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1.
《铁道机车车辆》2020,(1)
我国现服役CRH2型动车组平均每年进行一次三级修,三级修的主要对象为转向架,即需要落车检修,所以耗时较长并影响了动车组的上线率。因此,提出一种动车组检修新方案,即在动车运用所就能执行转向架60万km专项修。专项修方案通过前期检修、相关试验,论证取消横向减振器、轴箱定位节点和弹簧、联轴节检修的可行性,同时设计了现车状态下齿轮箱箱体内部清洗和小轴轴向游隙测量的工装。相关试验和状态监控能够确保轴箱轴承的安全可靠。旋轮前后的动力学试验显示专项修后车辆动力学性能良好。动车组的四级修检查显示专项修零部件状态及性能良好,进一步验证了转向架60万km专项修的可行性。因此,新的专项修方案可以降本增效,提高动车组的上线率。 相似文献
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依托温州市域铁路线网的唯一高级修基地——灵昆修造基地项目,深入研究市域车辆新造和检修工艺,在修造基地总体规划阶段创新地提出"修造合一"的定期检修工艺布局。不同于国铁修整列架车检修的模式,基于新造和检修的工艺流程,提出车辆解编、分体检修的流水修总体工艺方案,可实现包括总装、涂装和单车试验调试三大工艺板块的新造和检修资源共享共用,节省土建以及设备工程投资,并采用BIM工艺模拟仿真,验证工艺方案可行性。 相似文献
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1 前言 所谓状态修,就是在设备工作寿命期内,对运行设备按规定的状态值来监测其运行状态,只要设备的运行状态值在规定的状态值内,就不检修;当设备的运行状态值超出规定的状态值时,在规定的期限内,按照规定的工艺进行检修,使其恢复到规定的状态值内继续运行.状态修与原周期修相比具有不失修、不提前修、避免重复检修等优点. 相似文献
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和谐型电力机车检修基地检修工艺布局的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
对和谐型大功率电力机车检修基地的3种检修工艺布局,即车体定位修检修工艺布局、车体流水修检修工艺布局和车体定位和流水相结合的检修工艺布局的优缺点及其适应性进行了研究,得出了电力机车检修基地应采用车体流水修的结论。 相似文献
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高速磁浮交通车辆现行检修制度大多采用预防性计划维修模式。计划修模式下,高速磁浮交通车辆的检修能力利用率较低,这在一定程度上影响了列车运行的可靠性和线路的运力,导致配属列车数和车辆基地规模的增加,为此亟需进行检修制度的优化。简述了现行高速磁浮交通车辆检修制度,分析其存在的不足。对高速磁浮交通车辆运行特点及零部件技术特征进行了分析,明确了高速磁浮交通车辆与传统轮轨车辆间的本质区别,二者的车辆故障规律差异很显著。基于高速磁浮交通车辆的设备特征及故障特征,对其采用均衡修的适应性及可行性进行分析。高速磁浮交通车辆具备在线诊断系统,可随时收集车辆各部件的运转状态,能适应优化后更为精益的检修制度。高速磁浮交通车辆维修工作中应引入均衡修策略,根据零部件不同的故障规律及故障影响情况,建立以零部件为重点检修对象的均衡修制度。可参考成都地铁的车辆均衡修模式,将高速磁浮交通车辆双周检、三月检及定修的检修内容拆分到月检和专项修中,以此减小车辆的维修频次,压缩列车扣修时间,提高列车利用率。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2019,(6)
文章针对机车盘形制动器C5修过程中发现的缸体内部发黑以及零部件表面被腐蚀的现象,通过取样分析探索导致此不良现象的根本原因,并且验证确认了盘形制动器检修过程中清洗工艺所存在的问题,提出了纠正措施。 相似文献
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孙睿 《现代城市轨道交通》2018,(2)
通过对地铁车辆架修时转向架部分检修工作的介绍,探讨转向架检修区域的工艺布局,对转向架检修工艺进行分析对比,以辩证的观点,对地铁车辆架修转向架检修区域的工艺布局和检修工艺给出可行性的参考意见。 相似文献
11.
