城市轨道交通站台门系统绝缘方案研究与探讨

城市轨道交通车站站台边缘均设置站台门,但站台门绝缘不良的问题时有发生,威胁乘客的安全。介绍城市轨道交通站台门系统的绝缘设计依据及绝缘原理,针对目前轨道交通行业内站台门各种绝缘方案进行分类研究与分析,并对站台门新型绝缘方案和绝缘措施进行论述与探讨。     

地铁屏蔽门系统站台整体复合绝缘层方案研究

为保证乘客安全,安装屏蔽门的地铁车站站台须设置一定宽度的绝缘层.分析了目前国内轨道交通屏蔽门系统采用的绝缘层方案,指出既有绝缘层方案的不足.介绍了一种新型的屏蔽门绝缘层方案——整体复合绝缘层方案,及其所采用的绝缘结构、材料、施工工艺等,并与既有绝缘层方案进行比较;对整体复合绝缘层方案在施工过程中应注意的问题进行了说明.     

城市轨道交通车站站台绝缘层实施方案研究

通过对轨道交通车站站台绝缘层2种传统方案的分析对比，提出了一种采用新材料、施工工艺的站台绝缘层方案——“三剂两布”绝缘方案，该方案不仅能保证绝缘电阻值满足要求，又不影响站台装饰效果，而且工程造价低。     

同站台换乘站线路组合方案研究

提出同站台换乘车站的5种典型线路组合方案,结合重庆轨道交通线网规划的实际工程进行分析对比,认为双层四线车站的线路组合、单层四线车站到双层四线车站的线路组合,以其合理可行性和整体经济性,可作为同站台换乘车站线路组合的首选方案.     

地铁屏蔽门系统与车站建筑及车辆的接口探讨

屏蔽门系统作为地铁站台的一项主要设备,要充分考虑与其他系统的接口。介绍了轨道交通站台屏蔽门系统与车站建筑的接口,以及屏蔽门系统与车辆的接口技术要求及实施方法,还介绍了屏蔽门系统与土建结构的绝缘设计要求。     

深圳轨道交通3号线高架车站站台的选型

我国城市轨道交通高架车站的设计,其型式的选用不仅直接决定工程造价,在一定程度上还影响到居民出行的方便性和城市景观的协调性.在介绍车站选型原则的基础上,结合深圳轨道交通3号线标准高架车站的设计过程,分析了沿线环境特点;通过对高架车站两种主要型式(岛式站台和侧式站台)的系统比较分析,提出了深圳轨道交通3号线应采用岛式站台.     

屏蔽门接轨保护及绝缘保护必要性分析

针对地铁车站站台屏蔽门系统接轨及绝缘方面有争议的几个问题,从原理、安全性进行了分析。认为屏蔽门系统应与车站建筑结构间绝缘安装,等电位连接后应接走行轨;屏蔽门门槛的站台侧900 mm范围内应敷设有绝缘层。     

中日城市轨道交通站台宽度对比研究

站台宽度是影响城市轨道交通车站规模的关键因素.通过对日本和中国的城市轨道交通车站站台宽度计算公式的对比分析,总结城市轨道交通车站站台宽度的影响因素,研究中日轨道交通车站站台宽度设计计算方面存在的差异.并针对目前我国城市轨道交通车站站台宽度设计存在的问题提出了建议:对地理位置、功能性质不同的车站,站台宽度计算也应不同;站...     

北京轨道交通机场线站台火灾排烟模式分析

应用SES模拟分析软件,对北京新建轨道交通机场线火灾最不利情况--东直门站站台端部发生火灾时,通风空调系统的通风机运行及活塞风井开启状况各种可能的11种排烟模式进行了模拟分析.由数值模拟得出火灾时站台屏蔽门、活塞风井及区间排风机对车站、区间速度场的影响;分析得出东直门侧式站台火灾最佳排烟模式为仅需开启车站左端2台排热风机,同时车站屏蔽门完全打开,由活塞风井、车站出入口及区间隧道补入新风.     

基于排队论的轨道交通车站平峰时期乘客疏散时间研究

轨道交通车站乘客及时疏散是保证城市轨道交通系统运行秩序的关键,研究轨道交通车站乘客疏散时间对解决车站疏散过程中存在的问题有着重要意义。利用排队论基础方法和理论,以平峰时期重庆轨道交通车站为例,明确重庆轨道交通车站不同形态,分析不同形式的服务系统,分析影响乘客疏散的影响因素,建立以轨道交通车站乘客疏散时间为研究对象的计算模型,研究结果表明:乘客疏散时间与车站布设形式,通过站台、通道与楼梯间的时间,使用自动扶梯时间、通过车站出入口时间等有关。     

南京宁和城际一期工程路中高架车站站台型式研究

文章介绍了南京宁和城际轨道交通一期工程路中高架车站站台型式选择的过程,通过对既有线路高架车站站台型式的技术经济、车站结构、区间及运营管理和使用等方面比较,提出了采用岛式站台型式可更好地适应郊区线客流特征的建议。     

济南市轨道交通历山北路站换乘方案分析研究

以济南市轨道交通历山北路站为例,综合考虑轨道交通线网规划、线路敷设方式、地上及地下周边环境、换乘量等因素,并重点研究管线迁改、交通疏解以及周围既有建(构)筑物对车站建筑方案及换乘方案的影响,对车站平行换乘、同站台平面换乘、站台上下平行换乘、站台间的"十"型、"T"型、"L"型换乘及通道换乘等换乘形式进行比较,选取最优方案,从而实现轨道交通功能的最大化,并为其他轨道交通换乘车站研究提供经验。     

