基于模式匹配算法的机车信号故障诊断的研究

机车信号的码序提供了机车信号是否发生故障和发生何种故障的信息。本文分析了机车信号的故障码序,通过总结其规律与特点,将机车信号的故障诊断问题归类为模式匹配问题。并在此基础上将模式匹配问题与机车信号的故障诊断问题相结合,提出了基于多模式匹配算法DFSA(Deterministic Finite State Automata)的机车信号故障诊断模型。该模型通过建立转向(goto)函数、失效(failure)函数和输出(output)函数,利用树型有限自动机实现了对机车信号快速准确的故障诊断。通过对实际的机车信号检测记录仪记录的数据进行故障诊断实验,表明该模型在机车信号故障诊断中的有效性。     

加强机车信号设备整治 努力减少机车信号设备故障

机车信号设备故障直接危机行车安全,西安铁路局2006年4月～6月间机车信号设备故障频发,一度给行车安全构成极大威胁。本文针对上述问题,分析了造成机车信号设备故障多发的主要原因,并提出了相应的整改措施。     

机车信号设备故障的分析处理

针对＂和谐＂型机车在日常库检及出入库检测中出现的机车信号异常情况,全面分析造成机车信号设备故障的各种原因,结合现场维修经验,详细阐述了处理故障的程序和方法、安全注意事项,以利于全面提高机车信号维修质量及职工的故障处理能力。     

ZPW-2000A型二线制站内电码化室外故障处理

为了保证列车的运行安全,信号系统已逐渐在向机车信号主体化发展。机车信号系统中地面发送设备是整个防护系统的重要组成部分。对于检测站内机车信号的正确完整性,如何确保地面电码化设备的可靠工作和缩短电码化的故障延时就显得尤为重要。通过日常故障处理积累的经验,本文探讨ZPW-2000A二线制叠加电码化地面设备故障处理方法,提出减少故障发生、缩短故障处理延时的解决方案。     

大秦线电码化载频切换造成机车信号掉码故障的分析与处理

分析大秦线柳村上行6414信号点机车信号掉码故障的原因,提出发码电路的具体改进方案。改进方案实施后,再未出现机车信号掉码故障。     

轨道电路联锁试验中机车信号掉码故障处理

结合两起掉码故障案例,总结了机车信号掉码故障分析处理思路,并提出了预防措施,对提高轨道电路开通验收质量,预防机车信号掉码故障有借鉴意义。     

利用LKJ截图快速查找机车信号故障

利用机车LKJ和CF卡的数据记录截图,快速查找机车信号地面设备发码故障,是当前的主要手段和方式.结合故障案例,针对机车信号不良的查找方法和步骤谈谈心得和体会.     

利用微机监测分析机车信号异常的原因

总结利用微机监测系统分析引起机车信号异常的原因,及时整治现场设备存在的问题,从而防止机车信号异常故障的再次发生。     

基于遗传算法的无绝缘轨道电路故障综合诊断方法

基于传输线理论提出机车信号感应电压幅值包络仿真模型,利用机车信号感应电压与轨道电路信号电流的线性映射关系,分析补偿电容故障对机车信号感应电压幅值包络的影响规律,给出基于遗传算法的轨道电路故障综合诊断方法。以补偿电容和道砟电阻为决策变量,以实际的和仿真的机车信号感应电压幅值包络间差值的最小化为目标,构造适应度函数,通过对种群个体进行选择、交叉和变异等遗传操作,得到当前状态下各决策变量的最优值,从而实现轨道电路故障的综合诊断。实验表明,将遗传算法引入到轨道电路的故障诊断领域,利用机车信号的实际记录数据,能够对无绝缘轨道电路中多个补偿电容故障以及道砟电阻波动等情况作出正确的综合评判,从而弥补了目前检测方法的不足,为轨道电路的故障诊断提供了新的有效手段。     

青藏铁路无线机车信号系统研究

分析了在青藏铁路不宜采用轨道电路的主要原因，提出采用无线机车信号方式实现列车运行控制，给出了无线机车信号系统的基本结构和工作原理，分析了无线机车信号系统的可靠性和故障-安全性。     

