电务智能化调度应急指挥系统

正2019年10月16日,由中国铁路北京局集团有限公司石家庄电务段与石家庄沃龙电子科技有限公司合作完成的"电务智能化调度应急指挥系统",通过了中国铁路北京局集团有限公司技术评审。该系统综合运用移动互联网、北斗导航、可视化通信、数据智能分析等技术,在信息资源共享基     

简讯

电务智能化调度应急指挥系统2019年10月16日,由中国铁路北京局集团有限公司石家庄电务段与石家庄沃龙电子科技有限公司合作完成的“电务智能化调度应急指挥系统”,通过了中国铁路北京局集团有限公司技术评审。     

“基于高精度定位的铁路站场作业人员安全防护系统”通过技术审查

正2019年12月25日,中国铁路北京局集团有限公司电务部与广州市中海达测绘仪器有限公司,合作完成的"基于高精度定位的铁路站场作业人员安全防护系统",通过了中国铁路北京局集团有限公司的技术评审。该系统采用北斗高精度定位技术和地理信息开发平台技术,对铁路站场进行了高精度数据采集测绘,具备高精度定位、电子围栏、安全监控预警等功能。系统由作业人员安全防护系统、人员作业防     

中国铁物快讯

正1申兆军总裁一行走访北京局集团有限公司3月14日,中国铁物执行董事、总裁申兆军、副总裁杜波、徐增堂一行走访中国铁路北京局集团有限公司,拜访了北京局集团有限公司董事长郭竹学、总会计师黄少松、副总经理闫国铭。申兆军总裁首先对北京局集团有限公司一直以来给予     

简讯

正"新型道口预警设备"通过上道试用评审気2020年5月14日,由中国铁路北京局集团有限公司工电检测所及相关单位合作完成的"新型道口预警设备"通过了中国铁路北京局集团有限公司上道试用评审。该装置主要由显示、无线收/发、卫星定位等单元组成,具有接收列车接近预警信息和发送道口事故报警信息,并发出声光提示的功能。当发生车辆停留在道口无法通过等紧急情况时,可发射无线预警信号,及时通知机车司机采取紧急制动,将列车拦停,防止发生重大事故,为列车运行安全提供保障。     

铁路货场门式起重机用集装箱偏载报警系统研制

为了保障在铁路货场吊装集装箱过程中的安全，研制集装箱偏载报警系统（以下简称“偏载报警系统”）。根据集装箱吊装作业现场需求，提出偏载报警系统功能和性能要求，介绍设计方案、工作原理和组成。偏载报警系统已在中国铁路北京局集团有限公司部分货运中心应用。应用结果表明，偏载报警系统能准确、快速监测集装箱吊装作业过程中集装箱偏载等现象，为集装箱吊装作业提供安全保障。     

北京局集团公司高铁和动车组列车占比超六成

正24月10日新的列车运行图实施后,中国铁路北京局集团有限公司始发终到列车将达627.5对,再创始发终到列车历史新纪录,其中高铁和动车组列车共计390对,占比超六成。此次新图调整主要体现为"复兴号"列车再扩容、列车运行交路再优化、出行体验再升级3大亮点。调图后,从北京局集团公司始发新增"复兴号"列车39对,共计108.5     

铁路局集团公司云平台建设总体设计方案

云平台技术有利于铁路的高速发展和业务运营.文章以中国铁路北京局集团有限公司(简称:北京局集团公司)为例,研究铁路局集团公司云平台建设总体设计方案,采用资源池虚拟化、网络隔离等技术塔建云平台的总体架构.该方案可整合系统资源,降低信息系统成本,提升安全保障机制,将成为北京局集团公司未来信息化发展战略的重要组成部分.     

《铁路货车段修规程》通过国铁集团技术委员会专家咨询论证

2020年12月10日,中国国家铁路集团有限公司技术委员会专家委员会在北京组织召开会议,对国铁集团机辆部提交的《关于重新修订印发〈铁路货车段修规程〉(以下简称《规程》)的报告》进行了专家咨询论证。国铁集团科信部、机辆部、调度中心,中国铁路北京局、太原局、郑州局、武汉局、西安局、上海局、沈阳局集团有限公司,铁科院,中车青岛四方所公司,中车齐齐哈尔、眉山、长江车辆有限公司,中车太原机车车辆有限公司参加会议。     

铁路“低慢小”无人机态势感知与预警平台设计

针对铁路沿线对“低慢小”无人机感知与预警的需求，设计了铁路“低慢小”无人机态势感知与预警平台，阐述了平台的总体架构、网络架构、具体功能与关键技术。该平台已在中国铁路北京局集团有限公司的试点区域内进行了试运行，可辅助铁路部门进行“低慢小”无人机监测与预警工作，降低“低慢小”无人机对铁路运营安全造成威胁的概率，为铁路安全生产提供有效的技术保障。     

关于铁路供电系统运营维修关键物资采购的探讨

阐述了近年来中国铁路北京局集团有限公司供电系统运营维修关键物资采购工作的具体做法,分析了在实践中发现的问题,提出了进一步完善供电关键物资采购工作的对策和建议。     

包租行李车 货物极速达

<正>为更好地服务"双11"电商黄金周,中国铁路北京局集团有限公司依托特快班列运输优势,投入多种运力资源,所属物流企业京铁物流有限公司与顺丰、京东等国内电商快递企业加强合作,依托黄村至上海、广州方向特快班列,组织电商快件运输。北京局集团公司加强运力安排,携手中铁快运股份有限公司首次推出行李车精品线路包租,在北京西至乌鲁木齐Z69次列车加挂行李车,让客户享受时效快、快捷安全可靠的运输体验;安排17     

