冷板冷藏车运行热负荷的分析与研究

介绍了冷板冷藏车运行热负荷的计算方法，并对运输冷冻和冷却货物时的热负荷进行了实例计算，为减小冷板冷藏车运行热负荷、确保货物冷藏运输质量提供了理论依据。     

多温多区铁路机械冷藏车的研发

我国铁路冷藏运输行业基础设施落后，运输损耗大，且难以调节，不能满足现在市场小批量、多品种的运输要求，遭到公路冷藏运输的巨大挑战，如果不能够尽快根据市场发展调整运输方式，很快就会被后者占领市场。针对这种情况，在原有单节冷藏车基础上，提出改装车厢结构，将其划分为多个温区，以实现同时存放不同种类、不同保存温度货物的冷藏运输，探讨了运用管理模式。多温多区铁路机械冷藏车降低了对运输货物量、货物种类的要求，拓宽了冷藏车的适应性，具有良好的市场竞争力。     

铁路冷藏集装车辆快速运输的可行性探讨

冷藏集装箱对运输时限和速度有较高的要求,在分析特快、快速、普快3种快运货物班列运输的基础上,从运行径路、作业站点、车辆连挂等方面,研究了特快、快速货物班列加挂冷藏集装箱车辆运输组织模式的可行性,并进行了时间效益分析,提出快速货物班列加挂冷藏集装箱车辆的接驳方式,为铁路优化冷藏集装箱运输组织和快运货物班列产品结构提供参考.     

制冷机组与机械冷藏车的配置研究

从机械冷藏车运用的需冷量、可选择的制冷机组及纲物运输的安全等方面进行研究，认为目前条件下，每辆货物车装用两台制冷机组为好，并对已装一台制冷机组的货物车提出了管理要求。     

番茄在冷板冷藏车运输过程中的温度分布

冷板冷藏车在运输过程中,车内货物温度场是影响其运输质量的关键因素之一。本文运用多孔介质理论建立番茄在冷板冷藏车内及货物的数学模型,模拟2种不同堆码方式的动态温度场,并对其变化及分布的特点进行分析讨论,指出堆码方式对货物温度场有一定影响,为有较规则几何形状的果蔬货物的冷藏运输提供了理论依据。     

冷板冷藏车中货物堆码对其温度场的影响

随着我国货运市场的发育和完善,货主对货物的运送条件和保鲜要求越来越高,冷板冷藏车作为新型货运车辆,近年来发展迅猛,其运输货物的质量不断得到有关部门和消费者的关注。但是,由于外界热环境的影响,冷板冷藏车中货物温度不断升高且分布不均匀,导致微生物的生长和大量繁殖,严重影响了冷藏货物的质量。通过对运输中货物传热过程的分析,建立了车厢内复杂耦合传热的k-ε数学模型;采用数值模拟的方法,计算了3种不同堆码方式货物动态温度场,指出采用货物与车体内壁之间留一定间距的堆码方式,能有效减小外界热环境对货物温度场的影响,且间距越大,货物温度升高越小、货物温度分布越均匀。建议在冷藏运输货物时,货物与车体内壁之间留一定的间隙。     

防止机械冷藏车踏面擦伤问题的探讨

机冷车编挂在货物列车中易发生踏面擦伤，而且运用途中也不易换轮维修。经对制动率和闸瓦压力计算以及与普通货车的比较分析，找出造成机冷车踏面擦伤的原因，提出了防止措施。     

B23型机械冷藏车车窗密封不良的原因分析及改造

随着国民经济的快速发展,人民生活水平的不断提高,铁路冷藏运输的任务日渐繁重.具有优良性能的机械冷藏车(以下简称机冷车)更承担着各类温度要求比较高、质量要求比较高的易腐货物的运输工作.目前,国产B23型机冷车已逐渐成为机械冷藏运输的生力军.B23型机冷车是在原民主德国进口的B22型机冷车的基础上进行国产化的结晶.     

