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本文讨论了铸铁石墨化改性的物理化学模型。研发了一种球墨铸铁改性处理的新工艺。该工艺可以消除活塞环筒体毛坯铸件的白口缺陷,并已在克林查夫斯克活塞环工厂得到采用。 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2007,(5)
铸铁是焊接性差的材料,焊接时容易产生气孔及白口。通过试验,本文探讨了铸铁母材中主要元素时焊接气孔的影响,同时阐述了抑制气孔发生的对策,例如:添加抑制石墨连续成长性的元素、抑制表层氧化的元素等。 相似文献
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张昌骐 《铁道机车车辆工人》2001,(2):20-23
加入少量硼,以提高其耐磨性的铸铁材料称为硼铸铁。显然,它是在普通灰铸铁成分基础上,加入少量硼后所获得的铸铁件。硼铸铁的主要特点是在保持灰铸铁生产工艺简单、成本低廉的基础上,具有良好的耐磨性。因为微量硼加入后,在铸铁中形成一定数量的碳硼化合硬化相。这种硬化相显微硬度高(1000HV左右),且均匀分布在珠光体基体中。 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2007,(5)
为提高柴油机功率,要求使用更高强度的新材料。在汽缸体用材料中,CV石墨铸铁具有一系列优点,正在引起人们关注。文章介绍了开发的CV石墨铸铁的制造方法、生产CV石墨铸铁缸体时有待解决的问题及其解决途径。 相似文献
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苗穗工厂主要为地处冬季严寒、多雪等恶劣气候环境下的JR北海道公司承担铸铁闸瓦的研制任务。介绍了该工厂与日本铁道综合技术研究所联手,开发颇具特色的铸铁闸瓦制造技术,以及为适应既有线高速化而开发的铸铁合成闸瓦制造工艺和合金铸铁闸瓦技术。 相似文献
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主要介绍了合金铸铁闸瓦在高速机车车辆上的实际应用状况,瞬时摩擦系数,为提高其摩擦性能所采取的措施,不同用途的合金铸铁闸瓦的研制及其极限。还介绍了今后的研究课题,即:合金铸铁闸瓦的开发方向应与机车车辆的高速化相适应,提高其在高速范围的摩擦系数以及提高其经济性。 相似文献
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通过对薄壁球铁件(以标插为例)在生产中易出现白口组织及孕育衰退和球化衰退的原因分析,提出了提高薄壁球铁件内在质量的措施:瞬时孕育加工二次球化。 相似文献
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介绍了高速内燃动车用铸铁闸瓦的开发研制过程。通过改变铸铁的成分,增添适量的其它金属元素,减少了车轮龟裂现象的发生,提高了闸瓦的平均摩擦系数,降低了磨耗量,从而使铸铁闸瓦的使用寿命大大提高,取得较好的经济效益。 相似文献
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研究了用于制动盘的3种不同类型的灰铸铁(强度等级250MPa灰铸铁,高碳灰铸铁,钛合金化灰铸铁)的耐磨性,并将所获得的结果与蠕墨铸铁(CGI)耐磨性进行了比较.磨损试验是在带销子制动盘磨损试验机上完成的.销子由通常用于轻型货车制动块的摩擦材料制造.旋转制动盘(500rpm)承受0.7、2和4MPa的循环压力,并实施强制... 相似文献
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本文阐述了我厂高磷铸铁闸瓦的生产工艺存在的质量问题和解决措施。详细分析了高磷铸铁闸瓦化学成份不合格即磷含量偏低的原因,并从原材料成份、断料检斤、电炉内残留铁水和交换铁水控制等方面如何加强工艺和工序控制,以提高高磷铸铁闸瓦化学成份合格率。并提出了彻底解决高磷铸铁闸瓦化学成份不合格的最根本的检测和控制措施。 相似文献
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较详细地介绍了东风4D型机车装用的铸铁机体16V240ZJD型柴油机主要技术参数、设计、研制与开发过程及16V240ZJD型柴油机铸铁机体在开始运用中所出现的主要故障,并提出了所谓铸铁机体漏油等故障问题的处理方法和思路. 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2007,(5)
铸铁合成闸瓦是为了提高既有线的运行速度而开发的。该闸瓦利用碳化硅(SiC)陶瓷粒子提高摩擦因数,铸造闸瓦时用SiC过滤网(过滤浮在表面的氧化物)使铸铁熔液与过滤网合成一体。文章介绍了通过制动试验评价了铸铁合成闸瓦中过滤网的个数、SiC面积率、网孔数等对制动性能的影响,并对过滤网的布置位置等进行了探讨。指出有过滤网的闸瓦平均摩擦因数大幅度提高。 相似文献