车流不均衡条件下的编组站运输组织方案

每逢春运、暑运、黄金周期间,铁路为满足旅客的出行而开行大量的临客。在现有客货共线运行的运输模式下,临客的开行占用了既有路网的运力资源,引起了列车运行结构的变化以及机车交路的调整,导致客货列车对数、货物列车到发、机车交路、车流不均衡,从而引起编组站车流接续困难、货车运用效率低、解编作业能力整体利用率得不到充分发挥等问题。在车流不均衡条件下,加强编组站的运输组织,既要在编组站内部优化运输组织,强化生产管理,又要与相邻车站加强运输调整,减少车流不均衡程度,加快货车周转,完善机车交路,尽量减少临客开行给编组站作业带来的影响。     

原平站技术改造期间运输组织探讨

根据原平站技术改造施工方案,分析车站施工前的运输状况,针对技术改造施工期间站场设备的变化、车流结构的变化、机车交路的变化,以及列检作业和车流不均衡的影响,提出有关运输组织措施,主要是进行调度调整、机车交路调整和列检作业调整,并对不同时间施工天窗日的运输组织制订具体方案,使原平站运输节点得到有效疏解,最大程度地减少站改施工对运输的影响.     

大秦线重载列车机车交路优化方案探讨

结合大秦线重载运输特点,通过对大秦线的运输组织、机车运用、机车整备、机车修制、人员使用等方面进行分析,阐述了优化大秦线机车交路的现实意义以及近年来优化机车交路所取得的成效。针对当前大秦线增运方案实施过程中的制约条件,就如何进一步优化机车交路以有效缓解运输增量与设备、人员使用的矛盾提出改进方案和建议。     

侯月通道运输组织优化的思考与实践

为解决侯月通道通过能力制约郑州局集团公司货运增量的问题,在阐述侯月通道概况的基础上,针对侯月通道运输组织存在的设备缺陷、机车交路运用、机力机班、解编能力问题,提出相应的设备缺陷整治方案、机车交路运用调整方案、车流组织方案、调度指挥优化方案、设备保障方案,在侯月通道运输实际中逐步实施,为郑州局集团公司铁路货运增运增量提供充足的运力保障。     

大秦线重载列车机车交路优化方案探讨

结合大秦线重载列车运输的特点,通过对大秦线的运输组织、机车运用、机车整备、机车修制、人员使用等方面进行了分析和探讨,阐述了优化大秦线机车交路的现实意义以及近年来优化机车交路所取得的成效.并就当前大秦线增运方案实施过程中所受到的制约条件,如何通过进一步优化机车交路以有效缓解运输增量与设备、人员使用的矛盾提出改进方案和建议.     

唐山枢纽调整运输方案后存在问题及对策建议

针对唐山北站拆线后唐山枢纽存在问题,从列车开行、枢纽线路、机车效率、车流积压、列车到达、施工天窗等方面分析原因,提出从上行车流和下行车流2个方面调控车流;从保障机车班次、调整运行交路、变更牵引定数3个方面规范机车调配;从调整施工方案、调整列检布局、调整装载车型3个方面提高作业效率以增强唐山枢纽调整运输方案后的运输组织能力。     

压缩天津西站运用车保有量的探讨

压缩运用车保有量是铁路实施资产经营责任制后,运输站段面临的一项全新课题.分析了天津西站运用车保有量居高不下的原因,提出了解决办法,以达到压缩天津西站运用车保有量的目的.     

压缩丰台西站部属现在车保有量的思考

针对近年来丰台西站部属现在车保有量完成情况,分析其部属现在车保有量偏大的原因:车流到发不均衡,有调车流比重大;机车阶段性供应不足,车流阶段性积压;京广方向开车受限,存车量大;施工频繁,临时集结任务较多。对此提出优化运输组织,加强本务机车组织,及时做好调整运行图和列车编组计划工作,合理组织施工作业等压缩部属现在车保有量的措施。     

南阳西站通过能力分析与提高措施

根据目前南阳西站的站场布局、线路运用情况结合接发车作业时间标准，对南阳西站到发场现有通过能力进行计算，针对换挂机车作业量大、车流到达不均衡、列车风压不一致、站场设置不完善等影响南阳西站到发场通过能力的因素进行了分析，提出优化机车担当交路、统一列车风压、提高列车接发效率等优化措施。此外，结合宁西线近期货运增量的需求，提出了组织车流均衡运输、优化南阳西站场布局、加强日常作业组织等建议，对提高南阳西站整体作业能力提供了参考。     

基于DEA方法的运用车分布有效性评价

针对2011年我国铁路货车总量和分布情况,阐述运用数据包络分析方法评价铁路运用车分布有效性的可行性,通过建立基于DEA的运用车分布有效性评价模型,运用DEA方法对以铁路局(集团公司)为基本单元的运用车分布有效性进行评价,为各铁路局改进运用车管理提供了较多的有效信息,在制订货车采购计划和运用车保有量计划时,对非DEA有效的铁路局应予以政策倾斜,以实现全路运输收益最大化。