、因果分析)、现有工艺过程和生产装置的综合安全评价(如按企业固有危险性和现实危险性两步评价、评价目标体系的数学模型计算法)以及系统设计阶段的安全评价。选择中应根据企业生产过程的不同阶段，要注意消化吸收国内外科学实用的方法，不一味的求新；要根据安全系统的复杂性考虑多种方法综合评估，或把不同方法结合起来；评价过程必须遵循科学性、公正性和针对性原则。     

隧道中层施工中伤人事故树

隧道施工中经常发生落石伤人、设备伤人,车输伤人等事故。在这棵事故树中我们想从人的原因入手,找到一些值得注意的地方。本事故树是根据铁二局邱述昌、曹继川、刘永志同志所编事故树改编的,特此说明。见例1(10页)。