主体化机车信号灭灯的CF卡分析方法初探

针对主体化机车信号出现的运行中灭灯现象，结合工作经验，说明机车信号CF卡记录数据分析方法，找到灭灯故障原因，并提出解决方法。     

无线机车信号系统的开发与应用研究

介绍了无线机车信号系统的结构、原理及功能，并与通用机车信号对比，描述了无线机车信号系统的特点和优势。分析了系统的可靠性和故障一安全性。探讨了无线机车信号的应用方案。     

攻克机车信号电源承受高压干扰难题

目前,用于内燃、电力机车信号的电源,经过几年的不断改进,器件故障虽有好转,但无法保证安装在不同类型机车上仍能可靠使用.机车信号主机设备和电源接线盒故障时有发生,影响机车信号设备正常工作,乃至机车安全可靠运行.     

铁道部优秀质量管理小组成果集萃

课题名称:提高SJ-94型机车信号运用质量 单位:西安电务段机车信号检修所QC小组 通过现场调查,发现随着列车的不断提速,机车信号故障有上升的势头.而接收不良、移频区段不上码是导致SJ-94型机车信号联控故障信息居多的主要问题.采取如下措施:①标调感应器,高度控制在(155±5)mm,偏差控制在(0±5)mm,使故障率降低10%;②配合试验室,对入口电流调整不当,造成机车信号掉码严重的信号点进行整治,故障率减少10%;③电路改造,将上、下行移频条件分开.     

实现机车信号电源智能监测

随着机车信号电源接线盒在北京分局管内机车上的普遍应用，机车DC110V电源可以逆变为机车信号主机使用的DC50V电源，解决了机车信号的供电问题。但是电源接线盒对于运行中的机车电源供电质量无法识别和判断，当机车供电出现故障时，易造成机车信号主机工作异常。一旦机车信号显示出现绿灯掉白灯，由于缺少相关指标的实时监     

机车信号乱显示故障的分析与处理

交流计数机车信号由于应变时间长、抗干扰能力低等，发生上码晚、闪白灯、乱显示等故障较多。特别是列车提速后，上述机车信号故障对行车的干扰日益显现。为此，采取了一些改进措施，取得一定效果，现总结如下。     

利用网络功能实现"网上添乘"

机车运行监控记录仪(俗称"机车黑匣子")是记录机车运行时速、机车信号显示等情况的重要设备.由于机车信号点多而分散,现场维修人员上机车添乘检查只能了解1趟车和1条路线上的股道情况,不能从宏观上了解机车信号掉码情况,现场处理故障会有盲目性.     

铁路多信息机车信号分析系统的研究

文章介绍了铁路机车信号设备分析系统的研制背景,重点描述系统功能、软件结构和研究的技术关键.该系统目前已成功应用于机车信号的分析和故障诊断及定位中.且经过现场多次试验,分析系统性能稳定,通用性强.实践表明,该系统不仅有助于分析目前已投入现场使用的机车信号,消除故障隐患,进一步提高系统的可靠性和安全性,保障行车安全,而且为今后发展高速铁路的以机车信号为主体的信号系统提供了一项基础研究成果.     

JT-C型机车信号设备的故障处理

JT-C型机车信号设备从接收装置开始，采用了双套冗余措施，与前期安装的JT1-A／B型机车信号设备相比，提高了设备的安全性和可靠性，但在实际运用当中还存在一些问题，为此对运用中的JT-C型机车信号设备发生的故障进行调查、分析和处理。     

机车信号掉码和串码故障的常见原因及查找方法

随着铁路现代化的快速发展,机车信号(LKJ、ATP)已作为行车安全的主要设备,在确保列车安全运行中发挥关键作用.地面信号设备向列车发送完整、准确的机车信号信息,确保联锁关系和保证行车效率,是电务重要责任.通过对以往故障的总结,提出机车信号掉码和串码的常见原因及查找方法.