北京协同创新轨道交通研究院成立

2020年12月18日,为提质增效建设智慧地铁,协同创新促进产业升级,在北京市委市政府的支持下,北京协同创新轨道交通研究院有限公司(简称"协同创新研究院")在北京正式揭牌成立。协同创新研究院由北京市基础设施投资有限公司(简称"京投公司")牵头,联合北京市地铁运营有限公司、北京京港地铁有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司、北京电子控股有限责任公司、紫光集团有限公司、清华大学、北京交通大学等创新机构共同组建成立。     

北京地铁票款收入去年突破9亿元

新华社2月5日消息 2005年,北京市地铁运营有限公司票款收入突破9亿元,比2004年增收2亿元,共上缴地方税款 3 500多万元。分析人士认为,北京轨道交通近年来发展态势持续良好,一方面缘于地铁公司在2001年和2003年进行的两次改制,理顺和完善了地铁管理体制。此后,北京市地铁运营有限公司作为北京市承担轨道交通经营管理的专业公司,对地铁的车辆、通     

2011北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会

2011年11月1日～4日,由中国交通运输协会(以下简称"中交协")城市轨道交通专业委员会主办,中国铁道科学研究院、中国国际贸易股份有限公司、北京市基础设施投资有限公司、北京市地铁运营有限公司和北京轨道交通建设管理有限公司共同承办的"2011北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会"在北京国际展览中心成功举办。     

“新一代智慧型城市轨道交通牵引供电系统”研究取得重大进展

正2017年9月24日,北京电工技术学会组织召开了"新一代智慧型城市轨道交通牵引供电系统"科技成果评价会。该科技成果由北京交通大学、北京市轨道交通建设管理有限公司、北京市地铁运营有限公司、北京千驷驭电气有限公司、中铁电化局集团有限公司联合申报。中国工程院院士顾国彪、中国工程院院士韩英铎、国家自然科学基金委工程与材     

文化新企业兴

介绍了巢湖铁道水泥厂历经5年创建企业特色文化--"铁鹏"文化,及其艰难创业、谋求发展、迅速振兴的过程.     

“2013第五届北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会”新闻发布会在京召开

经中华人民共和国商务部正式批准,由中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主办,中国铁道科学研究院、中国国际贸易中心股份有限公司、北京市地铁运营有限公司、北京轨道交通建设管理公司、北京市基础设施投资有限公司共同承办的"2013第五届北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会(METROCHINA 2013)"将于2013年11月19日至11月22日在北京中国国际展览中心举办。2013年5月17日,该展会主、承办单位在京召开了新闻发布会。在新闻发布会上,主办方就中国城市轨道交通行业发展现状、规划和技术装备等热点问题以及本届展览会的筹备情况进行了详细介绍。中国交通运输协会     

北京地铁1、2号线委托运营协议正式签订

2004年11月2日,北京市基础设施投资有限公司与北京市地铁运营有限公司在翠宫饭店正式签订“北京地铁1、2号线委托运营协议“,协议约定,北京市基础设施投资有限公司正式将北京地铁1、2号线的运     

各司其职 共推北京城市轨道交通健康发展

2008年10月27—30日，公共交通国际联会考察团（UITP Asia—Pacific Study Tour to Beijing）到北京考察．考察团由来自英国、巴西、韩国、新加坡、香港、印度、泰国、比利时、台北、高雄等多个国家和地区的30多名代表组成。在为期三天的会议上，来自北京市交通委、北京市公共交通控股（集团）有限公司、北京市基础设施投资公司、北京市轨道交通建设管理有限公司、北京市地铁运营有限公司、     

北京市地铁运营有限公司车辆厂被授予“北京市和谐劳动关系单位”称号

2008年5月22日，北京市地铁运营有限公司车辆厂被北京市劳动和社会保障局、总工会、企业联合会、企业家协会授予2007年度“北京市和谐劳动关系单位”称号，并在2008年5月29日召开的北京市丰台区“和谐劳动关系表彰大会”上受到表彰。     

北京市地铁运营有限公司车辆厂荣获“设计制造集成应用示范企业”称号

2008年12月10日，在北京市科委组织的科技部“十一五”制造业信息化地方科技示范工程评选中，北京市地铁运营有限公司车辆厂荣获“北京市制造业信息化一设计制造集成应用示范企业”称号。     

北京“智慧地铁”创新发展的探索与实践

提出北京"智慧地铁"的发展原则、目标及总体构想。按照"坚持导向、创新引领,统筹谋划、协同推进,统一标准、分期实施"的原则,规划北京智慧轨道交通蓝图,加强轨道交通技术创新引领,进一步提升北京轨道交通行业服务管理水平,实现北京轨道交通高质量发展,推进智慧轨道交通产业布局。     

建设“新地铁”安全管理模式

阐明北京地铁安全运营管理的目标及其特点,认为北京地铁安全运营管理必须采用超前预防型的管理模式,谋求全过程降低整体风险的本质安全,深化"治、控、救"管理体系.详细阐述北京地铁运营安全管理的风险源辨识及其风险管理、运营过程的安全控制以及建立新型抢险救援模式、防恐处突机制等.     

