钢筋混凝土T梁斜截面抗剪性能试验研究

重载铁路部分32 m预应力混凝土T梁腹板斜向开裂现象日渐突出。为了深入探究铁路典型T梁斜截面抗剪性能，设计制备了1片跨度5.0 m的钢筋混凝土模型梁，通过静载试验研究混凝土抗裂性能和斜截面开裂后梁体的力学性能。结果表明：不考虑塑性系数时纯弯段混凝土弯曲抗拉强度大于轴心抗拉强度，腹板斜截面混凝土抗拉强度与混凝土轴心抗拉强度接近；不考虑塑性影响的剪弯段混凝土弯曲抗拉强度略低于轴拉强度；模型梁斜截面开裂后，在外荷载作用下斜裂缝宽度变化沿梁高方向的分布无明显规律。当荷载达到剪压破坏抗剪承载力理论值时，箍筋屈服，梁体未发生剪压破坏。经过3次循环静载作用后，梁体纵筋未屈服，纯弯段上缘混凝土仍处于正常工作状态。     

铁路混凝土桥梁在疲劳荷载作用下正截面应力试验研究

本文通过８组２４根ＰＣ、ＰＰＣ、ＲＣ梁的疲劳荷载试验，分析了铁路混凝土桥在列车荷载作用下正载面应力增长规律及计算方法，供铁路桥规修订时参考。     

钢筋混凝土、预应力混凝土梁抗剪强度的软化桁架理论及试验研究

本文在钢筋混凝土剪扭构件软化桁架理论基础上，合理地考虑剪跨比．预应力等因素影响．并在较大剪跨比时引入截面平面假设，建立了斜截面开裂后梁剪跨区加载变形的全过程分析法．以求解构件抗剪强度。28片模型试验梁抗剪强度实测值．与本文建立的方法所计算的理论值符合良好。     

预应力混凝土梁正截面疲劳抗裂性

本文根据预应力混凝土梁在等幅重复荷载作用下正截面疲劳抗裂试验的结果和国内外既有研究成果，提出了预应力混凝土梁在等幅重复荷载作用下正截面疲劳抗裂Ｓ－Ｎ曲线；讨论了区分Ａ类，Ｂ类部分预应力混凝土铁路梁的混凝土拉应力值。     

移动荷载列作用下简支曲线梁的振动响应

利用积分变换法求解了移动荷载列作用下简支曲线梁桥动力响应的解析解，在讨论过程中将单轴，两轴和四轴三种荷载列模型用一标准荷载列模型来表示，使得荷载列模型更具普遍性，在讨论过程中均采用标准函数，从而避免了公式推导过程中的不确定因素。最后按本文所给出的计算方法编制了计算简支曲线梁在荷载列作用下的动力响应程序，得到了较好的结果。     

基于桁架-拱模型的钢筋UHPC矩形梁抗剪承载力计算方法

超高性能混凝土(Ultra-high Performance Concrete, UHPC)在铁路桥梁中有着广阔的应用前景，UHPC梁的抗剪承载力计算是UHPC结构设计的重要部分。针对钢筋UHPC矩形梁，利用数值分析方法，分析剪跨比、纵筋配筋率、箍筋配筋率、钢纤维掺量等各因素对梁抗剪承载力的影响；在传统桁架-拱模型的基础上单独考虑钢纤维的增强作用，把钢纤维作为桁架模型中的受拉斜腹杆并根据厚壁圆筒原理推导钢纤维提供的抗剪承载力，结合UHPC的材料特征和UHPC矩形截面构件的抗剪设计特点，建议斜压腹杆倾角和软化系数等关键参数的取值，提出能考虑钢纤维掺量和几何特征的UHPC矩形梁抗剪承载力计算公式；以国内外147根UHPC矩形梁的抗剪试验结果验证计算方法的正确性和适用性。结果表明：建议的UHPC矩形梁抗剪承载力公式计算结果与实测值吻合较好，相比常用的国外UHPC结构设计规范建议方法，方法得到的结果与实测值更为接近；钢纤维对梁的抗剪承载力有显著贡献；纤维掺量和纤维几何特征对梁的抗剪承载力有明显影响。     

CFRP加固钢筋混凝土梁疲劳刚度的试验研究

研究目的:碳纤维布加固混凝土结构是一种新型结构加固方法.粘贴碳纤维布是提高混凝土梁疲劳性能的有效方法, 可用于延长损伤混凝土结构的使用寿命.研究结果:CFRP加固混凝土梁在疲劳荷载作用下, 正截面平均应变仍符合平截面假定.加固梁在疲劳荷载作用下刚度降低,裂缝宽度增大.得到了CFRP加固钢筋混凝土梁在疲劳荷载作用下的疲劳刚度计算方法和计算公式,计算结果与试验结果符合良好.     

