前言

正根据中国铁路总公司铁路工程建设信息化总体方案,铁路BIM联盟组织理事会员单位,经广泛调查研究,认真总结实践经验,参考有关国际标准和国内外先进标准,并在广泛征求意见的基础上,制定了本指南。本指南包含前言、总则、属性集交换模板等三个部分,涉及桥梁、隧道、轨道、路基、站场、给排水、通信、信号、信息、电力、牵引变电、接触网、环境保护、土地利用、机务、车辆、动车组、景观、自然灾害及异物侵限监测等     

中国铁路线名录(18)

京九铁路 京九铁路北起北京附近的黄村出岔,连接九龙,跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市,全长2381公里,加上两条联络线,总长2536公里,是我国有史以来一次建成里程最长的铁路干线。这项浩大工程在三年时间内建成,创造了我国铁路建设史上的奇迹。该线主要经由站有霸县、衡水、聊城、荷泽、商丘、阜阳、潢川、麻城、九江、南昌、向塘西、赣州,在龙川与广梅汕铁路接轨,在常平与广深铁路接轨。两条联     

''98铁路基建成果显著

过去的一年,铁路基本建设取得了丰硕成果,铁路新一轮建设高潮开端良好。1998年,铁路建设大中型基建销号项目基本完成的有9个,分别是徐连复线,湘黔、京郑、包兰电化,南昆、达成、金温线,北京—北京东增建二线、黎南扩能,后两项系当年新开工、当年销号的项目。 南昆铁路 南昆铁路为国家Ⅰ级电气化铁路干线,是国家“八五”、“九五”重点建设项目,东起南宁,北接红果,西止昆明,途经广西壮族自治区的隆安、平果、田东、田阳、百色、田林,贵州省的册亨、安龙、兴义,至威舍分北     

基于图形化客车控件的客车管理信息系统的研究

为适应铁路快速发展的需要,实现客车生产、经营、技术管理科学化、信息化,本系统总体设计思想是以电子动态编组板为基本界面,以客车为最小独立单位,以车次为相对独立单位,通过计算机局域网,以客车、车次为纽带建立数据库,将调度室、库检车间、乘务车间、动力车间、上部车间、车电车间的业务有机联系起来,实现在电子动态编组板上显示、录入、查询、报警、统计、分析、打印等功能。该系统具有界面友好,操作简单,程序优化,功能强大等特点,先后在12个车辆段获得成功应用。     

京广铁路的百年巨变

京广铁路北起北京,南至广州,途经保定、石家庄、邯郸、新乡、郑州、漯河、信阳、武汉、长沙、株洲、衡阳、韶关等城市,纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东六省市,跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系,正线全长2313公里,是纵贯中国南北最长的一条交通大动脉,也是中国修建较早的一条铁路大干线。它北连京山、京秦、京包、京承、京原等铁路,南接广深、广茂铁路,中间与石太、石德、邯长、邯济、新焦、新菏、陇海、盂宝、武九、汉丹、石长、浙赣、湘黔、湘桂铁路相交,是全国铁路网的中枢,是我国四大繁忙干线(京沪、京广、京哈、陇海)之一,在政治、经济、文化和国防上具有十分重要的意义。     

铁路局集团公司非专用物资大型电商专用平台集中采购管理

<正>中国铁路上海局集团有限公司(以下简称"集团公司"),是中国铁路总公司下属的18个铁路局集团有限公司之一,注册资金3 988.3亿元,地跨江、浙、皖、沪三省一市,是国有特大型运输企业。管辖合宁、合武、甬台温、温福、沪宁、沪杭、京沪、合蚌、宁杭、杭甬、杭长、合福、宁安、郑徐、金温、衢九等近20条高铁线路及淮萧联络线,京沪、沪昆、陇海、京九等普速线路,截至2017年底,集团公司营业里程达10 072.4 km,其中高铁里程3 667.8 km,资产总量、高铁里程、配属动车全路第一,全年完成旅客发送量、运输总收入、资产经营开发综合创效、建设投资均居全路第一。多年来,集团公司求     

