新时代陕西省铁路网规划方案研究

为推动新时代陕西省交通强省建设,以陕西省铁路为对象,对其路网规划方案进行系统研究。首先对陕西省铁路网现状规模、能力适应性进行分析,并与周边省市进行对比,探寻陕西铁路网存在的主要问题,在此基础上,对陕西省铁路运输需求进行预测,结合新时代陕西省铁路发展诉求,分年度提出铁路网发展目标、规划方案。最后从路网规模、覆盖率、时效性、货运网能力等角度进行方案综合评价,研究表明陕西省最终将形成"两纵五横八辐射"高速铁路网、"一核双环六辐射"城际铁路网以及"四纵八横三辐射"干线铁路网的线网结构,下一步需从运营成本、资金筹措方案及防范债务风险等方面分析方案的可行性。     

5年内陕西省铁路计划投资约2000亿元

正据人民网提供的消息,6月13日,从陕西省发改委获悉,西延、西武、西渝高铁以及延安至榆林、太原高铁成功纳入铁总"十三五"建设规划。未来5年,陕西省铁路计划投资约2 000亿元,步入全面建设"米"字形高铁和城际铁路网的发展新阶段。到2020年,将基本建成"三纵五横八辐射一城际"骨架网,铁路运营里程突破6 500 km,     

国内铁路动态（2008.11.15-2009.1.15）

西平铁路开工建设 11月20日,西(安}平(凉)铁路开工动员大会在茂陵站举行.西平铁路为国家"十一五"规划重点建设项目,从陇海线茂陵站引出,向西北经陕西省礼泉、乾县、永寿、彬县、长武及甘肃省泾川等县,至平凉南站与宝中铁路接轨,穿越陕西省中西部和甘肃省东部.     

铁道部与陕西省领导就加快铁路建设进行会谈

11月24目，铁道部部长刘志军与陕西省省长袁纯清在西安就加快陕西铁路建设举行会谈。自2004年铁道部、陕西省签订加快陕西铁路建设的会谈纪要以来，西安铁路枢纽货运北环线、西延铁路扩能改造、包西铁路延安站改扩建相继建成投入使用，新丰镇编组站改扩建工程年内建成投产，郑西客运专线、武汉一安康重庆铁路增建二线、太中银铁路等项目积极推进，包西铁路（陕西段）马上开工建设，陕西铁路建设进入了一个新的发展阶段。刘志军说，陕西省提出的加快建设陕北能源重化工基地运输大通道和关中城市群轨道交通的要求，与铁路部门的规划思路完全一致。     

用科学发展观统领地方铁路工作为地方经济和社会发展做出更大贡献

“十五”期间,在铁路跨越式发展的形势下,全国地方铁路工作取得突出成绩,在地方铁路建设和满足铁路运输需求方面发挥了重要作用。按照铁路“十一五”发展规划的总体思路,地方铁路将加强行业管理力度,结合铁道部与各省、市、自治区签订的铁路建设纪要和地方铁路建设的需求,配合铁路干线的规划搞好地方铁路的规划和建设,促进区域经济的发展。2006年,地方铁路将转变发展观念,创新发展模式,提高发展质量,建立更适应地方铁路的建设模式和运营模式。     

铁路建设

城际铁路建设明确由地方主导铁道部将退出1据《经济参考报》报道,日前,发改委相关人士透露,铁道部正逐步退出城际铁路建设,将仅发挥行业管理作用。全国城际铁路的建设在由地方政府主导后,将鼓励地方政府以"城际铁路+物业开发"模式来吸引包括民营资本在内的企业参与或控股城际铁路建设。城际铁路主导权下放到地方政府后,将会掀起新一轮的铁路建设热潮,而当务之急是解决城际铁路的融资难问题,     

