直埋光(电)缆的防雷措施

通过对大量雷击直埋光(电)缆故障的统计分析，找出了光(电)缆受雷击的主要途径、特点，分析了发生的原因，提出了一方面要提高光(电)缆自身的防雷能力，另一方面要在光(电)缆线路上采取外加各种防雷保护措施，双管齐下，以达到光(电)缆防止雷击的目的。     

提速客车制动技术——电空制动(2)

3 104电空制动机的安装使用说明 104电空制动机以104空气制动机为基础,通过增加电空阀座、缓解风缸、5芯电缆和电空连接器等组成,安装时分空气管路部分和电气部分安装. 3.1 空气管路部分的安装 (1)将104分配阀的中间体及其他各个风缸(包括缓解风缸)按设计要求安装. (2)将104紧急阀安装在紧急阀安装面上. (3)将电空阀座安装于中间体的主阀安装面上,并用M16螺栓紧固,电空阀座的ZG3/4英寸孔接缓解风缸管.      

市域轨道交通供电系统设置电分相对于相关专业的影响分析

市域轨道交通中的交流供电制式~([1]),虽具有供电区间较长及建设成本较低等优势,但却带来了电分相(无电区)的问题。基于电分相区域的构成,分析了在最不利情况下列车通过电分相区域需要惰行的最长距离。通过理论计算,明确了信号系统在ATO(列车自动运行)控车的情况下列车进入电分相区域入口的最低速度,从而确定了电分相两侧信号机的布点原则、设置电分相的最小站间距长度及所处节能坡的区段位置。     

自动停车装置开机就报警的解决办法

自动停车装置在长期使用中,由于设计上的原因,当接通控制盒和机车信号接收设备电源时,报警盒就报警不止。根据电路分析,当接通接收设备电源时,机车信号机红灯闪一下马上转为白灯亮,此时端子板3~#接线柱瞬时得电后就失电,端子板5~#接线柱有电,当红灯闪时,端子板3~#接线柱有电,继电器KJ得电吸合;3~#接线柱失电后,这时继电器KJ还来不及释放,端子板5~#接线柱已经有电了,于是KJ线圈又经由R_(127)、KJ_(11-12)、D_(103)通路得电,     

SS4G型电力机车制动逻辑控制装置(DKL)电路窜电故障原因分析及解决措施

通过对SS4G型电力机车制动逻辑控制装置(DKL)电路窜电故障原因分析,制定了有针对性的解决措施,解决了SS4G型电力机车制动逻辑控制装置(DKL)电路窜电故障的问题。     

GCDK-1型电空制动机简介

(1)电空制动控制器(大闸)。电空制动控制器是系统的操纵机构，通过控制电磁阀和有关元件，实现气路的开通和切断，从而产生全列车制动和缓解作用。     

JJG（铁道）183—2020《机车电测远传压力表》解读

简要介绍JJG (铁道) 183—2020 《机车电测远传压力表》的修订背景。在阐述机车电测远传压力表构成和工作原理的基础上,分别从取消、修改、增加的检定项目3个方面,论述JJG (铁道) 183—2020相较于JJG (铁道) 183—2004 《机车电测远传压力表》的主要修订内容,并指出实际检定工作中应注意的事项。     

高速动车组电制动失效分析及改进措施

为降低高速动车组电制动失效的故障率,首先对高速动车组电制动的控制原理进行分析,根据典型故障数据分析及现车测试,确定电制动失效原因;其次,分析在牵引和制动工况下电制动失效对车辆的影响;最后,通过调整牵引控制单元(TCU)控制软件中的网压限制电制动力输出参数,提高电制动的可靠性。     

891系列电铁成套保护装置简介

成都交大许继电气有限责任公司的891系列电铁成套保护装置包括:WBH-891型电铁主变保护装置、WKH-891型电铁馈线保护装置和WBB-891型电铁并补保护装置。(1)WKH-891型电铁馈线保护装置是以32位浮点DSP为基本软硬件平台的数字式新一代电气馈线保护装置,该装置适用于电气化铁道AT供     

线性涡流制动的发展及其在ICE3 电动车组上的应用

线性涡流制动(LWB)按计划首次在德国铁路公司(DB AG)的ICE3电动车组上获得应用.LWB工作时无磨损,是迄今为止众所周知的唯一的与钢轨无机械力偶合的制动方式.本文叙述其达到批量生产水平的发展过程以及用于ICE3电动车组上时的技术和运行边界条件.     

