直线电机运载系统与信号系统的接口分析

简要介绍直线电机运载系统在城市轨道交通运输系统中的应用,以及它给信号系统带来的影响,重点分析信号系统与直线电机的相关接口条件。     

基于通信的移动闭塞ATC系统研究

移动闭塞是城市轨道交通信号系统的发展方向。本文讨论了基于通信的移动闭塞信号系统的原理、典型结构和实现方式。在此基础上,对我国大城市轨道交通信号系统的选择进行了探讨,指出了轨道交通直线电机运载系统采用移动闭塞技术的必要性和可行性。     

直线电机运载系统在首都机场线的应用效果及评价分析

直线电机运载系统在首都机场线已经成功运营,通过对直线电机运载系统的总体运营、全自动驾驶、车辆维护、轨道维护、牵引能耗及车辆国产化等情况进行调研与后评估,发现直线电机运载系统各项指标均达到当初设计目标,运营维护情况良好,归纳直线电机运载系统的优缺点。在后续直线电机线路设计中,借鉴相关运营经验,充分考虑运营维护的便利性和经济性,并将直线电机运载系统各子系统统筹考虑,如车—轨匹配、车—信号匹配等,达到全系统的最优。对于中运量、小半径曲线、大纵坡路段较多的线路,直线电机运载系统具备较好的适应性。为今后城市轨道交通中低运量线路规划与车辆选项提供相关经验,并为选用直线电机运载系统的线路设计与建设提供参考及优化建议。     

城轨交通线性电机运载系统与信号系统的接口问题

随着线性电机运载系统在城市轨道交通运输系统中的逐步应用，也给信号系统带来了新的外部条件，重点分析了信号系统与线性电机运载系统的相关接口条件。     

广州地铁4号线直线电机轨道感应板铺装设计

广州市地铁4号线采用直线电机运载系统在我国尚属首次。铺设在轨道结构上的感应板即车辆的转子,是车辆重要的驱动设备。为了满足直线电机运载系统的工作效率,需严格控制感应板在线路中铺设的连续性和精度。针对直线电机运载系统的特点,介绍感应板的材料、类型、防腐要求等,提出感应板铺装设计原则、施工方法以及施工注意事项。     

直线电机运载系统用道岔的选择与设计

针对直线电机运载系统的特点,结合广州地铁4号线用道岔的设计与使用情况,对适用于国内直线电机运载系统道岔的类型、号数、平面设计、结构设计、轨下基础及电务转换设备等的选择与设计进行介绍。     

基于电磁推力直接控制的直线电机控制系统研究

为提高对直线电机的速度、位置的精确控制,提出一种直接电磁推力控制直线电机的方法。该方法利用电磁推力偏差和定子磁链偏差通过滞环比较器得到所期望的空间电压矢量,再结合空间矢量调制技术实现对直线电机的控制。仿真和实验结果表明:直接电磁推力控制的直线电机系统具有结构简单、动态响应迅速的特点。     

城轨交通线性电机运载系统与信号系统接口问题的分析

随着线性电机运载系统在城市轨道交通运输系统中的逐步应用,也给信号系统带来了新的外部条件,本文重点分析了信号系统与线性电机的相关接口条件。     

直线电机牵引方式在城轨交通选线中的优势

以广州市轨道交通5号线为例,通过对直线电机和常规轮轨两种运载系统在选线中的对比,特别在城市中心建筑物密集、地上地下建构筑物复杂、地质复杂和人口密集地区中的选线对比,阐述直线电机的优势所在,使一些采用常规轮轨系统无法实现站点的设置成为可能,同时展示直线电机运载系统在国内城市轨道交通中的应用前景。     

橡胶浮置板轨道在直线电机运载系统中的应用

橡胶浮置板轨道在世界各地的城市轨道交通普遍采用,是解决城市轨道交通产生的振动和噪声的有效方式。它大多运用在轮轨运载系统轨道中,在直线电机运载系统中运用的实例极少。从橡胶浮置板设计、施工及与相关专业配合等多方面考虑,结合我国第一条直线电机运载系统———广州地铁4号线工程设计,介绍橡胶浮置板轨道在直线电机运载系统中应用的情况。     

