14MnNbq钢板及其焊接材料用于严寒地区机车车辆的可行性研究

武汉钢铁集团公司生产的14MnNbq钢板，碳当量较低，焊接性良好，强度与16Mn相当，冲击韧性大大优于16Mn系列钢种。文中介绍了采用14MnNbq钢板及其匹配的焊接材料制造的转向架构架的结构及其制造工艺。构架疲劳强度试验的结果表明，该构架结构设计及其制造工艺合理，使用的14MnNbq钢板和相应的焊条、焊丝性能优良，能大大改善转向架整体结构的力学性能，提高疲劳可靠性，是机车车辆特别是运用于青藏铁路等低温地区机车车辆的最适用材料，是替代目前机车车辆转向架构架、摇枕用16Mn钢的理想材料。     

构架侧梁焊接变形的数值仿真与实验验证

机车车辆焊接构架在焊接过程中所产生的焊接变形会影响构架的生产质量,降低机车车辆的可靠性,因此,能否精确预测焊接变形量是目前设计、制造中的难题.本文采用热-机耦合的有限元方法对焊接构架的关键部件--侧梁进行了焊接变形仿真计算,并对侧梁进行现场跟踪测量,分别得出侧梁的焊接变形计算结果与测量值,二者基本吻合.同时以此计算模型为基础,分析了不同焊接顺序对侧梁焊接变形的影响,从而为控制构架焊接变形、制定焊接工艺提供了可靠的理论依据.     

对“TB／T 2250—91”有关问题的说明

对“ＴＢ／Ｔ　２２５０—９１”有关问题的说明尚同泉（戚墅堰机车车辆工艺研究所）ＴＢ／Ｔ２２５０—９１《机车车辆焊接结构未注公差尺寸的极限偏差》部行业标准已于１９９２年１０月实施。根据有关单位在实施中所反映的情况，现对有关问题说明如下：一、关于焊接结构...     

抓住机遇推进焊接技术进步

面对当前机车车辆工业走向国内外市场，对产品品种和焊接质量提出更高要求的形势，提出了以技术改革，重点投入为契机，加快焊接技术改造，强化技术管理和人员培训，推进焊接技术进步，稳定提高机车车辆产品焊接质量的措施和建议。     

机车车辆制造技术的现状和展望综述

介绍了国内外机车车辆制造业冷，热工艺的现状，从铸造、锻压、焊接，表面处理，热处理以及机加工等方面分析了中国与先进国家机车车辆制造工艺水平的差距，展望了中国机车车辆制造工艺技术的发展方向。     

MIG焊修复铝合金搅拌摩擦焊接缺欠工艺

搅拌摩擦焊(FSW)以其焊接变形小、焊接接头质量好的优势在机车车辆制造中的使用越来越广泛,但如何对FSW焊接缺欠进行修复这一问题亟待解决.文章主要介绍了铝合金厚板FSW焊缝的检查手段和焊接缺欠在宏观、电镜扫描检测下的状态,针对局部缺欠采用MIG焊进行修复的工艺进行了探讨研究.通过试验找出了一种采用MIG焊修复FSW焊接缺欠的工艺流程,这一工艺可作为FSW在铁路装备制造应用中的一种补充,对充分拓宽其在机车车辆制造中的应用具有重要理论意义和生产价值.     

铁道机车车辆综合性焊接技术

在机车车辆的各种生产技术中,焊接接合技术是最基本的制造技术之一。本文前半部分论述了机车车辆转向架的典型焊接工艺,从制作顺序、侧梁及横梁的组装到转向架的组装,介绍了新型电弧焊接法在转向架制作中的应用。后半部分主要阐述机车车辆焊接接合技术的发展。着重介绍了电弧焊、电阻点焊等熔焊在不锈钢车辆制造中的应用、摩擦搅拌焊(FSW)在铝合金车辆制造中的应用以及为适应列车提速,铝合金蜂窝板车体结构在轻量化车辆制造中的应用。     

关于贯彻耐候钢焊接标准的几个问题

本文就如何贯彻执行ＴＢ／Ｔ２４４６─９３《机车车辆耐候钢焊接技术条件》进行了探讨和说明，保证耐候钢的焊接质量，更好地为机车车辆工业生产服务。     

焊接接头特性对铝合金在机车车辆上应用的影响

阐述了不同系列的铝合金焊接接头特性对铝合金在机车车辆上应用范围的影响,并通过试验验证了铝合金低温冲击韧性不会影响其在机车车辆上应用的观点。     

俄罗斯焊接研究所与十月铁路局采用先进焊接工艺的经验

文章详细论述了对不同机车车辆磨损件所采用的不同的修复焊接方法,介绍了针对不同焊接工艺所需的焊接设备。     

关于贯彻耐候钢焊接标准的几个问题

本文就如何贯彻招待ＴＢ／Ｔ２４４６－９３《机车车辆耐候钢焊接技术条件》进行了探讨和说明，保证耐候钢的焊接质量，更好地为机车车辆工业生产服务。     

开发大型机车车辆的构想

通过多年调研,发现大型货车三轴转向架在列车通过曲线时,中间轮对是制约、阻碍提速的根本原因。分析多轴转向架机车车辆通过曲线时存在的问题,并对大型机车车辆进行方案设计,为开发大型机车车辆提供参考。     

