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1.
《铁路工程造价管理》2007,22(3):58-58
据《人民铁道》报道:2006年,发达完善铁路网建设全面展开,我国铁路建设完成投资1553亿元,同比增长76%,完成新线铺轨1040km、复线铺轨997km,投产新线1605km、复线705km、电气化铁路3960km,铁路营业总里程达7.66万km。 相似文献
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《铁路采购与物流》2009,(6)
2009年前五个月,国家铁路和合资铁路完成投资1486.73亿元,比2008年同期增长164.6%。其中铁道部投资完成1185.55亿元,比2008年同期增长137%;地方政府及企业投资完成301.18亿元,比2008年同期增长388.5%。地方铁路完成投资4.17亿元。全国铁路基本建设共完成投资14909亿元,比2008年同期增长161.8%。国家铁路和合资铁路完成新线铺轨19283km,复线铺轨1923.8km;新线投产O.8km,电气化铁路投产13858km。地方铁路新线铺轨14.2km。全国铁路共完成新线铺轨1942.5km。国家铁路更新改造完成投资33.28亿元,国家铁路机车车辆购置完成投资165.50亿元。 相似文献
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《铁道车辆》2001,39(4):33
2000年12月23日,铁道部党组副书记、副部长孙永福在全国铁路工作会议上的讲话中宣布:铁路“十五”计划基本确定,蓝图宏伟,振奋人心。
“十五”计划国家铁路和中央与地方合资铁路建设规模为新线6 000 km、既有线复线3 000 km、电气化5 000 km,地方铁路建设规模为1 000 km左右。预计到2005年,全国铁路营业里程达到7.5万km,其中复线铁路约2.5万km,电气化铁路约2万km。
孙永福说,铁路“十五”计划是铁路发展战略的集中体现。它把发展作为主题,把结构调整作为主线,把改革开放和科技进步作为动力,把提高人民生活水平作为根本出发点,内容十分丰富,重点内容有: 相似文献
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张宏伟 《铁道物资科学管理》2010,(4):32-35
1 2009年主要工作回顾
1.1主要任务指标全面完成
物资部门采购进料总额为55.6亿元,为年计划的111%;供应总额为55.5亿元,为年计划的110%。物资供应兑现率达到了99.9%,比计划指标高出1.9个百分点:物资采购节支完成1.78亿元,为年计划指标的118%,同比增加2084万元:完成再生资源回收上缴数量11.4万t,实现再生资源销售收入2.57亿元,修旧利废完成1.5亿元:设备完好率完成94%,较计划指标提高了2个百分点。设备利用率完成63.8%,较计划指标提高了8.8个百分点。全年处置闲置设备、不良资产3697万元。 相似文献
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郭振宏 《铁道物资科学管理》2002,20(2):55-55
中铁十四局渝怀铁路工程指挥部担负的渝怀铁路十二标段17.407km铁路施工任务,主要工程任务为2个隧道、4孔桥梁、3个车站,总投资3.9亿元。桥隧总长占线路总长的83.6%。物资设备投入大,仅新增设备一项就达3600多万元,加上火工品、混凝土外加剂、防水材料等工程物资(钢材、水泥由铁道部渝怀总指统一招标)的投入预算为5000多万元。面对如此大的物资设备采购数量,工程指挥部把物资设备采购纳入市场机制,向社会进行公开招标采购。通过招标采购共节约资金280万元。具体做法是:1制定可行性设备配置方案与设备… 相似文献
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宁广靖 《铁道物资科学管理》2010,(1):43-44
目前我国正处于前所未有的铁路投资高峰期,这也是铁路建设项目的收获期。铁道部政治部副主任、新闻发言人王勇平表示,从2010年到2012年3年的总投资额将达到21500亿元,到2012年底中国铁路运营里程将达到11万km,其中13万km是高速铁路。随着铁路建设进入新一轮高潮,铁路信息化发展也迎未了前所未有的发展契机。推进铁路现代化,实现铁路运输能力快速扩充和技术装备的快速提升,铁路信息化建设是重要基础,通过铁路信息系统不断挖掘铁路运输潜力是中国铁路高速发展的一个重要因素。 相似文献
11.