“地铁+物业”与城市用地规划结合模式研究

为了促进城市轨道交通健康可持续发展,对国内外"地铁+物业"开发模式进行分析,并结合武汉市轨道交通站点分布、站点影响范围、轨道线网密度情况,提出武汉市轨道交通站点地下空间发展结构及"地铁+物业"空间分布的策略。在此基础上,提出"地铁+物业+换乘设施"三体合一的站点设计及规划控制要求,并以武汉市轨道交通2号线金银潭站作为实例进行研究分析。     

北京地铁建设安全管理创新研究

随着地铁建设的迅速发展.建设过程中的安全管理已成为全社会关注的焦点之一.在北京地铁的建设实践中,对安全管理进行创新:制定了一系列涉及工程建设安全的技术标准和指南,建立、实施了安全风险技术管理体系,开发、推广应用了安全风险信息化管理系统,为工程建设的顺利、安全开展奠定了扎实的基础.在新一阶段地铁建设大规模开展的背景下,将进一步创新安全管理手段,不断加强管理,确保工程建设安全.     

地铁火灾防治在孕育、发生期的"屏蔽-防护"

建立了地铁火灾的能量释放事故模型,该模型把地铁系统中存在的能量和危险物质视为火灾的危险源,而能量与危险物质的意外释放将可能导致地铁火灾的发生。在基于该模型的基础上,提出在地铁火灾的孕育期通过控制能量和危险物质来防止火灾的发生,在发生期通过加强对系统设施和人员的防护来降低火灾的伤害与损失,即“屏蔽-防护”的地铁火灾防治思路。     

城市轨道交通“三位一体”发展战略研究

资源的可持续性是城市轨道交通可持续发展的关键。基于资源视角,提出城市轨道交通的可持续发展应当在社会资源和企业资源的可持续性上寻求支撑。针对我国城市轨道交通的发展困境提出"三位一体"发展战略,认为城市轨道交通运营企业应当构建市场化经营理念,将建设、运营和物业发展融为一体,促进资源实现可持续性的内生性循环和增长,保障运营企业的可持续经营和城市轨道交通的可持续发展。     

地铁运营安全集成管理模式的构建

为了提高地铁运营安全管理能力,以集成管理理论为基础,构建了地铁运营安全集成管理模式。该模式通过管理和技术的集成,将地铁运营安全管理的系统过程全面整合,实现全要素的、全过程的、全方位的运营安全集成管理。地铁运营安全集成管理模式依托不同类型的枢纽节点,实现了地铁运营安全管理的组织整合、信息协同和资源统筹。研究表明:地铁运营安全集成管理模式能够提高网络化运营条件下地铁运营安全管理的多系统、多部门的协调集成能力。     

地铁保护区内外界工程施工的安全管理

结合南京地铁开通运营过程中地铁结构及设施安全发生的问题,就外界施工影响地铁安全运营的事故发生原因、预防措施及管理的难点进行分析,对地铁现有设备设施和地铁保护区内施工的安全管理进行论述。     

城市轨道交通机电工程施工动态管理技术研究

以天津津滨轻轨中山门西段供电系统工程为背景,通过项目管理中对成本、进度等多重控制目标的集成控制,实现项目整体目标的最优化,找到降低管理费用、减少投资浪费的有效方法。考虑工程实际施工过程中将出现与施工计划不完全一致的偏差,编制了施工动态管理软件。通过软件,可以快速准确地找出出现成本、进度偏差的关键工序,可分析引起偏差的原因并提出解决措施。软件中对工程情况的分析采用项目管理中的已获价值理论分析法,从而实现多个控制目标的集成控制。     

上海地铁徐家汇车站商业改造与消防设计

介绍上海徐家汇既有地铁站内商业城及地铁通道项目的改造设计实例,在不破坏原结构的前提下,采取一系列有效措施,可以满足现行建筑消防设计规范的要求,并取得了较好的效果实践表明,在建筑消防设计方面,这些措施对大规模地铁建设中的类似工程(带配线地铁站的商业开发)以及城市地下空间的利用等具有参考意义.