双线混凝土U型梁的剪力滞效应研究

为了研究双线混凝土U型梁的剪力滞效应,对U型梁截面进过合理简化,选取轴力自平衡的余弦函数定义了翘曲位移函数.在考虑剪滞效应和剪切效应的基础上,构建了双线混凝土U型梁的总应变能函数.利用势能驻值原理,推导出了简支、悬臂和连续双线混凝土U型梁分别在均布荷载和集中荷载作用下的剪力滞系数解析解.以某实际工程双线混凝土U型梁为例...     

PPC约束箱梁斜截面抗裂性能的试验研究

本文通过３０片部分预应力混凝土约束箱梁（其中９片为无箍筋，２１片为有箍筋）的抗试验，分析了具有反弯点的箱梁斜截面抗裂特性；指出了箱形“框架效应”、两侧腹板受力不均和宽度尺寸偏差对第一条斜裂缝的产生，开展具有的明显影响；讨论了造成约束箱梁斜裂缝开裂力比简支梁降低的原因，指出现行＜＜铁路桥规＞＞（ＴＢＪ２－８５）中斜截面抗裂性计算公式对ＰＰＣ约束箱梁，连续箱梁是不安全的，提出了考虑平均预应中度λ和剪跨     

PC拉-弯-剪复合受力构件斜截面抗裂性及抗剪强度的试验研究

根据４个工字形截面拉－弯－剪复合受力构件抗剪试验结果，提出了该类构件斜截面抗裂性和抗剪强度的计算公式，计算值与实测值符合良好。所建议的计算公式可供设计和修改《铁路桥规》时参考。     

弯剪开裂后预应力混凝土梁承载能力试验研究

某预应力混凝土简支箱梁桥在L/4跨径处梁体腹板出现较多弯剪裂缝。本文基于荷载试验及理论分析的方法对该桥进行状态评估,对梁体腹板裂缝形态、数量及分布规律进行了统计分析;通过静载试验测试跨中正截面承载能力和斜截面开裂处钢筋应力,通过动载试验测试梁体腹板开裂后结构刚度,对开裂梁体的正截面及斜截面承载能力进行评估,并结合理论计算分析腹板斜截面裂缝产生的原因。研究表明:对于预应力混凝土简支箱梁桥,在结构的正截面承载能力及结构刚度尚能满足设计要求的情况下,不能排除斜截面承载能力不足,需要引起重视。     

简支组合梁抗火设计简化方法

根据现行《建筑钢结构防火技术规范》（CECS200：2006）中简支组合梁抗火承载力验算方法,提出了简支组合梁抗火设计的临界温度法,给出了临界温度的计算方法。对影响简支组合梁临界温度的参数分析研究发现：在确定的荷载比下简支组合梁的钢梁截面、材料强度、有效宽度等对简支组合梁的临界温度的影响较小,而耐火极限和楼板厚度对简支组合梁临界温度影响较大。给出了一般简支组合梁在不同楼板厚度、不同耐火极限下,不同荷载比对应的临界温度,可供工程设计使用。     

钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁斜裂缝原因探讨

通过分析和工程实例,探讨钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁产生斜裂缝的一些原因。首先,公路桥梁设计规范关于斜截面抗剪强度的规定,忽略了斜裂缝宽度的计算与限制,也忽视了主拉应力与抗剪强度的关系,同时截面尺寸的限制也不合理。其次,设计计算误差过大、设计不合理或交底不详,以及施工质量低劣,也是造成桥梁出现斜裂缝的主要原因。     

