TЭM9H型混合动力调车机车研制成功

2011年12月27日,柳季诺沃内燃机车制造厂（西纳拉运输机械控股公司的子公司,非商业组织铁路技术企业协会的成员之一）举行了TЭM9H“Sinarahybird”型调车机车试验样车的接收仪式。TЭM9H“Sinarahybird”型调车机车为俄罗斯首台混合动力机车,由斯科尔科沃创新基金和俄罗斯铁路股份公司出资,西纳拉运输机械控股公司的科研工程技术分部一CTM（西纳拉运输机械控股公司）投资发展中心研制。     

布良斯克机械制造厂完成TЭM18B型内燃机车的出厂试验

TЭM18B型内燃机车（图1）是TЭM18型调车内燃机车的变型车,是布良斯克机械制造厂（俄罗斯运输机械控股公司的子公司）目前制造的新型号调车内燃机车之一。机车具有很高的环保性能和运行经济性。机车的最大特点是装用了芬兰Wartsila公司专为机车研制的柴油机。机车上装用的现代化运行防护监控系统能够保证机车具有较高的运行安全性。在进行出厂试验的过程中,     

动态消息

青藏铁路调车机车交付运用3月1日,两台DF7G型8001和8002号青藏铁路调车机车到达拉萨,经整备后开始投入运用。同时,DF7G型8003号青藏铁路调车机车也在格尔木交付使用。这批调车机车将承担着青藏铁路运输线的客货车辆编组和小运转工作。青藏铁路调车内燃机车是中国北车集团北京二七机车厂为适应青藏铁路海拔高度2200～4600m编组站调车小运转作业的需要而研制的一种新型大功率调车内燃机车。青藏铁路地处世界屋脊的青藏高原,海拔高、气温低、雷电多、风沙大,日温差和气候变化大,自然环境保护要求高。因此,对所运用的机车提出了非常特殊的要…     

交流传动内燃调车机车研制方案研讨

介绍了在ＤＦ５型调车机车基础上提出的交流传动内燃调车机车研制方案，在该方案中主传动和辅助传动地匀采用交流传动，柴油机采用变频起动，机车控制采用分布式微机控制系统。     

ТЭМ31型内燃机车

全俄机车车辆设计工艺科学研究院按照俄罗斯铁路公司的技术任务书设计并制造了俄罗斯首台功率为600马力的ТЭМ31型二轴调车内燃机车,机车符合现行法规和标准的要求。文章介绍了新型机车的总体结构、主要技术参数以及各主要模块的工作原理。     

布良斯克机械制造厂交付ТЭМ18ДМ型581号调车内燃机车进行试运行

布良斯克机械制造厂生产的ТЭМ18ДМ型581号机车,是俄罗斯首台装用国产主轴承的调车内燃机车。对于俄罗斯国产内燃机车制造业而言,用滚动轴承来取代滑动轴承不仅是新造机车的优先发展方向,同时也是俄罗斯铁路公司现役机车现代化改造的方向。采用滚动轴承能够减小机车运行阻力,从而提高机车效率和牵引功率。由于滚动轴承不需要经常进行维护,因此也显著减少了该部     

柴油机-蓄电池混合动力调车机车

2011年9月7日,在俄罗斯谢尔宾卡1520博览会上展示了一台二轴式柴油机-蓄电池混合动力调车机车(图1)。该机车由基地在卡卢加的Polyet公司研制,它装有一套功率为60kW的柴油发电机     

CKD6E5000型混合动力交流传动内燃调车机车的研制

从内燃调车机车工作特点、国家产业政策出发,分析了混合动力调车机车与传统调车机车的优势比较和发展前景,详细介绍了CKD6E5000型混合动力交流传动内燃调车机车的总体方案设计和取得的成果,并提出了混合动力机车的进一步研究方向和目标。     

DGY470A型内燃调车机车电气控制系统

DGY470A型内燃调车机车主要为地铁列车提供牵引、调车及救援。论述了该型内燃调车机车的电气控制系统,采用GWCY044-B型微机控制器及信号发生器进行软件编程,完成内燃调车机车的柴油机调速、换向及换挡等走行功能。同时利用该控制系统,最终实现了具有双机重联功能的内燃调车机车电气控制系统。     

干线货运内燃机车和调车内燃机车的现代化改造

根据俄罗斯铁路股份有限公司制定的《2010年前机车更新和改造规划》的规定,将对正在使用的干线内燃机车与调车内燃机车进行延长使用寿命的现代化改造。文内介绍了在ЧМЭ3、ТЭМ2型调车内燃机车和2М62、ТЭ10М、2ТЭ116型干线内燃机车现代化改造中所采取的具体技术措施。     

