地道桥动力特性分析的等效梁法

根据地道桥的结构特点,提出计算地道桥基频的等效梁法.为验证等效梁法的可靠性,运用有限元法对框架式地道桥的动力特性进行了分析.计算结果表明等效梁法是可行的,简便的.     

地基空洞对框架式地道桥结构的影响

建立了地道桥与地基空洞的静力、动力模型，并进行非线性有限元计算．考察地基空洞对框架式地道桥受力状况的影响，分析了由地基空洞引起的框架式地道桥裂缝的发生机理，为框架式地道桥的设计、施工和裂缝防治提供了参考和依据．     

地道桥竖向自振频率研究

结合现场实测资料，提出了地道桥动力特性分析的有限元模型。运用有限元计算模型。计算了各种类型地道桥的竖向基频，并提出正常状态地道桥竖向基频的经验表达式，为估算正常状态地道桥基频提供一种参考方法。     

地基空洞对框架式地道桥结构的影响

建立了地道桥与地基空洞的静力、动力模型,并进行非线性有限元计算.考察地基空洞对框架式地道桥受力状况的影响,分析了由地基空洞引起的框架式地道桥裂缝的发生机理,为框架式地道桥的设计、施工和裂缝防治提供了参考和依据.     

施加预应力对框架式混凝土地道桥的影响

利用ANSYS有限元软件计算某大型地道桥在不同工况下主要控制部位的变形和应力,地道桥模型中的受力钢筋分别采用普通钢筋和预应力钢筋。对比两种模型的变形和应力大小,总结施加预应力后对框架式混凝土地道桥的影响。     

D24梁串联架空铁路复线顶进大跨地道桥施工设计技术

市政环线干道采用大跨度地道桥穿越既有铁道复线线路时,铁道线路架空的安全可靠性要求非常高。若采用传统型钢纵横抬梁法,则安拆复杂、线路线形难保证、施工期间维护工作量大,无法满足既有线施工防护要求;现有的铁路制式D24梁架空线路为单跨架空,跨度无法满足大跨地道桥防护要求;阐述用八三式军用墩杆件组拼横抬梁作中支点,将铁路制式D24梁串联架空线路,不间断铁路行车,顶进双幅分离式斜交大跨度框构桥,为满足类似工程线路架空安拆快速、安全可靠的要求提供了一种新方法。     

基于小区域精确淹没算法的地道桥淹没分析与动态模拟

城市地道桥地势低洼,暴雨时易发生积水,不仅对交通产生较大影响,而且对不知水深进入地道桥的车辆、行人的生命财产安全构成威胁。通过对城市地道桥及周边小区域地形特征分析,改进了种子蔓延算法,解决了小区域汇水区域面积划分不准确的问题。通过对地道桥暴雨淹没的过程分析及汇水量与淹没深度计算,能快速模拟出积水区域并动态显示积水深度。通过对三维GIS软件skyline的二次开发,实现了对地道桥暴雨淹没分析及动态模拟,为市政排水及交通应急提供决策支持。     

大型地道桥的引道设计

本文作者根据在陇海线增建第二线工程设计中的体会，综述大型地道桥引道设计，计算类型选择和文件内容，供参考。     

大斜交框架式地道桥受力及配筋特点

按空间结构和平面杆系结构计算的分析，介绍大斜交框架式地道桥受力情况及配筋特点。     

2孔12m地道桥施工过程三维离散元模拟分析

通过对地道桥施工过程三维离散元模拟,确认了地道桥施工期间提前预处理基地的沉降安全,同时对进行病害后注浆加固效果对比,并提供了编程命令流,计算结果对施工给予明确指导。     

桥下开挖地铁对地道桥结构的影响

借助大型有限元分析软件 ,探讨大跨度斜交地道桥底板下开挖地铁对地道桥结构的影响。通过对开挖地铁前、后地道桥的受力和变形分析 ,得出不影响地道桥安全受力状态的最小开挖深度。     

