珀金斯及其分公司将收购IAT在Perkins~400系列发动机合资企业股权

正在经过23年的合资关系后,IHI农业科技公司(IAT)与珀金斯发动机有限公司(卡特彼勒公司的全资子公司),已达成协议由珀金斯(Perkins)及其分公司收购IAT在合资企业的剩余股份。过去的20多年,双方的合资企业为市场提供了强大的0.5～2.2 L发动机系列产品。目前,超过百万台产自英国、美国、中国和日本的Perkins~400系列发动机在全球范围内运行,为各类非公路用设备提供动力。珀金斯及其分公司将在此次交易中收购IAT在合资企业的剩余股份,     

Perkins(珀金斯)将于2017 BICES展揭示强大产品阵容

正第十四届中国(北京)国际工程机械展览会(BICES2017)定于9月20日揭幕。展会为Pe rkins(珀金斯)提供很好的机会,重申这家英国发动机制造商坚持致力服务中国市场和中国客户的承诺。届时,Perkins将携最新产品     

Perkins创新80年 再谋新跨越

2012年,对于将迎来80岁生日的英国珀金斯(Perkins)发动机有限公司来说是迅速发展的一年,公司凭借80年的丰富经验,向百年名企大步挺进。Perkins的目标是拥有一个完整的发动机产品阵容,满足中国用户现实的需要,并关注其未来需求,不仅从最小的发动机到最大的发动机都能提供,而且在全球都可以给中国主机企业支持,为提升他们的竞争力服务。     

利星行机械珀金斯运营中心隆重开业

5月14日,Perkins(珀金斯)华东代理商利星行机械有限公司为其新建的珀金斯运营中心举行开业仪式,中心座落离上海约60公里的昆山市。开业典礼由利星行机械集团首席执行官傅耀生主礼,出席的嘉宾有:昆山市委、     

Mahle公司作为技术示范的小型化发动机——方案、设计和结构

发动机小型化是指减小排量和增压相结合。它使得汽油机完全有可能在获得良好行驶动力性能的同时降低燃油耗和CO2排放量。为了展示创新发动机小型化方案的可能性及其核心技术,Mahle公司开发出一台独具特色的发动机。该发动机排量1．2L,其全负荷性能指标使小型化效果达50％,同时具有将新欧洲行驶循环燃油耗和CO2排放量降低30％的潜力。     

装用MTU发动机的高速列车总运行里程超过4000万km

德国MTU公司用156台16V4000R41型柴油机为英国FGW等3家铁路公司的78列高速列车更换动力装置。除了提供发动机外，MTU公司还向这些铁路用户提供包括维修在内的整个发动机寿命期内的一揽子服务。文中简要介绍了该型发动机的性能特点和装车运用情况。     

世界级产品在中国——访珀金斯工业动力系统营销及销售执行总经理雷岸诺

11月23日,在宝马展览会E4展厅,Perkins(珀金斯)的展台布置得大气,典雅.公司总裁韩瑰恩(Gwenne Henricks)率领工业动力系统中国总经理庄熹运、工业动力系统事业部全球营销总监贝世礼、新兴市场产品策略经理马瑞斌、无锡珀金斯动力系统科技有限公司营运总经理李瑞杰、亚太区销售及营销总经理杰邱、大中华地区营业董事罗宾逊产品营销经理但霓思等高管悉数到场,忙着接待络绎不绝的参观者.每个人脸上都洋溢着灿烂的笑容.不难看出,无锡的工厂取得了不错的业绩,公司在中国的顺利发展让他们满心愉悦.记者采访了公司工业动力系统营销及销售执行总经理雷岸诺(Ennodio Ramos).     

