北京地铁八通线路基工程设计

北京地铁八通线是北京继西直门—东直门城市铁路之后的第二条一次性铺设无缝线路的轨道交通线路 ,在总结城市铁路经验的基础上对八通线的各个方面都进行了设计优化。介绍八通线路基工程设计中的碎石道床路基填筑标准、整体道床路基处理技术、碎石道床与整体道床过渡段路基设计及路基支挡结构物方案。     

轨道交通无缝线路对高架桥抗震性能的影响

针对轨道交通高架上铺设无缝线路的实际情况，建立了考虑桥上长钢轨对高架桥纵向约束作用的结构－桩基－土动力相互作用力学模型。计算分析了轨道交通高架的地震响应；重点探讨了高架桥上无缝线路对轨道交通高架桥抗震性能的影响。研究结果表明，桥上轨道结构对桥梁的给向约束作用改善了高架桥的抗震性能，但其改善程度与钢轨扣件的纵向力学参数有关。     

北京地铁八通线工程及机电系统

文章概述了北京地铁八通线建设与运营情况,分别介绍了线路、高架桥、环保工程以及供电、车辆、通信、信号、指挥中心等机电系统.     

北京地铁八通线土建工程概述

文章从线路主要技术指标、轨道结构、高架桥工程、车站工程、环境设计和工程主要特色等方面对北京地铁八通线土建工程进行了全面介绍。     

城市轨道交通投融资与可持续发展

北京轨道交通发展概况 目前，北京地铁已运营线路1号线，2号线、5号线、八通线、13号线共5条线路142公里。日均客运量超过270万人次。     

城市高架轻轨交通无缝线路铺设技术研究

上海市轨道交通明珠线是我国第一条城市高架轻轨交通线 ,在城市轨道高架桥上焊接铺设无缝线路 ,在我国尚属首次。针对高架桥的施工条件 ,介绍上海轨道交通明珠线高架桥无缝线路的施工方案、施工机具的改进 ,小半径、大坡道地段的特殊施工作业技术。     

城市铁路桥梁支座选型和八通线桥梁支座特点

结合城市铁路高架桥的结构形式，探讨其桥梁支座选型，并着重介绍了北京地铁八通线桥梁支座的特点。     

城市轨道交通高架桥轨道结构的实施方法与工艺探讨

以上海市轨道交通明珠线高架桥上线路的轨道结构为例，叙述了轨道结构的类型和施工工艺，分析了在实施轨道结构时所产生的问题，及其解决工艺对策的探讨。     

城市轨道交通高架桥无缝线路铺设

以上海市轨道交通明珠线一期工程为例,介绍了高架线路轨道结构,叙述了明珠线无缝线路的施工过程及方法,并对城市轨道交通高架桥无缝线路的实施提出了见解.     

北京首批“轨道微中心”来了

近些年,北京城市经济快速发展,带动了轨道交通进入高速建设阶段。2020年12月,北京轨道交通7号线东延、八通线南延开通试运营,至此,北京轨道交通线网运营线路已达到23条,总里程增至699.3公里,基本形成了以地铁普线为主,地铁快线、机场专线、有轨电车为辅的快慢结合、功能清晰的多层次轨道交通线网系统。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.