《轨道交通时代的城市开发》出版发行

自20世纪90年代以来，城市轨道交通在我国得到了迅猛的发展，并深刻地影响着城市的方方面面。但是，应该如何认识轨道交通对城市发展的引导作用？如何使轨道交通与城市空间协调发展？如何组织轨道交通沿线地区的开发？等等，这些问题在国内尚缺乏十分系统的研究和总结。[第一段]     

西安轨道交通1、2号线对城市结构的引导作用及其策略研究

在规划的西安市轨道交通线网中，轨道交通1、2号线对西安市具有拉大城市骨架，优化城市结构的引导作用。针对这一特点，从城市规划的角度，论证了轨道交通1、2号线对西安城市结构的引导作用，并对西安市轨道交通发展和城市结构优化中可能存在的一些问题进行了思考和分析，并提出了相应的控制策略。     

轨道交通对城市发展引导作用分析

从城市圈规模扩大，城市中心布局改变线路成为城市的发展轴以及车站的影响作用等几个方面，分析了轨道交通对城市发展的引导作用，并对轨道交通的规划提出了一些建议。     

修建轨道交通系统对城市经济的影响初探

随着我国地区经济的持续发展、城市范围的扩大和人口增加，开始出现城市群和都市区。城市轨道交通以其运能大、速度快、污染低将成为适应这一城市发展要求的重要交通方式。通过对轨道交通系统的经济对比分析，认为有必要就轨道交通系统的建设、运营对城市经济的影响进行分析，提出修建经济实用型轨道交通系统应重点研究的前提条件，以有利于我国轨道交通建设的发展。     

修建轨道交通系统对城市经济的影响初探

随着我国地区经济的持续发展、城市范围的扩大和人口增加，开始出现城市群和都市区。城市轨道交通以其运能大、速度快、污染低将成为适应这一城市发展要求的重要交通方式。通过对轨道交通系统的经济对比分析，认为有必要就轨道交通系统的建设、运营对城市经济的影响进行分析，提出修建经济实用型轨道交通系统应重点研究的前提条件，以有利于我国轨道交通建设的发展。     

轨道交通法律保障体系的完善

轨道交通是城市最重要的基础设施之一，快速轨道交通为城市提供可靠、快速、舒适的高密度运输服务，提高城市公共交通的服务水平。经济的快速发展为轨道交通的发展提供了强有力的支持，轨道交通的建设与发展也离不开法律保障体系的完善。     

新型的线性电机轨道交通列车

随着城市人口的密集化程度越来越高，人们对城市交通的需求将增加。为了解决城市人口的出行问题，在大、中城市发展轨道交通已形成共识。在最近几年，一些城市内修建了不同形式的轨道交通列车。对于运营线路不很长，而旅客运输量又很大的线路，除地铁线路以外，又有了多种轨道交通列车的形式，如重庆的跨座式单轨交通，上海的高架明珠线轨道交通，北京的13号城市轨道交通等。     

中国轨道交能运营管理与效率

构建社会主义和谐社会，是党中央针对当前我国经济和社会生活中出现的突出问题，从落实科学发展观、全面建设小康社会的战略全局出发作出的一项重大决策。轨道交通作为国家重要基础设施、大众化交通工具，在和谐社会建设中肩负着重大责任。 规划和建设好城市轨道交通，形成中国城市地下、地面、高架铁路相互配合，城市干线铁路与道路公共交通相互衔接的现代化城市快速客运交通网及功能齐全的现代化客货运交通枢纽，不仅会促进轨道交通运营效率，也必将会带动城市经济的发展，推动中国城市的现代化建设步入良性发展。 中国铁道学会、世界轨道交通发展研究会和《世界轨道交通》杂志社也正是基于这一美好目的，共同策划并于2006年7月22日在河北固安举办了“中国轨道交通运营管理与效率”座谈会，会上轨道交通领域内的有关政府官员、资深的专家学者、企业领导等坐席一堂，围绕我国轨道交通如何构建综合交通枢纽工程以及如何提高轨道交通运营效率等话题各抒己见，共同献计献策。本刊记者就座谈会期间各位领导以及专家学者所研讨的内容加以整理以飨读者，希冀为中国轨道交通的未来发展能够献上一点微薄之力。[编者按]     

南京轨道交通与城市空间发展互动思考

从规划和实施效果两个层面,研究南京轨道交通与城市发展间的相互影响。首先,通过梳理南京历版轨道交通线网规划与城市总体规划的互动关系,阐述各时期、不同城市形态下城市空间发展战略对轨道交通线网布局的需求,显示轨道交通“依据总规、支持总规”的属性;然后,通过剖析城市轨道交通对城市空间发展的影响,佐证轨道交通对城市发展的反作用,展现轨道交通“超越总规、回归总规”的作用。南京地铁在引领城市空间拓展、支持中心体系构建、促进城市立体化和集约化建设、引导城市人口与产业分布等方面发挥了重要作用。通过对轨道交通与城市空间发展互动中的问题展开思考,提出下阶段轨道交通发展策略：合理响应片区发展需求、强化轨道交通与城市空间协调建设及科学引领都市圈一体化发展等。     