B23型机械冷藏车车门密封不严原因分析及解决措施

B23型机械冷藏车车门是该车的重要部件(见图1)。在冷藏运输中，车门的密闭性对货物的质量有很大的影响。车门密封不严会使货物间内冷气大量流失，无法保持预定的冷藏温度，导致运输成本增加，严重时甚至发生货损事故。     

超重超限车定期挂运方案探讨

铁路超重、超限货物车的挂运一直沿用几十年来的零星挂运方式,运行中往往采取限速、禁会等措施保证行车安全,因此影响了区间的通过能力,也影响了普通货物的运到期限。通过从理论到实践对超重、超限货物定期挂运方案的可行性分析,提出计算确定限速摘挂列车、禁会列车的超限、超重车辆数以及开行对数,得出研究结论:定期开行超限货物列车能够提高线路利用率,大大加快普通货物的送达速度和运输效率。     

铁路阔大货物运输组织优化研究

通过对阔大货物运输组织现状及存在问题分析,给出了减少挂运阔大货物限速运行列车通过区段的时间;减少每天挂运阔大货物限速运行的列车数的运输组织优化措施。最后举以实例。     

加快货物送达速度的运输组织措施

如何提高铁路运输的货物送达速度、保证货物及时送达是当前亟待解决的问题。从影响货车快速周转的关键因素分析入手，提出优化装卸作业过程；优化运输过程，压缩货车中、停时；确定合理的非最短车流径路等加快货物送达速度的运输组织措施。     

基于风险最小的气体类危险货物在列车中的编挂辆数研究

在运输路径和总运量既定的情况下,针对铁路危险货物运输的特点,将整个运输过程中的风险分为两部分,即运输事故风险和运输经济风险,依从这两部分运输风险构建铁路气体类危险货物在列车中的编挂辆数的风险度量模型,通过算例分析得到最佳的车辆编挂辆数。对比前人通过选择优化危险货物的运输路径来减小运输风险的方法,本文从铁路危险货物运输的列车特性和编组特点出发,着眼于铁路危险货物运输车辆的编挂数目对运输风险的影响,将运输风险和铁路运输组织方式联系在一起,对铁路危险货物运输组织模式具有一定实际应用价值,对铁路危险货物运输风险控制具有一定的理论价值。     

铁路冷藏运输发展战略及对策建议

阐述了我国铁路冷藏运输的现状与存在的问题，从建立冷藏运输服务体系、改变冷藏运输组织方式，实现冷藏运输快速化，发展冷藏运输技术装备，积极开展易腐货物多式联运等方面论述了冷藏运输的发展战略及对策。     

进口货物在国外段开展保价运输的可行性

我国铁路货物保价运输是根据《铁路法》的规定,于1991年5月1日正式开展起来的。当时国际联运货物由于在管理机制、运送方式\运输条件和赔偿条件等方面的特殊性和独立性,国务院铁路主管部门未将国际联运货物列人保价运输范围。经过两年多的酝酿和准备,同时借鉴开办国内保价运输所积累的成功经验,铁道部于1993年出台了《铁路国际联运货物保价运输办法》。办法中指出,办理保价运输的国际联运货物系指按照《国际铁路货物联运协定》(国际货协)条件办理的货物运送。由于铁路货物保价运输是根据我国国情开展的一项运输业务,目前尚未     

城市轨道交通车辆与铁路干线车辆制动适应性研究

通过对城市轨道交通车辆直通制动机与铁路干线货物列车自动制动机两种制动机制动指令的转换,及制动上升率、制动量和制动起始点的确定等适应性研究,解决两种制动机之间的制动指令的识别和制动性能的匹配。即采用直通制动机的城市轨道交通车辆能识别并执行干线铁路机车车辆所发出的制动指令,并使城市轨道交通车辆的制动加速度和铁路货物列车的加速度基本保持一致,从而实现城市轨道交通车辆通过联挂于铁路干线货物列车进行运输。     

铁路保价运输中货物保额不足的原因及对策

分析铁路保价运输货物保额不足的现状,针对产生保价运输货物保额不足的原因,提出加强铁路保价运输的宣传;加强铁路保价运输的管理;强化快速理赔的事故处理原则;强化货运事故责任查询分析的对策。     

铁路保价运输知识问答

办理保价运输货物应以什么价格保价？ 答：按保价运输办理的货物，托运人应以全批货物的实际价格保价，货物的实际价格以托运人提出的价格为准。货物的实际价格包括税款、包装费用和已发生的运输费用。     

蓄电池机械冷藏车探索

根据铁路冷藏车辆面临的现状及蓄电池技术的发展，提出了发展蓄电池机械冷藏车的构想，并探讨了蓄电型机械冷藏车的主要技术参数、初步技术方案和关键技术问题，为冷藏运输工作者提供了参考。     

开封站铁路保价运输发展策略研究

分别从专业管理水平、宣传力度、理赔机制、运输安全、足额保价等方面,分析影响铁路保价运输发展的因素,提出开封站开展铁路保价运输的措施：从制度入手提升管理水平,宣传重点突出保价运输优势,实现货物保价快速理赔,增强货物安全运输能力,鼓励足额保价等。在此基础上,提出深化铁路保价运输发展的策略。