陈富东 《现代城市轨道交通》2011,(2):33-35
"分散修"维修模式是将整车检修任务分割成多项简单任务,每个检修项目根据运行天数、走行公里、甚至是零部件的工作时间或工作状态来决定,分开的检修项目安排在运输间休期间完成,提高了列车的上线率和运输效率。阐述广深铁路动车组"分散修"维修模式的开展情况,深圳地铁3号线列车维修应借鉴广深铁路动车组维修经验,采用"分散修"维修模式,对此提出了一些建议。 相似文献
12.
《铁道标准设计通讯》2014,(8)
针对目前国内大型养路机械的检修基本尚无架修、年修工艺流程的状态,通过对国内既有大机段检修工艺和检修设备技术现状的分析,从系统化、规范化出发,结合北京客运专线基础设施维修基地的工程实际,研究、归纳大机检修工艺,为今后客运专线相关的大机运用维修机构设计做准备。提出了客运专线大型养路机械工作装置、制动系统、液压系统、电机、转向架及柴油机等部件的检修工艺。 相似文献
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西安动车检修段检修厂房组合工艺方案设计研究 总被引:1,自引:1,他引:0
侯小祥 《铁道标准设计通讯》2015,(2):134-137
西安动车检修段主要承担西北地区配属动车组的三、四、五级检修任务。动车段设计中检修厂房组合工艺设计是检修段的核心技术组成部分。为满足西安动车检修段所需检修规模和最佳工艺布局,通过多角度地对比和分析,分别讨论车体定位修和流水修两种工艺方案,对检修厂房组合布置进行详细研究,最终得出车体定位修方案是适应西安动车检修段特点的最佳工艺设计方案,实现对动车段用地的高效利用,提高动车检修能力,且预留了动车段远期发展条件。 相似文献
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分析了动车组检修的意义,介绍了动车组维修的特点,探讨了适合我国国情的动车组修程与修制。重点介绍了新建成的北京动车组维修基地,内容包括基地的特点、主要功能和主要设施。参考动车组高级别检修工艺和流程,北京动车检修基地结合自身生产条件和设备特点,编制了段修用CRH_(2A)型动车组3级修检修工艺和检修流程,完成了两列动车组的3级检修任务,在实际检修中验证了检修工艺和检修流程的可靠性。 相似文献
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针对北京动车段高级修检修现状,为满足日益增长的动车组检修需求,急需对北京动车段进行整体扩能改造.文中重点分析动车组高级修工艺及现状布局存在的问题,对高级修扩建检修工艺方案进行研究,为全面提升北京动车段高级修检修能力打下坚实基础,研究成果可为国内其他类似项目设计提供借鉴. 相似文献
16.
《铁道标准设计通讯》1992,(4):34-37
<正> 前言内燃机车由定期修转入状态修时,要求根据机车的状态对机车上的某些零部件进行检测、诊断,然后根据测试、诊断结果决定是否对机车上一些零部件进行检修或更换。内燃机车柴油机总排气管或支排气管的温度能反映出各缸的燃烧情况,所以对各缸排气温度检测是状态修的必要手段。东风_4型内燃机车上的柴油机共有16个排气支管和2个排气总管。测量排气温度的方法很多,有非接触式红外测温法、热电偶温度计法。前者测量方法简便,但测量所得数据是表面热辐射温度,受周围 相似文献
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车辆段应如何适应车辆检修体制的改革 总被引:1,自引:1,他引:0
根据车辆检修体制存在的弊端及车辆段的现状,综合了我国车辆工作者对车辆检修制度改革的设想,指出车辆检修制度改革应以实行状态修为目标,并对车辆段工艺设计如何适应这种变革进行了探讨,认为从车辆段工艺设计角度来看,车辆检修体制改革会带来巨大的社会效益和经济效益。 相似文献
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从拆卸、修理和组装等方面提出了广州地铁3号线车辆转向架架修工艺流程,深入剖析了转向架架修过程中的轴箱拆卸、构架检修和称重调簧工艺。通过首列车辆转向架的架修,验证了工艺方案的可行性。 相似文献
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上海动车段建设工艺方案及费用分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析动车段建设必要性的基础上,探讨了动车段技术特点,对高级修、流水修及定位修的不同检修方案进行费用分析研究。流水修检修具有工艺流畅、先进、科学的特点,并能适应各种动车组车体的检修。因此,上海动车段高级检修流程模式选用流水修模式。 相似文献