HX_N6型混合动力调车机车调车作业适应性、经济性及环保性研究

HX_N6型混合动力调车机车采用外走廊、底架承载式车体,C_0-C_0轴式,柴油机装车功率1 250kW,动力电池装车容量1 100kW·h,中间直流环节小时功率为2 200kW,机车最大运行速度为100km/h的交流传动混合动力调车机车。为了充分验证HX_N6型混合动力调车机车调车作业适应性、经济性和环保性,不仅对该型机车进行了-40℃和+40℃环境温度及高海拔地区型式试验,而且还对该型机车进行了寒冷地区和高温地区分别为期半年的运用考核试验。对HX_N6型混合动力调车机车调车作业适应性、经济性和环保性进行研究,有利于促进混合动力机车及技术的推广应用。     

出口土耳其SDD10型内燃电传动调车机车电气系统的优化设计

从出口土耳其调车机车运用环境和公司以前出口的机车电气系统存在的不足出发,详细分析了出口的土耳其SDD10型内燃电传动调车机车为了满足机车运用条件,机车电气系统设计需要解决的主要问题,系统地介绍了出口土耳其SDD10型内燃电传动调车机车电气系统的优化设计.     

TЭM21型调车内燃机车

俄罗斯布良斯克机器制造厂在2001年研制成TЭM21型002号交流传动调车内燃机车。机车装用1台1103kW的2－6Д49型柴油机、1台ГCT1050－1000型同步牵引发电机和4台ДAT-305型异步牵引时机；装用2台牵引变流器。牵引时机采用架控方式。机车轴式为20－20，整备重量为92t，最大速度为100km/h。文中具体介绍了机车的总体布置、各部分的结构及交流电传动系统及其控制原理。     

和谐型电力机车自行移车装置及其应用

和谐型大功率电力机车,在没有接触网供电的情况下,不能依靠自身动力在整备场区自由走行,严重制约了各机务部门自身的调车及整备效率。通过研制和谐型电力机车自行移车装置,以HX D3及HX D3C机车为试验对象,通过机车自带的蓄电池为动力源,实现机车低速行走,改变了传统的整备场调车模式,提高了整备效率,进一步减少了调车成本和人员浪费,具有很好的实用价值。     

调车机车DJND型（原名DJ型）车轮课题研究工作报告

铁道部立顶、四方所主持研制的适用于内侧减速顶的调车机车DJND型轮缘踏面外形、运用限度、检测量具，通过理论分析与计算、冲角试验、模拟试验、装车运用试验等过程，证明是成功的，可以在有内侧减速顶的编组场的调车机车上推广应用。本文所述的DJ型就是新命名的DJND型。     

DJK调车无线机车信号和监控记录系统

DJK调车无线机车信号和监控记录系统是一个计算机集成控制系统，它可将站场对调车机车调车进路的开放、调车作业单、调车限制条件等信息通过无线信道传送到调车机车上，实现调车信号、调车进路及作业单等信息在机车上的实时显示，并结合LKJ2000型列车运行监控记录装置记录调车作业安全防护信息和作业数据。     

日本混合动力机车开发随感

日本铁路货运公司于2010年3月制成了HD300型混合动力调车机车样车,本文介绍了该混合动力调车机车的开发背景,指出该型机车样车是该公司推出的第一个环境友好型机车设计,对于推动机车技术创新,研发节能、环保型的新一代机车或动车起到了良好的示范作用.     

俄罗斯柳勃林诺机务段开发的调车牵引车组

为了解决调车内燃机车因老化而在驼峰调车作业中功率不够的问题，柳勃林诺机务段自行开发了一种调车牵引车组。它由ЧМЭ3型调车内燃机车和ЧМЭ3Б－01型增力机车组成。文内介绍了用ЧМЭ3型内燃机车改装成ЧМЭ3Б－01型增力机车的具体方法和电路接线。     

青藏铁路调车机车交付运用

3月1目，两台DFTG型8001和8002号青藏铁路调车机车到达拉萨，经整备后开始投入运用。同时，DF7G型8003号青藏铁路调车机车也在格尔木交付使用。这批调车机车将承担着青藏铁路运输线的客货车辆编组和小运转工作。     

俄罗斯铁路运输公司订购100台ТЭ М18ДМ型调车内燃机车

俄罗斯运输机械制造控股公司与俄罗斯铁路公司于2007年初签订了一份提供100台装有新型司机室的改进型ТЭМ18ДМ型调车内燃机车。该车由布良斯克机械制造厂制造。根据合同要求，2007年上半年应交付42台ТЭМ18ДМ型内燃机车，其余58台机车要求于2007年年底交清。