在铁路驼峰线下顶进箱涵地道桥

要求在列车分解编组作业中不中断的条件下，从驼峰线下顶进箱涵地道桥。采用由过梁和主梁组成的钢筋混凝土“排梁”，加固了驼峰线，使地道桥的顶进顺利完成。     

桥下开挖地铁对地道桥结构的影响

借助大型有限元分析软件,对大跨度斜交顶进框架式地道桥底板下开挖地铁对地道桥结构的影响进行较深入的探讨。通过对开挖地铁前、后地道桥受力和变形分析,给出不影响地道桥安全受力状态的地铁开挖最小深度值。     

考虑畸变变位的多梁式小箱梁桥横向分布计算

传统的刚接梁法在计算多梁式小箱梁横向分布形成系数矩阵时并未考虑小箱梁畸变变位,为研究小箱梁畸变效应对小箱梁横向分布系数的影响,在刚接梁法的基础上,在形成系数矩阵式时加入小箱梁畸变引起的角点位移项,推导出考虑畸变变位该项参数的修正刚接梁横向分布理论计算方法,并与ANSYS实体单元模型横向分布输出结果进行对比分析。研究结果表明:考虑畸变效应的修正刚接梁法计算的横向分布系数更接近有限元数值方法计算结果。     

钢管混凝土(单圆管)肋拱面内极限承载力计算的等效梁柱法

根据试验研究与双重非线性有限元计算分析结果，提出钢管混凝土（单圆管）肋拱面内极限承载力的等效梁柱法。分析讨论了等效梁柱法的等效长度、作用力选取和钢管混凝土梁柱极限承载力计算方法的选用。分析结果表明，等效梁柱法中钢管混凝土梁柱的极限荷载宜采用DL／T规程；对于非对称荷载。等效长度可取0．72S（S为半跨拱轴线弧长）、采用拱脚截面内力作为作用力；对于对称荷载，等效长度可取0．62S、拱顶截面内力为作用力。与采用双重非线性有限元计算的极限承载力的比较表明，等效梁柱法能基本反映钢管混凝土（单圆管）肋拱极限承载力的基本规律，可供进一步研究与工程应用参考。     

南昌车站旅客地道桥的优化设计

在南昌车站的改扩建工程中，通过优化设计，成功地解决了旅客地道桥的防水、旅客与邮政两通道的立交、地道桥与候车室承力柱的关系等问题，取得满意效果。     

箱形组合梁荷载分配系数计算方法研究

结合东营黄河特大桥引桥施工图设计，着重介绍荷载横向分布系数的计算中刚接板梁法与比拟正交异性板法之间的区别及其相应的适用范围。     

考虑纠偏内力影响的框架式地道桥结构优化设计

桥涵顶进施工中常出现抬头、扎头或方向偏差等问题,对此除应加强观测、认真预防外,还必须及时纠偏。运用大型有限元软件ANSYS计算某大型斜交框架式地道桥顶进纠偏施工时桥体产生的剪应力和主拉应力,并依此应力作为施工顶进纠偏的控制参数之一,对该地道桥体结构尺寸进行优化设计。     

考虑环向刚度的弹性地基梁法在圆形地下连续墙计算中的应用

目前地下连续墙的计算方法仍沿用规范中采用的弹性地基梁法,圆形地下连续墙受力之前已经形成环状,近似一个筒体承担土体水平推力;而弹性地基梁法未考虑其环向刚度对地下连续墙受力的贡献,因此,采用弹性地基梁法计算较为保守。本文通过理论分析对该方法进行修正,计算结果表明修正后的方法更符合桥梁结构实际受力状态,同时也降低了工程造价。     

地道桥自动排水装置的研究

边远地区地道桥桥下排水问题较难解决。文章结合具体情况介绍了地道桥自动排水装置的研究、使用情况。