江苏沿江城际先试先行意义和功能研究

沿江城际铁路是《中长期铁路网规划》拟实施线路。国家关于铁路建设发展的思路和政策变为"保在建、上必需、重配套"后,城际铁路建设变成以地方投资为主。江苏省经过综合分析,将沿江城际铁路常州至张家港段作为城际铁路建设"先行先试",既能满足江苏社会经济发展的迫切需要,又对于完善长三角城际网意义重大,同时,还有助于探索出江苏省内城际铁路建设的新路子、新模式。     

国家和地方合资建设铁路设计概算编制措施

一、国家和地方合资建设铁路势在必行 国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路,地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。 目前,铁路运输严重滞后国民经济的发展,因此,铁路建设需要有一个大的发展,但国家的财力又有限,如何筹集资金建设铁路,这是一个值得探讨的问题。     

庐铜铁路的特点及技术对策探讨

研究目的:庐铜铁路是一条地方政府出资为主导的铁路,也是一条资源开发型铁路,其建设方案和政策与地方需求密切相关,技术政策也应结合本项目的特点综合考虑,充分发扬和发掘地方资金建设铁路的积极性,自主铁路建设不能盲目追求高标准。本文结合庐铜铁路经济特征及运量特点,从宏观走向方案、技术标准等要点进行阐述,以期为提升地方主导建设铁路的合理性提供一定的借鉴与参考。研究结论:(1)自主建设铁路项目其线路走向契合资源分布和地方经济的特点,做到服务地方经济发展的目的;(2)技术标准应结合铁路项目的功能定位,不能盲目偏高,但要适当预留发展余地;(3)工程投资应从当地实情出发,调动铁路自主建设的积极性,同时促进地方经济的发展,也推动铁路的建设和路网的完善;(4)本研究结论对以地方投资为主导的铁路项目具有借鉴意义和指导作用。     

发展中的地方铁路

地方铁路是我国铁路网的组成部分之一。目前，在铁路建设和发展严重滞后的形势下，充分调动地方政府和企业参与建路和修路，对加快振兴我国铁路有着积极的作用。本刊增设“地方铁路”栏目，目的在于广开渠道，使关心和支持铁路建设与发展的广大人员了解地方铁路的建设和发展，以及在运输市场竞争中的经营管理。     

飞速发展的陕西铁路建设

按照国务院通过的《中长期铁路网规划》和铁路跨越式发展战略,陕西省是全国铁路建设的主战场之一,将迎来铁路建设的高潮。这其中包括十大建设工程。     

创新理念推动吉林地方铁路建设全面发展

“十五”期间，吉林省地方铁路建设取得突破，与国家铁路衔接更加顺畅。建成了靖宇至辉南67公里地方铁路，结束了靖宇县不通铁路的历史，为加快吉林省长白山区域资源开发，实现综合运输体系协调发展奠定了基础。通过积极运作，努力争取，成功地将纳入地方铁路建设规划的项目，包括和龙-白河、靖宇-松江河、长春-烟筒山、和龙-德化、榆树-舒兰等与国铁的合作合资项目共同建设，极大地缓解了地方铁路建设资金紧张的状况，加速了吉林省境内铁路网络建设。在互惠互利的基础上，长春-双阳-烟筒山项目成为东北地区第一条合资铁路，并于2005年9月开工建设，探索出一条适合吉林省地方铁路发展的新路子。     

瓮马铁路PPP模式实践与启示

为适应铁路投融资体制改革,创新铁路投融资模式,加快推进地方铁路建设,贵州省在借鉴公路PPP投融资模式的基础上,以瓮安—马场坪铁路为试点,创新设计了铁路PPP模式并开展实践。分析地方铁路开展PPP模式实践的政策背景、需求和条件,总结瓮马铁路的有利条件,详细介绍瓮马铁路PPP模式设置,包括股权合作形式和期限、收益保障机制、退出机制、风险分担机制和责权统一的建管机制等。总结项目实践取得的社会和经济效益,指出采用PPP模式引入社会资本参与地方铁路建设已成为重要的发展趋势,应不断地发展和完善合作模式,更好地服务地方铁路建设和经济发展。     

中国地方铁路2008年发展“花更浓”