北京地铁8号线二期工程地铁车辆电空配合制动验证

为充分发挥北京地铁8号线二期工程地铁车辆的电空配合制动和电制动能力,需要对其进行验证试验。首先简要介绍了地铁车辆电气制动、空气制动以及电空配合制动的制动方式,然后在不同负载、不同速度级和不同制动级位的情况下,对该地铁车辆采用了电空配合制动的方式进行了加载试验和载客试验,最后利用各工况下制动过程中的实测参数计算出列车的电制动力,从而对该列车在整个制动过程中的电制动能力作出评判。载客试验数据统计结果表明:在低载荷(AW0)情况下,车辆的电制动能力能发挥到设计值的113%;在高载荷(AW3)情况下,车辆的电制动能力发挥到设计值的93%;车辆的电空制动切换点分布的均值为6.25 km/h。实际测试数据充分验证了该地铁车辆电制动发挥能力和电空配合关系。     

动态消息

《机车电传动》期刊再次入选中文核心期刊《中文核心期刊要目纵览》(2011年版)于2012年正式出版,《机车电传动》期刊再次入选中文核心期刊。铁路运输类学科(U2)有《中国铁道科学》、《铁道学报》等11种期刊榜上有名。     

“复兴号”动车组平稳与失稳系统通信故障分析及上电次序控制电路优化

针对"复兴号"动车组平稳系统和失稳系统因主控板内部供电电源上电次序混乱引发的通信故障,结合平稳(失稳)系统作用机理对故障进行了分析,优化了既有动车组平稳(失稳)系统主控板内部供电电源上电次序控制电路。     

2ΤЭ116型内燃机车上的УСТА系统(之五)

供内燃机车牵引电传动装置和辅助电驱动装置用的统一化自动控制系统 (简称УСТА系统 )近年来在俄罗斯铁路上已经得到广泛使用。本文介绍УСТА系统的结构、设计特点及其电路图     

2ТЭl16型内燃机车上的УСТА系统（之七）

供内燃机车牵引电传动装置和辅助电驱动装置用的统一化自动控制系统(简称УСТА系统)近年来在俄罗斯铁路上已经得到广泛使用。本文介绍УСТА系统电路故障的查找和排除方法。     

2ТЭ116型内燃机车上的УСТА系统(之三)

供内燃机车牵引电传动装置和辅助电驱动装置用的统一化自动控制系统(简称yCTA系统)近年来在俄罗斯铁路上已经得到广泛使用。本文介绍yCTA系统的结构、设计特点及其电路图。     

2ТЭ116型内燃机车上的УСТА系统(之四)

供内燃机车牵引电传动装置和辅助电驱动装置用的统一化自动控制系统(简称yCTA系统)近年来在俄罗斯铁路上已经得到广泛使用。本文介绍yCTA系统的结构、设计特点及其电路图。     

2ТЭ116型内燃机车上的УСТА系统(之二)

供内燃机车牵引电传动装置和辅助电驱动装置用的统一化自动控制系统(简称УСТА系统)近年来在俄罗斯铁路上已经得到广泛使用。本文介绍УСТА系统的结构、设计特点及其电路图。     

2ΤЭ116型内燃机车上的УСТА系统(之六)

供内燃机车牵引电传动装置和辅助电驱动装置用的统一化自动控制系统 (简称УСТА系统 )近年来在俄罗斯铁路上已经得到广泛使用。本文介绍УСТА系统电路故障的查找和排除方法。     

2ТЭ116型内燃机车上的УСТА系统（之一）

供内燃机车牵引电传动装置和辅助电驱动装置用的统一化自动控制系统(简称УСТА系统)近年来在俄罗斯铁路上已经得到广泛使用。本文介绍微机调节的基本原理,微机诊断系统的基本原理。