《2006中国高速铁路隧道国际技术交流会论文集》摘录

“2006年中国高速铁路隧道国际技术交流会”目前在北京隆重召开，会议围绕客运专线隧道建设的热点问题和关键技术展开了热烈讨论，内容涉及隧道建设的勘察、设计、施工、项目管理和运营维护等方面。造价管理作为隧道建设管理的重要内容，得到了国内外与会专家的高度重视。本刊根据会议内容和《2006年中国高速铁路隧道国际技术交流会论集》，整理出此，以飨读。[编按]     

隧道界的盛会

由铁道部鉴定中心和铁道部国际合作司主办的“2006年中国高速铁路隧道国际技术交流会”于11月20-21日在北京举行。国际隧道协会主要官员、中国工程院院士以及300多位国内外隧道技术专家参加了会议并进行了学术交流与研讨。铁道部副部长卢春房莅临会议并做重要讲话，铁道部总工程师何华武就中国铁路隧道修建技术的发展做了主题演讲。会议的成功举办表明我国隧道在设计和施工的经验和在关键技术上的突破受到了国际隧道界的关注。显示了日益重要的地位。     

黄土地区高速铁路隧道设计

结合黄土的性质和高速铁路隧道的特点,论述高速铁路黄土隧道设计的要点及注意事项,并结合近年来国际国内大断面硐室施工的实际情况,总结出黄土隧道设计时初期支护、二次衬砌、预留沉落量的计算公式。其中有关的经验教训是多条铁路隧道设计和施工中的总结,希望能给今后高速铁路黄土隧道设计提供借鉴。     

隧道防灾监控系统方案研究

<正>近年来,我国铁路建设快速发展,武广、郑西等高速铁路相继开通运营,线路中特长隧道数量很多,隧道内发生火灾后如何尽快实施防灾救援成为研究重点。目前,发达国家根据各自国家特点制定了相应的隧道防灾救援标准。高速铁路隧道内火灾发生几率很低,但危     

列力通过隧道诱导的气动变化规律的试验研究

以普速钝形列车通过隧道时的列车风和动气压力波的现场运行试验研究为基础，讨论了隧道内列车风和隧道侧壁气动压力波的特性。揭示了带有普遍性的一些规律，为高速铁路隧道空气动力学学科的建设和高速铁路隧道设计提供了部分试验依据。     

高速铁路隧道检测车检测臂末端跟随技术在新建双线隧道中的应用

针对新开通高速铁路隧道潜在病害和新建高速铁路隧道衬砌质量检测效率低的问题,研发了高速铁路隧道检测车。检测车具有3条检测臂,可同时检测隧道上部3条测线,最高检测速度可达10 km/h。在一新建双线高速铁路隧道进行了检测臂未端跟随试验。结果表明:该检测车性能稳定,安全可靠,人机交互界面良好,操作方便;检测臂端部与隧道内壁距离能较好保持在(100±20)mm,很大程度上提高了隧道衬砌质量检测效率和准确性。     

减弱高速铁路隧道微压波辐射影响的研究

随着列车速度的不断提高，高速铁路隧道空气动力学问题进一步凸现。微压波辐射作为长大隧道建设中不可避免的重要空气动力学问题，愈来愈受到高速铁路建设者的重视。分析微压波的特性和形成机理，探索减缓微压波辐射影响的措施，以期为高速铁路隧道设计提供参考。     

遂渝铁路单线隧道内接触网悬挂方案的研究

通过对遂渝铁路200km/h单线隧道接触网悬挂方式的研究及实施情况的介绍,对高速铁路通过双层集装箱条件下的单线隧道接触网悬挂方式进行了有益的尝试,为今后高速铁路建设提供了借鉴。     

第五届铁路隧道年会在西安召开

2008年3月29—30日，第五届铁路隧道年会在西安召开。本次会议是在我国开展大规模铁路建设和高速铁路建设的关键时期召开的，以铁路隧道建设安全及软岩修建技术为主题，与会专家学者及工程技术人员对铁路隧道的设计、施工和管理等问题进行了广泛深入的研讨和交流。代表们还参观了正在建设中的郑西铁路客运专线黄土隧道。     

高速铁路山岭隧道智能化建造技术研究——以郑万高速铁路湖北段为例

高速铁路山岭隧道智能建造技术是“智能铁路”的有机组成部分,能有效节约人力资源,并更好的保证施工安全和质量,是我国高速铁路隧道建造技术的发展方向。为提升我国隧道工程建造技术水平,基于互联网、大数据分析、人工智能、BIM等技术,结合郑万高速铁路湖北段隧道机械化、信息化施工研究成果,围绕隧道支护参数设计、施工控制执行、施工质量管控及检测,提出了高速铁路山岭隧道智能化建造技术的总体架构,包括:高速铁路山岭隧道围岩智能分级系统、隧道设计参数智能化选择系统、隧道开挖及支护智能化施工系统、隧道质量智能化管控及检测系统、隧道智能化建造协同管理平台,分析了各系统的研究进展,并提出了我国隧道智能化建造技术发展的3个阶段。对推动我国隧道智能化建造标准体系的建立具有一定的参考价值。     

世界首座超大断面富水黄土隧道贯通

2月24日，郑州-西安铁路客运专线重点控制性工程——张茅隧道顺利贯通。这是目前世界上首座在湿陷性黄土上建设的、最大开挖面积达164m^2的超大断面特长铁路隧道，它标志着中国高速铁路客运专线隧道施工技术取得了重大突破。     