客票系统建设动态

1996年12月份以来,全路客票系统建设形势喜人,为落实西安会议精神,加快推进客票发售和预订系统建设步伐,各路局加强领导,精心组织,呈现出大干快上的局面。按照西安会议的计划安排,每个路局由总体组辅助上一至二个试点车站,其余车站的推广由路局自行安排,目前使用全路统一应用软件(1.0)版本的试点车站有25个:哈尔滨、齐齐哈尔、兰州、郑州、柳州、成都、衡阳、吉林、重庆、沈阳北、沈阳南、大连、长春、银川、长沙、锦州、西     

介绍一种高温作业夏季饮料——祛暑药茶

暑季炼钢铁、炼焦、炼油、熔铜、铸造、锻造、热处理、制玻璃、烧砖瓦、印染等高温作业和建筑、搬运、养路等露天作业,因为高溫,特別是与热辐射相结合的情况下,对操作工人的身体影响很大。在高溫影响下,机体可发生一系列的变化(如体溫升高,心跳加快,呼吸增多加深,汗量增     

新增图定旅客列车,满足红色旅游

铁道部为促进全国红色旅游事业的发展,新增10对图定旅客列车。这10对图定旅客列车是:北京西至延安T4346、T4544次,经由京广、陇海、西延线。泰州至哈尔滨T157156、T158155次,经由宁启、新长、陇海、京沪、京哈(狼窝铺至秦皇岛间经京山线)线,进北京。泰州至深圳K9491、K9293次,经由宁启、京沪、水蚌、淮南、合九、京九线。泰州至兰州K419418、K421417次,经由宁启、新长、陇海线。泰州至成都K245248、K246247次,经由宁启、新长、陇海、宝成线。泰州至青岛K415414、K416413次,经由宁启、新长、胶新、胶济线。泰州至杭州T758755、T756757,…     

京张高铁工程概况

京张高铁位于北京市西北部、河北省北部,起自北京北站,经北京市海淀、昌平、延庆三个区,跨官厅水库,再经河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区,西迄张家口站。正线全长174 km,其中北京市境内70 km,河北省境内104 km。桥梁总长66 km,隧道总长49 km,桥隧比为66%。全线共设北京北、清河、昌平、八达岭长城(地下站)、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口等9座车站,其中北京北、清河、张家口为始发终到站。崇礼铁路自京张高铁下花园北站接轨,途经下花园区、宣化区、赤城县、崇礼县,大致呈南北走向,向北越岭至太子城村设太子城站,预留进一步向锡林浩特方向延伸的条件,线路全长53 km,桥梁长度16 km,隧道长度23 km,桥隧比74%。     

关于电务部门“天窗”修的调查

为掌握新＂天窗＂规律,梳理新问题,制定新举措,2010年6月26日—7月12日,先后到南昆、黎湛、柳黎线,对百色、玉林、来宾、南宁、南宁南、贵港等6个信号车间,8个工区的14个站,进行＂天窗＂修调研,对修制改革,以及＂天窗＂修计划、实施、     

中国中铁四局集团有限公司

中国中铁四局集团有限公司是是世界500强企业--中国中铁股份有限公司的标杆企业和骨干成员单位,持有铁路工程施工总承包特级资质,公路、市政、房建、机电安装工程施工总承包一级资质,桥梁、隧道、公路路基、公路路面、铁路铺轨架梁、铁路电务、电气化工程专业一级资质,电信工程、建筑装修装饰工程、消防设施工程、水工隧洞、钢结构工程等专业承包一级资质,公路交通工程、城市轨道交通工程专业承包资质,水利水电总承包二级资质;钢结构设计甲级资质,环保工程、地质灾害治理工程甲级资质,铁道行业甲(Ⅱ)级、建筑行业甲级设计资质。同时,公司还拥有国外工程承包资质和     

铁路营业线施工作业监控系统开发及应用

针对铁路营业线施工参与单位多、动态变化大、作业环境差、结合部隐患多的现状,为实现营业线施工作业安全,研判分析施工流程中的安全关键环节,开发了营业线施工作业监控系统,从施工人员资质、作业流程、安全关键环节、问题处置等方面进行重点控制,具有"刷脸"身份识别、管控、监视、整改跟踪、记录、查询、设置等功能,并不断完善优化系统运用功能,细化现场作业项点管理,确保施工安全,在安全生产实践中发挥了重要作用。     