基于安全大数据应用平台的铁路安全综合管理系统设计方案

利用中国铁路北京局集团有限公司安全大数据应用平台的资源及大数据分析技术,开展铁路局集团公司安全综合管理系统设计方案研究。通过数据挖掘和分析,系统可从不同角度揭示事故/故障、安全问题等各类危险的特征和规律,探索各类危险源与安全事件的关联关系,分析判别安全事故/故障的趋势,为铁路安全监督管理工作提供全新的辅助决策支持工具。     

利用既有铁路开行市域(郊)列车信号制式研究

针对利用既有干线铁路开行市域(郊)列车,实现短追踪间隔公交化运营,同时兼顾地铁车辆跨线运营的实际需求,以北京铁路枢纽利用既有东北环铁路增建第二线开行市域(郊)列车典型工程为例,从满足中国铁路北京局集团有限公司负责运输管理、支撑公交化运营和国铁干线功能等多个方面对信号系统制式的选择,进行全面分析比选论证,提出采用CTCS-2级列控系统叠加自动折返功能ATO的信号系统设计方案,并对干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展的信号系统技术方案进行展望。研究表明,提出的CTCS-2+具备自动折返功能的ATO信号系统方案能满足本线市域(郊)列车公交化运行、保障国铁干线功能、实现北京地铁19号线跨线运营和调度指挥管理纳入中国铁路北京局集团有限公司的工程需要,并为干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通的融合发展提供了一种可供工程实施的信号系统技术方案。     

铁路结构物在线监测系统

正中国铁路郑州局集团有限公司科研所研制开发的"铁路结构物在线监测系统"是人工干预最少的结构物在线监测平台,可实现数据采集、上传、分析、预警、评估等功能·该系统基于物联网和大数据技术,对桥梁、隧道、边坡、轨道板等结构物进行监测,可将长期监测到的数据完整地储存在云平台中,能够实现数据可视化,可实时掌握结构物的运行状态,为指定结构物的管养维护方案提供参考。该系统分为"铁路沉降自动化监测预警系统"、"测量机器人自动化监测系统"和"铁路结构物安全在线监测系统"。"铁路沉降自动化监测预警系统"主要对铁路设施沉降进行监测,利用静力水准仪作为主要监测手段。该系统针对结构物沉降设置了特定算法,专门服务于各类沉降监测。"测量机器人自动化监测系统"搭配变形监测终端,能够直接读取和控制主流测量     

面向复杂高速铁路网的列车运行计划应急调整方案研究

针对高速铁路应急调整存在的问题，研究面向复杂高速铁路网的列车运行计划应急调整方案，设计高速铁路列车应急调整流程，以及非正常事件下基于“一事一图”的高速铁路列车应急调整系统，以提高铁路应急处置能力。该系统运用时空网络、拉格朗日松弛理论，采用模块化设计，具有设置封锁、自动生成运行图、计划修改与下达等功能，已应用于中国铁路北京局集团有限公司应急指挥中心，为铁路调度部门应急指挥提供了辅助决策支持，取得了良好的应用效果。     

4个服务首都和雄安新区绿色物流基地启用

<正>11月21日,包括河北省保定市高碑店铁路货场在内的服务北京和雄安新区的4个绿色物流基地正式启用。这是中国铁路北京局集团有限公司在实施矿建等大宗货物"公转铁"进京的基础上,首次开辟进雄安新区绿色物流通道,也是进一步深化现代物流体系建设,构建"1+4+N""公转铁"新业态,助力京津冀协同发展、打赢蓝天保卫战的重要举措。     

铁路安全大数据分析平台研究

为促进铁路局集团有限公司安全数据共享,提升安全管理水平,以中国铁路北京局集团有限公司铁路安全大数据分析平台为研究对象,分析设备安全、人员安全、安全管理的业务需求,设计基于“平台+应用”的总体方案,以及设备安全综合分析、人员安全综合分析、安全综合管理分析等主要功能,从“人防”“物防”“技防”的角度,保障铁路运输安全,达到防风险、除隐患、遏事故的目的。     

20分钟按照既定方案装运完毕

<正>2019年8月13日21:00,装有8个集装箱救灾物资的95002次列车从中国铁路北京局集团有限公司北京货运中心大红门货场开出,发往受灾的山东省潍坊市。2019年8月10日,台风"利奇马"在浙江强势登陆,之后北上进入渤海。受台风影响,浙江、上海、山东等地先后出现暴雨或大暴雨,急需大     

铁路货运承运清算模式下提高清算统计数据质量探讨

在铁路货运承运清算模式下,清算统计数据质量直接影响清算收入,以及铁路局集团公司的整体经营效益。结合中国铁路北京局集团有限公司铁路货运承运清算统计工作的实际,针对目前影响统计数据质量的票车不符问题、"司机报单"处理不及时、"运统1-乙"质量问题、装卸车信息问题、文电及调度命令发布与传递不及时等影响因素进行分析,提出提高铁路统计数据质量的对策,即:完善统计管理及考核机制,借助货票电子化成果,增加信息处理手段,严格落实作业标准,加大统计检查力度,为提高统计数据质量、提高统计工作水平提供借鉴。