配箍率对高强钢筋RPC梁抗剪性能影响研究

为了研究HRB500级高强钢筋活性粉末混凝土简支梁的抗剪性能,通过改变箍筋配筋率,对4根在集中荷载下的RPC简支梁进行受剪破坏试验,比对分析不同配箍率对试验梁的斜裂缝发展、受剪承载力及最大斜裂缝宽度的影响。试验结果表明:高强箍筋和活性粉末混凝土具有良好的协同工作性能,抗剪延性得到改善;高强钢筋活性粉末混凝土梁的临界斜裂缝一般由腹剪型斜裂缝发展而成;配箍率大小对试验梁的斜向开裂荷载并无明显影响,但是配箍率越高,斜裂缝宽度越小,抗剪承载力越高;桁架-拱理论模型公式比较适用于高强钢筋RPC有腹筋梁抗剪承载力的计算。     

基于力法的斜支承连续箱梁挠曲扭转内力分析

为研究斜支承连续箱梁的内力分布规律和斜交角变化对内力分布的影响,分别给出均布扭矩荷载和集中扭矩荷载作用下,简支箱梁约束扭转控制微分方程初参数解的简化结果.以简支箱梁为基本结构,斜支点的约束反力为多余未知力,建立多跨斜支承连续箱梁的力法方程.选取斜支承两跨连续箱梁为算例,用本文方法和ANSYS软件计算其在竖向均布荷载作用下的各项内力,并分析斜交角变化对各项内力的影响.研究结果表明:按本文方法计算的弯矩和扭矩与ANSYS计算值吻合良好;在竖向对称均布荷载作用下,弯矩和扭矩沿梁轴对称分布,双力矩反对称分布,各项内力随斜交角的变化具有单调性;在竖向偏心均布荷载作用下,各项内力均不再对称分布,其随斜交角的变化规律也更加复杂.     

矩形钢管混凝土构件基本剪切性能研究

基于ABAQUS软件,建立了圆形及矩形钢管混凝土构件纯剪时的数值模型,并经圆形及方形构件纯剪试验结果对理论模型进行了验证,对矩形截面钢管混凝土构件纯剪受力下的力学性能进行了参数分析,建议了矩形钢管混凝土构件纯剪受力下极限抗剪承载力的计算公式。     

薄壁箱梁挠曲性能的矩阵分析

在选取薄壁箱梁剪力滞控制微分方程的齐次解作为单元位移函数建立形函数矩阵基础上,运用虚功原理推导竖向集中荷载作用下单元等效节点力公式,提出双室箱梁的合理剪滞翘曲位移函数。通过对变截面悬臂箱梁有机玻璃模型进行计算,验证提出的梁段单元对分析变截面箱梁的有效性。结合实际箱梁算例,分析预应力混凝土变截面连续箱梁的挠曲性能。研究结果表明:所提出的梁段单元用于变截面箱梁分析时,具有较高的计算精度;在竖向集中荷载作用下,箱梁剪滞力矩图是一条平滑曲线,任意截面处剪滞力矩均不大于弯矩;剪滞效应使连续箱梁的跨中挠度明显增大,工程实践中必须认真对待。     

地铁车站洞口暗梁有限元分析

采用有限元软件ABAQUS分析了地铁车站洞口暗梁在竖向均布荷载、洞边局部荷载作用下的应力、变形和裂缝.对比了配筋依次取为板的纵向受力钢筋配筋量的若干倍,截面宽度为1 200 mm、1 000 mm的洞口暗梁的受力反应.基于分析结果,总结了洞口暗梁的受力性能特点,可为工程设计人员提供参考.     

铁路混凝土桥裂缝可靠性研究

通过ＲＣ和ＰＰＣ模型梁的静载和疲劳试验，确定了系数ａ１和ａ２，用一次二阶矩剑处法计算了ＴＢＪ２－８５公式和本文建议公式对铁路ＲＣ和ＰＰＣ梁的可靠性指标β。本文建议公式对现行铁路ＲＣ标准设计梁的验算是适用的。     

杭州枢纽大寨港1号桥SRC斜梁的设计与施工

使用新型ＳＲＣ斜梁，可有效地降低桥梁高度，减少土地方工程量。文章通过实例介绍ＳＲＣ斜梁的设计及施工要点。