地铁车站自动扶梯开孔尺寸的研究

目前国内各大城市都在进行城市轨道交通建设,在轨道交通地铁车站设计中,扶梯的开孔尺寸对车站的建筑形式会造成很大影响。结合杭州轨道交通2号线对扶梯开孔尺寸进行分析研究,针对客流、柱宽、人行楼梯和自动扶梯宽度对地铁车站站台宽度的影响,进行了分析比较,选择了较优的方案。     

广州地铁车站站台与车辆地板边缘关系调查

车站站台与车辆地板面之间的间隙与高差是否恰当,直接影响到乘客的安全.调查广州1～4号线已开通的64座车站站台与车辆地板边缘的间隙和高差,以及所涉及车辆地板面距轨面的高度,得到现场最基础的资料;探讨间隙、高差、地板面高度、线路中心与站台关系等实测或推算值与设计值的区别,对其产生的原因进行分析.结果表明,这对轨道交通的设计...     

城市轨道屏蔽门系统的站台绝缘安装研究

随着城市轨道交通建设的快速发展,为乘客提供便捷性和安全性的乘车环境越来越重要,本文以车站的系统绝缘设计要求为出发点,对城市轨道交通屏蔽门系统的绝缘接地进行了详细分析,对站台层绝缘设置与钢轨电位限制装置(OVPD)之间的关系进行了研究,在此基础上进行了新型的智能钢轨电位限制装置设计,该装置不仅实现了动作时间为nS级,且有效减少了钢轨电位限制装置动作次数,较好地解决了屏蔽门系统的站台绝缘,从而为地铁安全运营提供保障.并于2012年应用于台湾地铁内湖线,安全稳定运行至今.     

西安机场城际铁路机场西站设计研究

基于机场客流特征,提出与机场衔接的轨道交通车站设计,宏观上需与机场综合交通有效融合。以使机场整体交通系统运行通畅;微观上需提供良好的换乘空间和换乘设施,满足乘客方便、直接和优先使用的需求,避免拥堵。以西安机场城际铁路机场西站设计为例,研究轨道交通车站与机场公交系统有效衔接的车站站位,以及车站站台、楼扶梯、人行通道、闸机等设施设计;利用Legion软件对机场西站进行了行人仿真分析,验证了车站设计的合理性。     

城市轨道交通同站台换乘车站方案研究

结合重庆轨道交通6号线4个平行换乘车站,对线网规划中一站平行换乘和连续两站平行换乘车站方案进行研究,对平行换乘车站应优先考虑采用同站台换乘方案,双岛四线同站台换乘车站和单岛四线同站台换乘车站,各有优缺点和适用条件,双岛四线同站台换乘车站,便于进行同站台同方向换乘,而对换乘反方向列车的乘客不方便,这种车站占地宽,施工对城市交通影响较大。单岛4线同台换乘车站可进行同站台同方向换乘,反方向换乘也较方便,这种车站占地少、工程造价低,应该优先采用。由于一站同站台换乘车站只能解决一半的同台换乘客流,为了实现全部换乘客流的同台换乘,在线网规划中,应尽量规划连续两站同台换乘车站,以方便乘客换乘。     

轨道交通屏蔽门空调箱与屏蔽门表冷器系统研究

目前国内地铁从乘客在站台候车的安全及乘车环境的角度出发,通常采用站台加装屏蔽门的形式,其对应的空调有屏蔽门空调箱和屏蔽门表冷器这两种系统形式,针对上述两种空调形式从系统特点和布置形式,以一典型的标准地下车站为例,对其技术及经济方面进行全面分析研究,总结出各自的优缺点,供轨道交通通风空调系统研究时借鉴。     

芜湖市轨道交通工程路中高架车站设计及创新

芜湖市轨道交通是国内首次采用中运量跨座式单轨系统建设的轨道交通骨干线，建设实施的1号线、2号线一期工程共设有34座高架车站，其中28座设于路中。车站选型的合理性、平面布局的便捷性、建筑形态的美观性直接影响其运行效率和城市形象。随着社会的发展与进步，人们对交通建筑功能提升的需求、高架系统景观协调性的要求和对地域文化性表达提出了更高要求，因此，路中高架站的轻量化研究至关重要。通过对车站使用功能、站台利用率、区间景观效果、结构受力分析、与道路适应性、设备用房布设条件等多方面分析与研究，芜湖市轨道交通高架站选择侧式站台作为车站标准站型。提出了根据车站所处不同区位的具体属性特征，进行站点周边规划与景观融合的一体化规划设计；以标准站型为研究对象开展平面布局优化与空间高效利用技术的研究；针对工程穿越芜湖市老城区时，路中绿化带宽度仅为3 m,采用传统的钢筋混凝土结构型式难以满足实际设站条件的工程实际，研发了跨座式单轨新型结构体系成套关键技术。研究成果对芜湖市轨道交通工程路中高架车站的选型、平面布局、立面设计、空间利用、结构体系、抗震设计及节点设计进行了全面介绍，对一系列关键技术及创新进行了系统总结，独...     

基于雷达探测技术的客运车站站台端部防入侵报警系统设计

根据铁路客运车站站台端部非法越线行为引起的运维管理困难现状,通过多种探测技术的比选,结合客运车站站台端部使用环境,提出了雷达探测为主、视频为辅的站台端部防入侵报警监测方案,并从系统功能、系统架构、系统设备配置原则等方面对工程设计进行了阐述。通过探测站台端部旅客越线行为并进行监控、分析及预测,帮助工作人员做到早发现、早干预、早处理,确保客运车站的安全、有序运营。