牵引变电所快速切换技术的应用研究

电气化铁路牵引变电所电源及主变压器切换时，一般采取全所停电的倒闸方式，通过分析当前牵引变电所运行现状，研究电源快速切换技术在牵引供电系统中的应用，以期提高牵引变电所的运行效率。     

邯长铁路牵引供电系统越区供电能力仿真分析

牵引变电所通常配置一主一备两台变压器,传统的检修方式为单组退出进行维修,安全性低,存在检修死角,且维修耗时较长。本文以电气化铁路是否具备越区供电能力为分析计算对象,搭建了直供加回流牵引供电方式下的MATLAB仿真模型,结合既有线路具体参数及实际馈线取流,分析牵引所越区后最大电压损失是否符合要求。     

铁路牵引变电所与开闭所的保护配合分析

研究目的:在铁路枢纽地区、大型车站和铁路支线引入等处所,通常需要设置直供开闭所扩充馈线向独立供电单元供电,开闭所馈线、进线和牵引变电所馈线分别设置断路器,形成多级保护配合。但在实际运行中,经常出现保护配合不到位而造成越级跳闸、扩大停电范围等现象。基于此,本文拟找到一个更合理、更可靠的保护配置方案。研究结论:(1)针对当前继电保护装置的发展现状,建议保护配合级差由0.3 s缩小至0.2 s;(2)结合牵引变电所和开闭所在系统中的相对位置,确定了两种保护配置方案;(3)提出了保护调整后开闭所母线短路和变电所近端短路的解决方案;(4)该研究结论可用于指导电气化铁路牵引变电所、开闭所的保护设置和整定计算工作,可为提高供电可靠性、缩短停电范围和停电时间提供技术保障。     

南昆线主变差动保护动作的原因与改进措施

分析了南昆线牵引变电所2005年扩能改造增设增压变后。几起因主变差动保护动作造成牵引变电所全所停电的主要原因，提出了减少主变差动保护动作可采用的改进措施。通过加强设备的试验检修，改造主变差动保护回路等手段来改善主变差动保护回路的运行状况，从而提高了南昆线牵引供电系统设备运行的稳定性。     

牵引变电所主变差动动作分析及应对措施

牵引变电所主变差动保护是变压器的主保护,差动动作易造成全所停电,影响正常的运输秩序。     

铁路330kV牵引变电所施工技术

正1概述郑西高速铁路全线共新建10座牵引变电所。为满足高速动车组高密度、持续重荷载运行要求,牵引变电所采用AT供电方式,其中陕西省境内3座牵引变电所引入电源为2路330kV电源线路;主变压器采用单相V/V接线,设置4台单相牵引变压器设计,为固定备用方式,2台运行,2台固定备用,计费装置设在330kV进线侧。330kV铁路     

牵引变电所电压互感器监测和自动倒闸装置的研究

当前铁道牵引变电所母线主备电压互感器自动倒闸经常出现不成功现象．严重危及牵引供电安全运行。研制一套牵引变电所电压互感器监测和自动倒闸智能化的装置,能对现有变电所不改变原有压互二次回路原理上进行补充完善。     

广州铁路枢纽新建牵引变电所主接线冗余保护方案探讨

针对广州铁路枢纽拟建的广州牵引变电所,研究了其主接线冗余保护方案,分析了各冗余保护方案的运行方式和特点。广州牵引变电所主接线采用冗余保护后,能够满足运营单位不同天窗时间的日常维护、检修需求,可有效应对多种故障情况,提高供电可靠性。     

不停电倒闸纵联有载装置在地铁供电系统的试运行分析

为满足地铁直流牵引双边供电不停电检修的要求,针对新研制的不停电倒闸纵联有载装置在北京地铁昌平线沙河站挂网试运行进行详细描述,考核了不停电倒闸纵联有载装置的各项性能指标。试运行结果表明,不停电倒闸纵联开关装置各项性能指标符合国家相关标准及轨道交通供电行业标准要求,完全满足地铁运营使用需要。     

基于剩余寿命可靠度的地铁供电设备预防性维修研究

随着我国城市轨道交通建设的快速发展,对保障地铁车辆正常运行的供电设备的维护检修工作提出了更高的要求,当前地铁牵引供电设备的检修工作主要沿用了铁路系统定期检修的模式,该模式在一定程度上对设备的维护保养做出了积极的贡献,但也存在"维修过剩"和"维修不足"的缺陷。通过对同类设备故障信息的收集,利用最小二乘法获得设备的可靠性函数参数;通过设备剩余寿命可靠度,实现了对地铁牵引变电所内供电设备预防性维修周期的确定;通过建立全寿命周期内的成本函数模型,确定了最优预防性维修次数。结论表明,采用的基于剩余寿命可靠度的预防性维修周期确定方法可动态的调整维修周期,设备全寿命周期内的成本函数模型可直观地说明预防性维修次数的选择原因,该方法对地铁牵引供电设备的维护检修决策有一定的参考价值。     

双边贯通供电方式下牵引变电所保护配置研究

研究目的:为解决电气化铁路尤其是山区电气化铁路中电分相带来的列车降速、失电、过电压和供电可靠性等问题,提出双边贯通供电系统的方式,使相邻两牵引变电所之间贯通连接,实现两所范围内接触网的贯通供电.而双边贯通供电方式下的牵引变电所保护配置方案与单边供电模式存在显著差异,对牵引变电所的主接线形式及运行方式以及牵引供电系统的可...     

