泵送混凝土施工裂缝的防治技术

泵送混凝土添加外加剂，不仅能改善混凝土的施工性能，而且能减少混凝土收缩、防止裂缝、提高抗渗性、改善耐久性。但是在实际施工中，由于泵送混凝土强度不足、凝结异常，使混凝土结构产生裂缝的现象比较普遍，因而影响结构的抗渗性和耐久性，应当引起施工人员足够重视。本文重点分析了混凝土裂缝产生的原因，提出防止裂缝的技术措施，供大家参考。     

青藏线工程低温早强高性能混凝土的配制

结合青藏铁路施工的实际情况，对如何应用水泥外加剂配制低温早强高性能混凝土作了阐述，并介绍了Dz系列混凝土外加剂的性能和使用。     

青藏线工程低温早强高性能混凝土的配制

结合青藏铁路施工的实际情况,对如何应用水泥外加剂配制低温早强高性能混凝土作了阐述,并介绍了DZ系列混凝土外加剂的性能和使用.     

铁路客运专线高性能混凝土与聚羧酸系高性能减水剂

总结铁路混凝土工程和国内外混凝土外加剂的发展，提出客运专线对高性能混凝土的技术要求，简介外加剂对混凝土性能的影响及聚羧酸系外加剂的优良性能。     

混凝土抗渗防裂性能的试验研究

混凝土干燥收缩产生的应力作用于脆性混凝土，会导致混凝土材料开裂，影响了混凝土结构强度和耐久性。添加外加剂FS102能提高混凝土的防裂性能。文章通过对添加外加剂FS102混凝土试件各项性能的试验分析，证明外加剂FS102能有效提高混凝土的强度、抗渗透和抗收缩开裂性。     

高性能混凝土轨枕应用试验研究

在混凝土中掺加Ⅰ级粉煤灰、磨细水淬矿渣粉及复合型高性能混凝土外加剂,配制轨枕用C60混凝土,可在保证轨枕静载、疲劳等力学性能不降低的前提下,提高混凝土的工作性及长期与耐久性能,同时可明显改善轨枕的抗裂性和疲劳稳定性能,从而大幅度地提高混凝土轨枕的使用寿命。     

浅谈客运专线高性能混凝土施工

研究目的：高性能混凝土在铁路客运专线施工中被广泛采用，克服高性能混凝土特点引起的性能缺陷，确保客运专线工程的100年使用寿命。 研究方法：结合武汉天兴洲长江大桥施工中混凝土工程的实际应用，进行高性能混凝土配合比的设计、试配及施工控制，配制出高强度、高耐久性、低徐变、体积稳定性好的高性能混凝土。 研究结果：高性能混凝土配合比设计中，应将胶凝材料用量控制在500kg／m^2以下。配合比中水胶比、砂率、外加剂等因素会对混凝土的强度、和易性、坍落度等不同方面造成影响。 研究结论：选择合理的施工配合比及施工控制措施，使混凝土达到最密实状态，不但有助于降低工程制造成本，提高混凝土强度，而且混凝土内部空隙少，能抵抗外来腐蚀介质的侵入，保护钢筋，大大提高混凝土耐久性，确保工程质量。     

混凝土外加剂现场检测应使用实际材料——对改进现场检测外加剂方式的建议

在施工现场检测混凝土外加剂应使用实际材料和实际配合比完成,目前使用标准检测方法检测现场外加剂的做法应适当改变。     

自密实混凝土在钢管混凝土拱桥中的应用

通过优选原材料、复合外加剂,采用高掺量粉煤灰和微膨胀技术配制的自密实高性能混凝土,不仅具有优良的工作性且坍落度损失小、可泵性好,同时还具有优良的力学性能和耐久性能。自密实钢管混凝土与普通泵送钢管混凝土的轴心受压对比试验表明,两者的力学性能相近。将自密实混凝土作为钢管内填混凝土应用在钢管混凝土拱桥中,不仅能满足设计所要求的强度、弹性模量等力学指标,具有良好的填充性、抗离析性及混凝土与钢管壁的粘结力,同时满足了施工中采用泵送顶升法浇筑混凝土的技术要求,大大加快了施工进度、确保了工程质量。从材料成本、施工进度及工程质量等方面综合比较来看,自密实混凝土用于钢管混凝土拱桥中具有较好的技术与经济效益。     

武广客运专线桩基混凝土常见问题及解决方法

针对客运专线桩基混凝土的特殊要求,通过实验分析浆体体积、聚羧酸盐外加剂和粉煤灰等活性矿物掺合料对混凝土性能的影响,结合高性能混凝土配合比设计及过程控制的实践经验,提出客运专线桩基混凝土施工中常见问题的解决方法。     