以信号微机监测系统为手段指导信号设备维修

实现信号设备状态修，是电务设备维护的最终目标。我们要正确认识和发挥微机监测系统功能，以微机监测系统信息为基础，科学指导信号设备维修。     

采用ECC的积极意义——浅析深圳地铁正线信号系统扩容

根据西门子公司ATC系统地面信号联锁系统的特点,利用元件控制计算机(ECC)单元对这两个独立的信号总线网络的中继和耦合功能,既可实现既有线路系统的扩容,又能做到集中控制,从而大幅降低系统设备的投资与运营成本。     

铁路建设中信号设计方案的选择及系统集成的考虑

4 关于车站信号系统 车站信号系统是整个信号系统的重要基础设备，其核心是联锁设备，与其他信号系统的关系见图1。由图1可见，如果联锁系统不稳定，则整个信号系统就不会稳定。     

基于MODBUS协议的综合监控与信号系统间接口设计

参照城市轨道交通综合监控系统工程设计规范(GB 50636—2010),研究综合监控系统与信号系统在中心、车站和就地级的接口方式,更好地实现互联互通和系统间联动。中心采用基于Modbus TCP协议的冗余前置机进行通信,故障后可自动切换从而有效提高系统可靠性,就地级采用紧急后备盘硬线连接信号设备。详细并超前设计出系统在中心的传输点类表,实现列车、站台、供电区、火灾报警以及客流预警等消息的传输,为实际现场和实验室仿真条件下的系统间接口开发提供借鉴。     

安全装备管理系统设计探讨

针对目前机车安全装备管理现状,结合铁道部《机车行车安全装备管理规则》的管理要求,运用数据库、条形码及网络等方式,构建安全装备设备管理系统。提出安全装备管理系统应具有台帐管理、履历管理、检修管理、系统设置四大功能模块;并具体阐述了针对备品库、出入库检测点、库内维修点、库内检测点的作业设计并进行设备质量分析的设计方案。     

一种信号设备功能测试系统方案的研究

作为高安全需求领域,轨道交通领域对其信号设备的安全完善度等级有着极高的需求,必须在各设备联调联试之前先对单一设备进行深入完整的测试。本文以列控中心的测试为例,在对测试系统需求分析的基础上进行研究,提出了一种通用的系统级测试系统方案。     

铁路专用线车地联控系统的研究与设计

车地联控系统是将计算机联锁,调度管理系统、车载设备中的信息综合起来进行一系列逻辑运算后,实现"车"与"地"的联控来保证机车安全运行,是结合了网络安全传输等技术的网络化、智能化、集成化的信号控制系统。车地联控系统各子系统之间具有独立性,便于系统的升级和维护;其中,地面终端子系统采用QNX操作系统,并将C++用以软件开发,可提高系统的效率和可靠性。其结构简单、运行稳定,可节省投资,目前该系统已研发完成并投入应用。     

Seltrac列车自动控制系统工程设计

本文对Seltrac列车自动控制系统的系统结构、硬件设备组成、工程配置原则、设备间的连接、电缆配置以及典型的接口电路进行了描述,可供从事城市轨道交通信号工程设计、工程施工、现场调试人员参考。     

北京地铁信号维护支持系统需求分析

信号维护支持系统可以实时监测地铁信号核心设备的运行状态,及时诊断故障并显示报警信息,辅助故障处置,实现对地铁信号系统设备的集中监测和综合管理。伴随着北京地铁的飞速发展,研发一套信号维护支持系统解决信号设备在在线监测、故障诊断、告警、培训等方面的问题已迫在眉睫。从北京地铁信号系统设备维护工作的现状分析出发,重点论述了北京地铁对信号维护支持系统的功能需求以及这一需求的迫切性。     

浅谈信号系统侧冲防护在城市轨道交通中的应用

防侧面冲突是信号系统最基本的安全功能之一,城市轨道交通信号系统如何在兼顾安全与效率的前提下进行侧冲防护,对整个信号系统的设计尤为重要.本文重点介绍了侧冲防护的原则及其防护原理.