西班牙、意大利高速铁路隧道与列控系统技术

西班牙和意大利高速铁路隧道施工管理严格,工艺细致,机械化程度高,安全事故少,施工质量好,其列控系统的发展方向是采用ETCS2,它一般用于高速新线建设,满足最高350km/h运行速度的控制,最小追踪间隔可达2.5min。通过借鉴和吸收两国高速铁路隧道与列控系统技术,在隧道勘察、结构和防排水设计等方面,改进隧道设计施工方法,更新设计理念、提升设计和施工技术水平,开展和推广隧道施工标准化作业程序;在列控系统的运用方面,要引进、消化、吸收和集成创新,研究面向提速线路和客运专线的CTCS2和CTCS3列控系统。     

穿隧道架梁的高速铁路900t架桥机研制

为了更好地适应我国高速铁路建设需求,在不牺牲普通运架分离式架桥机的正常施工工效的前提下,满足高速铁路建设过程中西南山区出现的多桥隧相连的工况,以沪昆高速铁路贵州凯里段为依托,研制穿隧道架梁的900 t架桥机。施工过程中,架桥机与配套运梁车配合,自助、高效地完成架梁状态与通过隧道状态的转换,实现隧道出口近距离架梁,并在普通工况下实现高效施工,完全实现设计目的,满足施工需求。该架桥机的研制成功,不仅解决了目前我国西南山区高速铁路建设的燃眉之急,为新型架桥机的研制提供可靠的理论、实践依据,同时也为国内大量闲置架桥机的改造提供了参考样本,经济效益显著。     

高速铁路隧道修建技术探讨

介绍了国外高速铁路隧道修建的经验及国内隧道修建中存在的不足,论述了隧道空气动力学效应、隧道仰拱及铺底、施工工法、特长隧道的地质工作、耐久性等设计与施工技术问题,对高速铁路隧道修建有一定的借鉴作用.     

乌鞘岭隧道修建技术——打造中国铁路隧道扛鼎之作

位于祁连山脉东南端的乌鞘岭，2003年之初，迎来了数万筑路大军，他们以自己的睿智才学和勤劳双手，打造了中国隧道建设历史上又一件扛鼎之作。这座2006年3月1线开通、2006年8月Ⅱ线开通的亚洲第一、世界第三、全长20．05公里的双座长隧，打通了亚欧大陆桥上兰州至武威南段的“瓶颈”制约；隧道设计中采用的钻爆法快速施工技术、深竖井技术和耐久性设计等创新理念，已成为铁路建设之苑的一枝奇葩。     

高速铁路隧道综合接地系统接地特性分析

高速铁路隧道综合接地系统连接结构极为复杂,接地工程隐蔽,接地系统特性直接关系到隧道内电气设备运行安全。为研究高速铁路隧道综合接地系统的接地特性,对高速铁路Ⅰ、Ⅱ级围岩隧道和Ⅲ～Ⅴ级围岩隧道综合接地系统建立仿真计算模型,计算分析两类隧道综合接地系统在不同土壤电阻率和不同隧道长度时的接地阻抗特性,以及隧道洞室内电力设施接地端子处的接地阻抗和地电位升特性。计算结果表明:Ⅰ、Ⅱ级围岩隧道和Ⅲ～Ⅴ级围岩隧道综合接地系统可以满足GB 50065—2011规定的接地安全限值;高速铁路隧道洞室内箱变等电力设施不需要布设独立接地装置,直接与隧道综合接地系统可靠相连即可。研究成果已在金温铁路扩能改造工程建设中成功应用,效果良好。     

高速铁路与隧道工程

本文概述了世界上主要国家和地区发展高速铁路时解决长大隧道中产生的特殊问题的考虑和具体做法，问题之一是隧道中高速列车运行引起的空气动力学问题，问题之二是长大隧道的防火防灾问题，作者还就我国高速铁路隧道工程的发展提出建议。     

CPⅢ轨道控制网分段测设技术在长大隧道无砟道床施工中的应用

随着高速铁路在我国西部山区的全面开工建设,长大隧道内无砟轨道施工进度已成为制约建设工期的重点。如何确保长大隧道无砟轨道施工质量和建设工期总体目标,其中施工关键技术之一的CPⅢ控制网能否按期完成至关重要。结合南宁至钦州高速铁路花甲山隧道工程施工中取得的创新成果,总结了长大隧道内轨道控制网分段测设关键技术和操作要点,给类似工程提供借鉴。     

高速铁路隧道竣工测量新技术

中国现阶段大规模进行的铁路客运专线建设对设计、施工和运营管理都提出了更高的要求,这就要求工程质量检查手段也相应地跟上,在快速、准确获得检测数据的基础上建立起科学的工程质量评价标准和体系,无疑是现阶段的一个重要任务。隧道作为客运专线中的重要构筑物,其工程质量的优劣直接关系到客运专线的可用性和运营安全,因此,与隧道工程质量有关的施工过程控制和交工验收应作为隧道建设的一个重要内容。认识和了解国外隧道测量技术的新发展对提高中国高速铁路隧道的质量检测技术水平具有重要借鉴意义。以德国纽伦堡—茵戈施塔特高速铁路新线为例,介绍德国在高速铁路隧道竣工测量方面的实践,其中最为突出的是以GRP5000为代表的激光扫描测量技术及其应用。     

关于客运专线隧道设计与施工的几点意见

根据国外高速铁路隧道工程和我国客运专线隧道规划的情况,分析了客运专线铁路隧道的主要技术特点,简要介绍了客运专线隧道建设的关键技术,对客运专线隧道的设计和施工提出了几点意见,供客运专线隧道的设计者和建设者参考。