外加剂在混凝土工程中的合理应用

介绍在黄土坡立交桥的钻孔灌注桩和主梁混凝土施工中，由于合理应用外加剂，因而取得较好的技术和经济效益。     

高瓦斯隧道混凝土气密性能试验研究

研究目的:结合达成铁路天台寺隧道施工实际,对高瓦斯隧道气密性混凝土的气密性能进行系统的试验研究,找出混凝土气密性能的影响因素及影响规律,为气密性混凝土的配制与施工控制提供技术参数。研究结论:(1)气密性混凝土的水胶比小于0.4为宜,不得超过0.45;(2)细骨料的含泥量不超过2.5%,粗骨料最大粒径不宜超过40 mm;(3)粗骨料要严格控制针片状含量,砂率大于36%为宜且在条件允许的情况下尽可能选择较大的砂率;(4)气密性混凝土单方胶凝材料不宜小于380 kg;(5)掺硅灰和粉煤灰有利于提高混凝土的气密性;(6)减水剂和密实剂可以提高混凝土的气密性,在有多种外加剂时,要通过试验来确定各种外加剂的适应性问题,争取做到二者相互适应,以达到气密性最好;(7)粉煤灰和硅灰的掺入使得水泥产物C-S-H碱度降低,密实度增加,改善了骨料界面CH的定向排列和孔隙减少,不仅降低了钙矾石的生成,还提高了混凝土的气密性能;(8)研究成果可应用于瓦斯隧道气密性混凝土配制与施工。     

XPM混凝土外加剂在喷射混凝土中的应用

介绍喷射混凝发展及其施工关键控制技术,应用XPM混凝土外加剂试验结果,解决了隧道施工过程中喷射混凝土回弹量、厚度、强度等问题,取得了较好效果。     

在寒冷气候条件下现浇混凝土箱梁的施工技术

在寒冷气候条件下现浇混凝土箱梁，采取了在混凝土中掺外加剂、骨料加热以及加强养护等技术措施，取得了满意效果。     

C20自密实混凝土在公路桥台基础中的应用

通过试验研究,验证了聚羧酸系外加剂与水泥的相容性;介绍了C20自密实混凝土在预应力混凝土板梁公路桥桥台基础中的应用,在浇筑期间,对自密实混凝土生产进行严格控制,并在浇筑前进行了性能检测,随机抽取了自密实混凝土成模。最后,分析了自密实混凝土的抗压强度数据、均达到了工程要求的C20强度等级。     

钢纤维混凝土的性能和应用

改善混凝土的受力性能是材料力学上的革命，本文介绍了一种新型材料，钢纤维混凝土，通过对钢纤维混凝土的受力机理分析，介绍了钢纤维混凝土的力学性能和应用。     

混凝土外加剂中有害物的测控项目及质控模式

研究目的:通过分析外加剂中有害物的测控项目及质量控制模式和对国内、国际标准的对比,以及对现场使用情况的分析,总结出可行的外加剂有害物的测控项目和质控模式;提出符合我国国情的测控项目及改善现行质控模式的有效方法.研究结论:现行的混凝土外加剂有害物是单元质控模式(即只控制外加剂本身有害物含量)已不适应现场的需要,通过对外加剂国内、国际标准的对比分析,建议改用实用和可操作的双元质控模式(既要控制外加剂本身有害物含量,又要控制外加剂带入混凝土中有害物总量).双元质控模式符合当前铁路客运专线建设推广应用聚羧酸高性能减水剂,保证混凝土耐久性的要求.     

江苏博特新材料有限公司 科技铸就基础 博物创造未来

公司简介 江苏博特新材料有限公司。是经江苏省建筑科学研究院建材研究所改建而成的江苏省高新技术企业．专业从事混凝土相关技术的研究和开发应用工作，在混凝土外加剂领域．已形成科研开发，规模生产和专业化技术服务的完整体系。公司生产基地先后被认定为“江苏省混凝土外加剂科技开发基地”，“建设部湖凝土外加剂及建筑涂料产业化基地”，产品的四大系列四十多个品种．广泛运用于水利、交通、能源、市政、港口和建筑等领域的混凝土工程。     

多因素协同作用下混凝土抗硫酸盐侵蚀性研究

混凝土材料在硫酸盐侵蚀和弯曲应力双因素协同作用下及硫酸盐侵蚀、弯曲应力和冻融循环三因素协同作用下的室内试验结果表明:硫酸盐侵蚀和弯曲应力协同作用下,外部弯曲应力的存在加速了混凝土材料硫酸盐侵蚀破坏的速度,且这种加速破坏作用随着应力水平的增大而加剧。粉煤灰对混凝土材料在该环境下的抗硫酸盐侵蚀性能有明显的改善作用。硫酸盐侵蚀、弯曲应力和冻融循环协同作用下,混凝土材料的抗硫酸盐侵蚀性能大大降低,且掺粉煤灰的混凝土性能更加劣化。     

探讨混凝土外加剂在地铁工程中的应用

通过对混凝土外加剂的种类与性质分析,提出了混凝土外加剂在地铁工程中的具体应用,以期混凝土外加剂在地铁工程建设中发挥更大的作用。