兰渝铁路最后一座隧道顺利贯通

<正>6月19日,兰(兰州)渝(重庆)铁路最后一座隧道——全长13.6 km的胡麻岭隧道胜利贯通。兰渝铁路途经甘、陕、川、渝三省一市22个区县,北起兰州枢纽,向南经榆中、渭源、漳县、岷县、宕昌、陇南等地后,通过陕西省边界进入四川省,经广元、苍溪、阆中、南部到达南充,再分别经合川、广安接入重庆枢纽,为电气化双线客货共线、双层集装箱铁路,旅客列车速度目标值为160     

中国铁路线名录(28)

陇海铁路 陇海铁路横跨苏、豫、陕、甘四省,东起连云港,经新沂、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、潼关、西安、咸阳、宝鸡、天水、陇西而抵达兰州西,全长1748.9公里。该线始建于1995年6月,原名陇秦豫海铁路。1909年12月开封至洛阳东段通车,原名汴洛铁路,1913年并入陇海铁路后,同时向东、西两端继续修建,1925年7月向东修至大浦镇,后因港口由     

关于加强工程建设强制性国家标准和全国统一的工程计价定额出版、发行管理的通知

国务院各有关部门,各省、自治区、直辖市建委(建设厅)、有关计委,各计划单列市建委: 工程建设标准定额是工程建设领域从事勘察、规划、设计、施工、安装与验收以及进行工程承包活动的重要依据,对于保障人身和财产安全,保证工程质量,合理确定工程造价,提高固定资产投资效益等方面,具有十分重要的作用。因此,标准定额的出版、发行是一项严肃的工作,必须加强管理。但是近年来,擅自出版、翻印、汇编、出售工程建设强制性国家标准和全国统一     

客运专线系统集成接口体系管理的探讨

客运专线技术是多门类、多专业合成的高新技术,涉及基础设施、通信信号、牵引供电、动车组、运营调度、旅客(客运)服务、运营维护、运营管理信息化,以及后期培训等子系统,客运专线必须作为统一完整的整体,统筹策划、全面协调、系统集成,使各子系统技术标准匹配、技术接口完整、技术装备合理,确保实现系统集成的目标.而接口体系管理作为系...     

加强质量技术监督工作为铁路跨越式发展打好基础

郑州铁路局地处中原,下辖郑州、西安、武汉、洛阳、安康、襄樊六个分局,跨越河南、湖北、陕西等七省一市,处于全国路网中心,京广、陇海、京九、宁西等铁路纵横交织成网。东达苏沪浙,南通两广,西连川甘,北接京津,可谓贯通南北,承接东西。据统计,全局线路营业里程总长6634km,其中电气化铁路3889km,占营业线路的58.6%。年旅客发送10729万人,货物发送量25121万t,其中煤炭发送量13585万t,旅客周转量868.3亿人km,货物周转量2423.2亿t·km。管内的河南、湖北、陕西自然资源丰富,是国家重要的能源出产地。旅游资源也十分丰富,少林寺、洛阳龙门石窟、…     

铁路外部环境安全隐患治理对策

铁路外部环境安全隐患具有体量大、问题杂、整治难、易反复、成本大、成效低等特点,基于对铁路外部环境安全隐患的分类及治理难点,从加强内部人员队伍建设,分级、分层、分专业风险管控,落实企业主体责任、规范安全隐患处置流程,充分发挥地方政府、铁路监管机构作用,加大路外宣传力度、净化外部环境,构建路地隐患治理协调及应急联动机制等方面,探讨治理对策。     

我国高速铁路建设管理信息化的思考

我国高速铁路建设普遍采用建设和运营合一的管理体制,投资规模大、建设周期长、技术标准高、专业跨度大、质量要求严,必须树立现代建设管理理念,大力推进信息化进程,尽快开发和构建铁路建设项目管理信息系统,加强建设过程管理,严格质量、进度、投资、安全、工期、环保六位一体的管理体系,保障工程按期、优质、安全完成,为铁路运营奠定坚实的设备基础和管理基础.