随着我国改革开放的进一步深入和市场经济的快速发展，地方铁路建设在国民经济中的地位日益重要。从“九五”到今天的“十一五”规划，国家对基础设施建设的政策倾斜以及地区经济，社会发展对地方铁路建设的需求，给地方铁路的发展带来了机遇；同时，也对地方铁路的发展提出挑战。     

建设地方铁路问题初探

本文着重介绍了地方铁路在路网中的作用,以及修建地方铁路对加快铁路建设的重要意义,并对地方铁路的融资渠道、经营机制等问题提出了初步探讨意见     

我国铁路建设投资管理模式刍议

铁路作为国家重要的基础设施,对社会经济的发展发挥着极其重要的支撑和促进作用。文章阐述我国铁路建设投资体制的现状,包括规划建设审批制度、铁路项目分类投资建设模式、地方政府建设资金来源、铁路投融资改革趋势;对江西省、贵州省、南京市等典型省市的铁路投资管理模式进行系统分析;总结我国铁路建设管理模式的发展趋势,并对铁路投资建设管理的健康发展提出一些见解。     

呼准铁路建设工程投资控制研究

地方铁路建设是我国铁路路网的重要组成部分,随着地方铁路建设的快速发展,对建设项目的投资控制提出了更高的要求。此文在阐述地方铁路建设投资控制意义的基础上,对进行工程投资控制在项目决策阶段、设计阶段、施工阶段这几个主要阶段所采取的创新投资和管理模式、做好建设项目的融资、重视建设过程的管理与控制等措施及对策进行详细论述。并对通过学习掌握的先进经验、制定和完善的规章制度、引进和培养人才所取得的成果进行总结。     

地方铁路建设定位及城市功能的实现

阐述了地方铁路的发展状况和特点，分析了地方铁路设计上应该考虑的一些问题。并重点探讨了地方铁路建设中城市功能的实现方式和着力点，提出了地方铁路建设、融投资、运营管理的方案。     

开创中国地方铁路跨越式发展的新局面——访中国地方铁路协会会长华茂昆

地方铁路，指的是由地方各级人民政府管理的铁路，是由地方自行投资修建担负地方公共旅客、货物短途运输任务的铁路。中国地方铁路的发展可以追溯到1958年在山西省盂县修建的一条长1．7公里的土铁路，当时正处在“大跃进”时期，运能与运量紧张，各地方仓促修建了许多土铁路，这些铁路由于标准低、质量差，没有生命力；在国民经济发展“三五”和“四五”期问，随着工农业的发展，地方铁路出现了新的高潮，这个时期，国家刘地方铁路的适应范围、管理体制、修建标准等作出了规定，使地方铁路走上了健康发展之路；到了改革开放时期，中国经济的发展使地方铁路得到了迅速发展，地方铁路运营管理有了经验和标准，国家和地方的相关政策逐步完善，铁道部也加大了支持力度。经过40多年的发展，地方铁路的运营管理在逐步完善，相应的法规、办法相继出台，从国家到地方形成了有效地管理协调机制和运营管理体制，这些都为地方铁路的长足发展奠定了坚实的基础。地方铁路的经营管理方式分为三种类型，一是自营性质，即在省、直辖市、自治区政府的直接管辖下，设置专门机构，负责规划、建设和运输管理；二是自建联营，以标准轨矩为主，由地方铁路和国家铁路联合经营；三是地方建路，委托所在地的国家铁路局代管。     

铁路建设

正1铁路总公司与吉林省就推进铁路建设发展举行会谈据中国铁路总公司提供的消息,1月11日下午,中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖与吉林省委副书记、省长蒋超良就推进铁路建设发展在铁路总公司举行会谈。盛光祖指出,近年来,按照国家振兴东北等老工业基地的战略部署,吉林铁路建设不断取得新的进展,先后建成哈大高铁、长吉城际等重点项目。2016年是"十三五"开局之年,按照党中央、国务院的决策部署,铁路总公司将与吉林省密切协作,加快铁路建设发展步伐,推进项目前期