Perkins无锡对社区的贡献获得肯定

Perkins(珀金斯)发动机有限公司最近获无锡市新区人民政府颁发"2012年度和谐社会发展奖",充分肯定这家英国制造商对无锡当地社区作出的贡献。选委会经审阅100家在该区经营的国内及外资企业关怀社区的表现后,推选出Perkins为5家获奖企业的其中之一。认为Perkins长期致力于可持续发展作为履行企业     

Perkins最新人事信息 杰邱获委任为环球销售及营销兼服务及零部件副总裁

正Perkins(珀金斯)发动机有限公司宣布委任杰邱(Jaz Gil)l为环球销售及营销兼服务及零部件副总裁。杰邱将专责拓展Perkins在全球各个市场的发动机销售和零部件业务及客户关系,并将长驻英国彼得伯勒(珀金斯总部),同时在美国圣安东尼奥(德克萨斯州)及中国上海都拥有办公室。杰邱于1988年加入Perkins,今后将统一掌管     

天然气发动机—发电机组

介绍了奔萨柴油厂在研制天然气发动机－发电机组方面所进的工作和取得的成果。ГДГ５０型天然气发动机－发电机组于１９９８年开始设计，１９９０年制与两台样机，并在试验台上进行了试验，１９９１年对装用这种动力装置的一台ＴЭＭ２Ｙ型天然气内燃机车在环形道上进行调整试验，１９９５年通过验收试验。目前这种动力装置正装在ＴЭＭ１８Ｙ型天然气内燃机车上进行调整和水阻试验。已决定对正在运行的ＴＹＭ２型内燃机车进行现代化改造，在大修时将它们改造成天然气内燃机车。在研制ГДГ５０型天然气发动机－发电机组的同时，该厂还制成了一台６ГДГ型天然气发动机－发电机组，该机组是供发电装置用的．     

意大利Isotta Fraschini公司的新型机车发动机

意大利的发动机制造商Isotta Fraschini最近宣布，公司的1300系列发动机已经应用于海运、工业，并将很快应用于铁路牵引机车。该公司的产品过去也在铁路上得到过应用，公司的l700系列发动机功率范围从700～2600kW。而1300系列包括220～880kW的动力拖架，包括6缸和8缸或12缸的VEE规格器件。首先应用的是6缸发动机L1306F60，接着应用了12缸的700kW成熟的型号。这些发动机的进一步开发使得现有的通用铁路燃油发动机，     

Go Transit公司进行机车绿色改造

<正>Wabtec公司的子公司MotivePower从多伦多交通管理机构Metrolinx获得一份价值4 500万美元的合同,为11台MP40PH-3C型机车更换发动机。这些机车过去在Go Transit公司通勤线路上运营。MotivePower公司将把EMD710GB系16缸柴油发动机替换为康明斯QSK60s型双联发动机,使之成为北美首台符合美国环保局Tier 4排放法规的客运机车。     

面向未来的双燃料发动机技术进展

当前双燃料发动机正在大缸径发动机市场逐步觉醒。长期以来双燃料技术仅应用于电站发电领域,然而近十年来,由于纯天然气发动机性能的大幅度提高,以及采用大型中速发动机实现功率等级的延伸,电站市场显著萎缩。除了先前大量的陆用外,移动式应用也为大缸径双燃料发动机提供了更广阔的市场。上述应用包括船用主推进（例如液化天然气运输船,豪华游轮）和辅机应用（例如集装箱船）以及铁路牵引（例如,长途机车）。促使业界关注双燃料发动机的主要动力是,与使用昂贵的重油或柴油相比较低的燃料成本,以及降低以NOx为主的排放污染物进而满足未来的排放法规。另外,对于大量的移动式发动机的应用,天然气将很快成为一种潜在的低硫燃料。除天然气之外的典型液态替代燃料通常不利于在电站双燃料发动机的应用,然而对于移动式应用却是一种可靠的备用燃料。对于船舶应用可以在ECA（排放控制区）区域内外通过天然气和柴油模式切换,从而使双燃料发动机更容易满足IMO（国际海事组织）的排放法规。移动式应用的难点在于,频繁的转速工况变化、快速的负荷响应要求、天然气品质变化和复杂工况下,对发动机运转可靠性的考验。由于双燃料发动机具有两种典型运转模式（天然气工况和柴油工况）,在发动机设计时必须进行折中考虑（例如压缩比、活塞碗形状、气门正时等）,这就导致了目前效率和功率密度方面的缺陷。关于上述问题,奥地利AVL公司通过单缸中速发动机测试研究了双燃料发动机相关技术问题。对大量参数进行了评估并对工况边界条件进行了研究。基于获得的数据,将给出当前双燃料发动机技术的短期预测。AVL公司关于双燃料发动机技术的展望也将促进中期开发需求。     