2005年9月20-21日,由铁道部主办的“中国铁路投融资改革论坛”在北京召开。来自国务院有关部委、政府部门和国内外铁路运输、金融、企业界的专家300余人出席了此次高层论坛。
铁道部以实施国务院审议批准的《中长期铁路网规划》为契机,新一轮的铁路建设高潮已经到来。要完成到2020年铁路建成超过1.2万km客运专线和约1.6万km其他新线,全国营业里程达到10万km的目标,需要资金2万亿元以上。本次论坛旨在为有关政府部门、大型企业、国内外专家学者搭建高层交流平台,总结交流铁路投融资的经验,研讨探索深化铁路投融资改革的方式和途径。
本刊选摘了部分参会者的演讲,汇成此文,期望能够为决策者提供参考,为实施者指点方向,为投资者解答疑问。[编者按] 相似文献
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《铁道车辆》2001,39(10):28
铁路“十五”计划安排:新线6 000 km,既有线复线3 000 km,电气化5 000 km.到2005年,全国营业里程将达7.5万km,全国提速里程将达1.4万km,复线约2.5万km,电气化约2万km.2001年铁路基建总投资为550亿元.
铁路“九五”完成投资2 450亿元,比“八五”增加近1倍;新线4 800 km,复线4 100 km,电气化约4 300 km.到2000年底,全国营业里程达6.8万km,复线达2.15万km,电气化达1.46万km.铁路“瓶颈”得到缓解,“九五”是我国铁路建设史上规模最大、速度最快、质量最好的时期. 相似文献
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从总体上看,河北省境内铁路运输.体系已初具规模,拥有京广、京九、京沪、津山、京包、石太、石德、邯长、邯济、大秦、朔黄等铁路干线。“十一五”期间,开工新建铁路3000公里,全省铁路营业里程将达到5554km,其中国铁3805km,地方及合资铁路1749km:境内铁路网密度达294.2km/万km^2,远高于全国的93.8km/万km^2。 相似文献
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陈舒天 《铁道物资科学管理》1998,16(3):12-12
随着铁路建设投资体制的改革,投资的多元化和有偿使用将成为铁路基建投资的主要模式。合资铁路是充分发挥中央和地方的积极性,多方筹集资金,加快铁路发展,振兴地方经济的重要途径,同时也是铁路深化改革、建立现代企业制度的积极探索,铁道部与地方、国家其他部门合资建设的铁路项目亦将逐步增加。就我们目前已接触的10个合资铁路项目,其总的建设规模为2110km,总投资达409.3亿元,尚待完成的基建投资达280亿元。今年以来,我们在邯济、芜湖长江大桥、达万、水柏、神延、朔黄铁路的物资供应市场开发工作中,有以下几点认识:l合资铁路… 相似文献
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1 概况萧甬铁路位于长江三角洲南翼的浙江省境内,自杭州铁路枢纽中的萧山站引出,途径绍兴至全国第二大港口城市—宁波市,由杭州站(杭州东站)至宁波站线路全长173km(161km),其中萧山(不含)至宁波站铁路属萧甬铁路有限责任公司管辖,线路长度147km,共有 16个车站。目前萧甬线开行客车20对, 货车32对,2004年客流密度为354万人,货流密度为1505.5万 t。萧甬铁路沿线杭绍甬地区经济发达,城市化程度高,范围内土地面积 34217km~2,2003年总人口1625万(占浙江省35.7%),平均密度535人/km~2,GDP 完成4976亿元,占全省53%,人均 30606元,是全国平均水平的3.4倍。 2 相邻线路情况目前萧甬铁路一头在杭州枢纽与浙赣线、沪杭线相连接,另一头为尽头线。 相似文献
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王辉 《铁道物资科学管理》1998,16(3):35-35
1当前铁路面临的严峻形势当前,包括我局在内全路连续亏损、效益滑破。前3年我局累计资金挂帐缺口18.7亿元,客货运周转量下降,1997年全局客发减少1580万人,下降达10.7%。换算周转量减少82亿t·km,下降5.l%,货运日请求车明显减少。春运期间全面客运数量比L年增长1.6%,其中公路增长4.5%,民航增长对.5%,而铁路下降4.7%,这已是继1995年春运比1994年下降9.3%以后的连续第二年下降,更为严重的是,1996年6月,在全国铁路上行驶的火车,每天有20万个座席虚糜,相当于每天有150列空车在空跑,真是触目惊心!铁路占运输市场… 相似文献
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