青藏线机车车辆用Q345钢材的焊接工艺研究

对适用于青藏线机车车辆的Q345E钢的焊接性、焊接材料和焊接工艺进行了研究，对Q345E钢及其焊接接头进行了热处理试验，为Q345E钢焊接工艺规范的制定提供了依据。     

16Mnq钢板中心黑线的研究

１９９８年我局从某钢厂购进桥梁钢板（１６Ｍｎｑ）一批 ,合同规定执行ＹＢ（Ｔ）１０-８１标准。钢板出厂检验及进厂复验结果表明 :此批钢板的化学成份及机械性能均符合标准要求 ,为合格产品。在加工过程中 ,对两根工字形钢梁的下部面板（２８ｍｍ钢板）进行焊接热矫过程中出现梁的一端发生贯穿性开裂 ,并且裂纹沿梁的长度方向延伸达成１１０ｍｍ左右 ,开裂部位在钢板厚度１／２处，在未开裂的部位明显存在一条肉眼可见的黑线 ,随即对此规格的钢板进行全面的外观检查 ,发现在钢板中心部位几乎全部存在一条“亮线”，用硝酸酒精对“亮线”…     

机车车辆焊接结构疲劳分析关键问题研究

为确保铁道机车车辆各焊接承载部件在整个寿命期间安全可靠,在分析国际上对动态承载焊接结构疲劳研究的基础上,提出机车车辆焊接部件疲劳分析应明确的各类关键问题.主要包括焊接结构的疲劳特征、应力分析原则和应力谱的确定、疲劳评定方法和强度数据的选取、累积损伤准则的实际应用及多轴疲劳的处理方法等.疲劳理论经典算法表明,上述关键问题的较好解决将有助于大幅地提高疲劳分析精度,将其应用于结构设计可保证焊接承载部件具有足够的疲劳强度.     

焊接残余应力对钢结构疲劳性能影响研究

针对机车车辆各焊接承载部件的结构疲劳性能,在广泛参考和借鉴国际上动态承载焊接结构的疲劳研究成果,并对各种现行国内外工业设计标准或规范进行对比研究的基础上,主要就焊接残余应力的结构疲劳性能影响及其考虑方式相关内容进行了详细和深入的探讨.明确在机车车辆各焊接承载部件的焊缝接头疲劳设计、强度评定及寿命预测分析中,必须重视焊接残余应力的疲劳影响作用,并应依据实际结构几何及焊缝接头形式、承载特点、残余应力真实分布等因素,采取适当方法予以合理考虑.     

采用大吨位油压机矫正转向架构架焊接变形探讨

焊接加工以其高效、便捷、灵活的特点,成为现代机械制造业重要的制造手段之一。如何控制与焊接加工过程相伴随的焊接变形或出现焊接变形如何进行矫正是焊接结构件生产要解决的关键问题。在机车车辆制造行业内,转向架构架的焊接变形,     

关于发布铁道行业标准和计量检定规程的通知

一、现发布《机车车辆用球阀》等45项铁道行业标准,作为推荐性标准,《钢轨焊接第1部分:通用技术条件》(TB/T1632.1-2005)、《钢轨焊接第2部分:闪光焊接》(TB/T1632.2-2005)、《钢轨焊接第3部分:铝热焊接》(TB/T1632.3-2005)、《钢轨焊接第4部分:气压焊接》(TB/T1632.4-2005)、《铁道旧轨使用和整修技术条件》(TB/T3119-2005)、《A T钢轨焊接》(TB/T3120-2005)自发布之日起实施,其它标准自2005年12月1日起实施。序号编号标准名称代替标准编号1TB/T315-2005机车车辆用球阀代替TB/T312～321-19932TB/T333-2005机车车辆用螺纹管接头…     

阿尔斯通公司采用机器人焊接作业

采用工业机器人实现焊接作业的自动化可以大大提高焊接工作的劳动生产率和焊接质量,特别是在制造机车车辆的大型结构件时情况更是如此.阿尔斯通公司的有益经验充分证明了这一点.     

铁道机车车辆现行检验标准的分析

针对机车车辆整车检验工作中发现的问题 ,依据有关国际标准对现行铁道机车车辆现行检验标准进行分析。本文只抛砖引玉地列举了部分主要问题 ,提出尽快完善现行标准的必要性 ,为下一步标准的制修订和检验工作有序地开展提出建议。