Hunslet发动机公司推出DH60C型调车机车

英国LH集团的子公司Hunslet发动机公司研制出一种结构坚固的DH60C型三轴调车内燃机车（表1），其可用于港口、炼油厂、水泥厂和钢厂的调车和小运转作业。     

燃料的混合特性对天然气发动机性能的影响

评价了各种供油条件下单缸火花点燃式发动机燃用天然气时的性能和燃烧特性。在同一台发动机上,采用激光诱导荧光法测定进气行程缸内燃油的分布,并分析了燃气状态。通过调整喷嘴在进气道的位置,控制混合气形成及其对发动机性能、尤其是热效率和氮氧化物排放的影响。     

发动机冷却系统的技术动向

摩托车用的小排量发动机因要求采用轻量且结构简单的冷却装置,一般采用的是风冷系统,而轻型汽车及配装大排量发动机的摩托车则要求具备优异的环保性能、动力性能及静音性,所以普遍采用水冷系统。这2种冷却系统都是常用的发动机冷却方式。回顾了日本本田技研工业公司在开发轻型汽车发动机的过程中由风冷方式向水冷方式转变的过程,同时,介绍了目前发动机冷却系统的新技术和新动向。     

法国国家铁路的BB66000型机车换装MTU 12V4000型发动机

2004年3月3日,法国国家铁路的首台换装了发动机的BB66000 型机车在法国图尔的 Socofer公司竣工下线。Socofer公司目前正在承担法国国家铁路的 52 台电传动内燃机车的现代化改造任务,并且它还保留了对另外 300 台 BB66000 型机车进行现代化改造的优先权。每台机车正在换装一     

Perkins为中国客户提供多项崭新服务和支持解决方案

<正>Perkins(珀金斯)在上海动力展览会展示了多项崭新服务和支持解决方案,全部都是特别为落户在中国及更广泛亚太地区的珀金斯发动机而设计。为配合区内客户的需要,珀金斯特别研制了一种全新的柴油机机油珀金斯Diesel Engine Oil(DEO)。这款机油采用独特配方,是唯一能够完全配合珀金斯发动机的特长操作寿命和耐久性能的机油。珀金斯IIIA阶段、美国0~3级排放标准和相等     

GE公司推出PowerHaul低排放机车柴油机

2008年9月24日,美国GE Transportation公司展示了它新开发的16缸PowerHaul机车柴油机。据GE公司宣称,该柴油机是迄今为止它设计制造的技术最先进的机车发动机。这种功率为3700英制马力（2259kW）、专门设计用于英国Freight—liner铁路公司订购的30台PowerHaul机车（表1）及其派生的欧洲大陆机车的发动机,是从用于发电的Jenbacher发动机演变而来的。它能达到欧洲的3a级排放标准。     

双燃料发动机研制与性能试验等方面的研究

基于美国Altronic,inc公司GTI双燃料系统、通过对16V165TE3柴油机安装各种传感器的部位及电控系统进行适应性技术改造而研制的一种双燃料发动机,并根据使用环境条件对产品性能、可燃气使用整定范围、双模式工作运行的性能对比、替代率的最大整定范围、与上层电控系统的联合控制等展开试验性技术研究,同时对双燃料运行时的燃烧、爆压、爆震、排放等性能指标也进行了实机检测,结果表明当发动机进入双模式全负荷运行时,柴油消耗率从208 g/kW.h降至72 g/kW.h,最大替代率为65.4％;输出满载功率完全可以达到全柴油模式工作运行时的满载功率值、无影响;排烟指标从0.91SZ降至0.18SZ,排烟指标减少80％;从而改善了发动机的燃烧,提高了经济性和排放等性能指标.为国产高速大马力柴油发动机的双燃料混合燃烧与应用开拓了新的途径.