新型的城市快速轨道交通：跨座式单轨交通系统探讨

城市快速轨道交通是改善我国目前大城市交通状况的发展趋势。本文就发展快速轨道交通的必要性、城市综合交通体系和快速轨道交通之一的跨座式单轨交通的特点，与其它快速轨道交通的比较；作了简要的概述。     

城市综合体与城市轨道交通的空间整合研究

结合城市轨道交通进行城市综合体的开发建设不仅可以实现城市综合体的人流快速集散,而且也为城市轨道交通的非高峰时段提供了长期稳定的客流支撑。通过分析城市综合体的功能构成及人流特点,确定适宜与城市轨道交通相融合的功能类型,并进而总结出城市综合体与城市轨道交通的空间整合模式。     

城际轨道交通在城市群发展中的意义

分析了发展城际轨道交通的意义和作用.研究了城市群区域发展中各城市之间规划和建设城际轨道交通的必要性,提出了城市群中各城市间发展轨道交通的可行性.     

对外交通枢纽接续城轨行程路线规划研究

城市对外枢纽的存在保障了城市内外交通的互联互通,大量乘客选择于城市对外枢纽处接续城轨进入城市,这类乘客通常携带行李较多,相比通勤乘客而言对行程舒适性的要求更高。研究以城轨为主,常规公交为辅的乘客行程路线规划,能够以通过"规避"拥挤路段、调整交通工具的方式提高乘客行程舒适度、降低路网压力并吸引客流。利用网络爬虫从开放数据源获取乘坐城轨由北京大兴国际机场至北京市内各站点的运行时间及费用,与乘车出行对比分析北京市内城轨出行的可达性及优劣势。基于以上结果,设计针对接续城轨出行乘客的考虑拥挤程度等因素的广义费用,在广义费用的基础上设计通过划分子网络求解最短路的乘客行程路线规划算法。在算例分析中通过与已有路径规划系统提供的路线对比,证明本文算法能够为乘客提供更舒适的出行路线。     

城市发展与城市轨道交通投融资发展互动研究

当前我国城市轨道交通建设突飞猛进,已批准建设规划的43座城市均在加快建设进度、持续扩大建设规模。然而轨道交通高昂的建设及运营成本未来必将给城市带来沉重债务负担。在国家高度重视地方政府债务风险的情况下,如何实现城市轨道交通可持续发展,针对此问题笔者提出:城市轨道交通发展必须依托城市发展的客观阶段,在城市发展的不同阶段,可给予轨道交通企业的政策、资源、资产、资金支持力度等各不相同,轨道交通企业可采用的投融资策略也不相同;城市轨道交通发展必须依托城市发展的客观阶段量力而行。因此,将国内城市发展与城市轨道交通投融资发展的互动关系总结为"1.0时代"、"2.0时代"、"3.0时代"。明确提出在不同阶段政府与企业所应承担的责任以及轨道交通投融资发展可供选择的策略;最后结合已批准建设规划城市规模与发展特征,给出各城市实现可持续发展应采取的投融资策略,并以深圳市为例对相关研究进行印证。     

城轨线网与城市空间形态的适应性评价

总结了城市轨道交通线网与城市空间形态相互作用的相关研究,从城市空间形态和轨道交通的关系、轨道交通线网形态影响城市空间发展、轨道交通引导城市空间发展等三个方面阐述了两者相互作用的机理。遵循指标选取具有代表性、可比性和可操作性原则,提出了轨道交通线网与城市空间形态适应性的评价指标体系,并阐述了相应指标的定义及量化分析方法。为指导轨道交通线网规划,实现线网与城市空间形态的良好适应和互动,提供了初步的理论分析框架和评价准则。     

城市微型隧道施工技术

结合工程实例 ,介绍城市微型隧道施工中采用的浅埋暗挖法和非开挖铺管技术。     

快速轨道交通引导城市发展的理论研究

分析广义出行费用的组成,以快速轨道交通条件下的广义出行费用为基础,借助城市吸引力场模型,阐述大容量快速轨道交通引导城市发展的作用机理,并对利用大容量快速轨道交通引导城市发展时应当注意的问题进行探讨。     

紧凑城市形态下城市轨道交通综合体设计研究

现代城市的紧凑化建设产生了交通、环境、社会等各类需求,而基于城市轨道交通快速发展所构建的轨道交通综合体,通过全面吸纳城市交通资源、集约开发城市土地资源、良好整合城市产业资源等方式,回应了紧凑城市在交通、社会、环境等方面的建设需求。探索城市轨道交通综合体对于紧凑城市的积极意义,并结合国内外轨道交通综合体实例,从交通整合、建筑立体开发、流线一体组织、外部功能开发等方面形成符合紧凑城市形态的轨道交通综合体设计策略,以对未来中国轨道交通综合体的开发建设提供有益指导。     

轨道交通与城市景观协同规划研究

分析了我国轨道交通快速发展对城市景观的空间布局、景观生态、意象感知等三个层面的影响.基于这些影响提出轨道交通与城市景观协同优化的必要性与可能性,以及城市景观空间、生态环境、风貌形态的协同优化对策.     

轨道运输与城市机能结合的新思维一TOD的规划概念

介绍了TOD的兴起背景、规划原则及应用情况,对今后城市导入TOD规划概念的做法提出了建议。