最新铁路变电所设备 新的环保产品

为了缩小铁路变电所装置的体积、降低损耗、便于维修,日立公司研制出了体积小、坚固耐用的SF6GIS(气体绝缘开关装置),噪声低、效率高的电气化铁路变压器和数控电源柜。为满足目前不断增长的环保、安全、高效、坚固、便于维修设备的需求,我们研制出了(1)环保型防故障硅变压器;(2)无SF6温室气体环保型GIS和坚固型叠放式SWGR(开关装置);(3)一种新的不含PFCs(全氟化碳气体)冷却液的生态型低损耗整流器;(4)BBU(组合单元),通过采用标准单元的保护控制器,实现在线维修。     

电气化铁路信号供电交直交电源的选型探讨

对电气化铁路用信号供电交直交电源装置的使用情况进行分析,对现在运行中工频交直交电源设备和高频交直交电源设备进行比较,提出外部电源缺乏地区电气化铁路通信信号第二路电源方案设计和设备选型的意见和建议。     

牵引变电所主变过负荷分析及对策

正牵引变电所变压器是电气化铁路的重要供电设备,牵引变压器的工作状态直接影响到电气化铁路的运输能力。变压器容量太大,会增加铁路运输成本;变压器容量太小,会影响铁路运输能力。最大限度地利用牵引变压器残值,将带来可观的经济效益。朔黄铁路运量逐年递增,在运输组织上采取了增加列车密度、提高列车运行速度、增加列车编组、开行万吨列车等措施,这就对牵引变压器带来了很大的负荷压力,牵引变电所过负荷越来越多,给安全供电带来了较大隐患。     

AT牵引供电方式的分析及应用

对我国电气化铁路AT牵引供电系统的研究和应用进行了分析。对AT供电方式牵引变电所的接线方式、主变压器的保护、牵引网方式及其保护等作了阐述,并在现有技术的基础上对我国AT牵引供电系统的发展趋势作了展望。     

牵引变电所自用电谐波影响分析及治理方法研究

电气化铁路牵引变电所(分区所、开闭所)自用交流电取自接触网系统,由于接触网机车负载非线性特点的影响使得自用交流电源成为谐波源,对要求精密工作电源的所内设备测控系统产生严重的干扰破坏,已经成为现场设备运行的一大安全隐患.本文介绍了一种牵引变电所用新型两相/三相消谐自用变压器的原理及性能,提出了一种改善变电所电能质量的新方...     

宝成线扩能马角坝牵引变电所综合补偿方案研究

研究目的:随着铁路运量的增长,实际运行中会出现牵引网电压低于电力机车最低允许电压的情况。因此,改善牵引网电压,在电气化铁路的设计中是一项重要课题。目前改善供电臂电压水平的措施有:提高牵引变电所牵引侧母线电压、采用串联电容补偿装置、采用并联补偿装置、采用载流承力索或加强线等。研究结论:本文分析了改善牵引网电压的几种方法及其工作原理,针对宝成线这种山区铁路的运量大、铁路沿线电力系统电源薄弱的特点,通过对宝成线马角坝牵引变电所的牵引供电方案的研究和供电理论计算,最终得出在马角坝牵引变电所的馈线侧同时安装串联补偿装置和动态无功补偿装置,提高了马角坝牵引变电所供电臂的电压水平,从而使牵引网末端其电压达到20 kV。     

某高原铁路牵引变电所接入电网技术研究

新建某高原铁路雅安至林芝段部分路段地方电网十分薄弱,220 kV及以上主电网基本为空白。由于桥隧比高、战略地位特殊,该铁路牵引变电所供电可靠性要求较高。但由于地形条件复杂,沿线新建变电站选址和输电线路通道选择难度极大。在研究现有牵引变电所接入电网技术存在的局限性基础上,提出一种新型牵引变电所接入电网技术,新技术提出2座变电站和2座牵引变电所采用串联方式连接,同时明确了牵引变电所电气主接线和运行方式。研究表明,新技术可提高该铁路牵引变电所供电可靠性,减少变电站布点及接入电网线路长度,降低工程投资。该项技术适用于2座变电站合理供电范围内有2座或2座以上牵引变电所接入电网的场景,对于电气化铁路沿线地方电网薄弱地区具有一定的推广价值。     

牵引变电所防雷加强措施的研究

研究目的:随着电气化铁路的发展,雷电一直是危害牵引变电所安全可靠运行的重要因素之一。近年来,牵引变电所雷击事故时有发生,为加强牵引变电所的防雷水平,针对某220 kV牵引变电所发生的雷击事故进行研究,该事故使牵引变电所设备烧损严重,具有一定的典型性。本研究旨在通过对雷电流幅值、雷击点过电压、建弧率、短路电流等的计算,分析事故发生的原因和过程,提出防雷加强措施,避免此类事故再次发生。研究结论:(1)如果架空回流线架设过高,当雷击回流线时直击雷将通过电缆直接引入到变电所内,另外,供电线不设进线保护段,则可能烧毁避雷器;(2)供电线首端架设避雷线、加强接地及研究母线保护等措施,可以进一步提高牵引变电所的防雷水平;(3)该研究成果主要应用于牵引变电所的防雷方案优化和设计领域。     

基于费用最小的铁路牵引变电所维修计划优化模型

合理优化牵引变电所维修计划是电气化铁路稳定、高效运营的重要保障。本文在分析牵引变电所结构与设备可靠性基础上,建立以可靠性为约束条件的维修费用最小维修计划优化模型。考虑到牵引变电所系统构成的复杂性,进一步设计基于单个设备维修计划优化的启发式求解算法流程,提出基于可靠性分析的牵引变电所维修计划调整方法。本文还以电气化铁路牵引变电所的实际调研数据为基础开展案例研究,验证所构建模型与求解算法的有效性与实用性。