地铁明挖车站基坑变形分析与控制

分析和研究广州市轨道交通3号线市桥站南端基坑变形实测结果,及时在后续基坑开挖中调整开挖方案,采取改进措施,有效控制了基坑变形。     

不同间距情况下相邻基坑施工的相互影响

相邻基坑开挖卸载会影响基坑围护墙体所受土的压力，进而影响其变形及内力，处理不当，则会造成工程事故。结合一工程实例，对不同间距情况下，基坑开挖卸载对相邻基坑变形的影响进行有限元模拟分析，为解决实际工程问题提供理论依据。     

型钢水泥土搅拌桩围护的基坑钢支撑工程施工技术

本文主要介绍上海市北虹路～虹许路下立交北段型钢水泥土搅拌桩(SMW)围护的基坑Φ609×16钢支撑工程施工技术及控制基坑变形的措施。     

涵洞基坑降水方案比选与参数分析

在哈大铁路客运专线涵洞施工中，由于地下水位较高，涉及到基坑降水方案的选择及具体计算参数的确定是否合理，对铁路客运专线的施工质量，工期保证及工程造价等都带来了很大的影响。结合DK651＋972涵洞施工的实例，论述了根据实际水文地质条件确定降水方案，并对以往经验参数进行修改，以确保工程顺利进行。     

深基坑周边建筑物保护的理论分析与工程措施

常规的基坑工程的处理措施,如强度控制设计和常规施工技术,对于保护基坑周边建筑稍显不足。结合工程实例,对深基坑周边建筑物的保护进行了理论分析,从设计与施工的角度出发,探索深基坑周边建筑物的保护措施。     

自锁型围护桩在深水基础施工中的应用

研究目的:本文结合兰州地区黄河特大桥建设中遇到的深水基坑问题,在对既有类似工程各种措施的适用条件和优缺点进行分析的基础上,探讨采用何种措施既能对基坑开挖进行安全围护又能有效防水。研究结论:自锁型钻孔嵌套桩作为一种新型基坑围护结构,充分利用了实际地质条件,将钢筋混凝土桩作为竖向支撑梁,利用基岩对桩底端的水平约束和桩顶端锁口圈梁的水平约束使之形成一个稳定的自锁型支护体系,避免了基坑开挖过程中逐级施作支撑的问题,素混凝土桩和钢筋混凝土桩的嵌套体共同形成密闭止水帷幕彻底解决了已有钻(挖)孔桩达不到充分止水的问题。这样就将钻孔灌注桩既作为支护结构又作为止水帷幕来综合利用,克服了传统的深水基坑围护结构防水性能差、安全性低的缺点,同时有效降低了施工成本。     

某地道桥基坑塌方事故的分析

介绍某下穿铁路地道桥工程的施工方案、施工过程和发生塌方的情况，并对塌方的原因进行分析。     

基坑支护设计

由于周边环境和地质条件复杂，有必要在深基坑支护设计中，将支护，止水，地基加固，土方开挖诸问题，加以综合考虑，以确保施工安全，经济合理。     

基坑开挖对既有隧道的影响与支护方案对比研究

为研究基坑开挖时不同支护方案对既有铁路隧道的影响,本文通过MIDAS-GTS有限元软件进行分析建模,模拟在基坑开挖的过程中,地下连续墙支护方案与钻孔灌注桩支护方案下对既有铁路隧道的影响.计算结果表明,随着开挖的进行,地下连续墙方案中,隧道衬砌上的最大主应力值、最小主应力值和剪力值均小于钻孔灌注桩方案下的应力值;同时,地...     

美兰机场明挖隧道基坑围护支撑体系优化及实施

针对海南东环铁路美兰机场明挖隧道基坑围护结构方案存在的问题,建立了优化设计思路,研究采用了拉力分散型预应力锚索与钢支撑联合运用的混合支撑体系,给出了锚索结构、布置型式及主要技术参数;针对锚索孔和旋喷桩桩间漏水、漏砂问题,采取了止水、堵漏技术,有效解决了锚索施工成孔和基坑漏水问题。采用该混合支撑体系,不但可以大量节省钢材,而且能改善施工条件,加快施工进度。     

优化设计在基坑工程中的应用

介绍了基坑围护结构的特点,基坑工程围护结构优化的原理及步骤,并通过一实例说明基坑工程优化设计是取得较好经济效益的关键.     

开挖卸载对相邻基坑围护结构内力的影响

上海铁路南站南广场内的35 kV地下变电所基坑紧邻已建成的轨道交通u线盾构工作井.为对这两基坑相互影响规律进行研究,选取相同尺寸、间距20 m的两基坑断面进行了有限元模拟,并与现场实测结果进行了对比,得到了土体开挖卸载对拟建基坑的影响比对已建成基坑的影响要大,且开挖卸载对内侧围护墙体的受力较为有利,对外侧围护墙体的受力较为不利的结论.     

基坑护壁锚杆加固施工技术

介绍珠海力宝中旅广场基坑护壁锚杆加固施工要点、工艺特性和技术措施     

沪宁城际铁路基坑开挖对既有线动态影响分析

研究目的:随着列车运行速度的提高,轨道结构的动力响应将增加,对轨道结构动态几何形位的良好保持提出了更高的要求。本文以既有沪宁线旁沪宁城际铁路桥墩基坑的开挖为例,分析基坑开挖对既有沪宁线路基沉降的动态影响。研究结论:通过建立车辆-轨道-路基耦合系统动力分析模型和路基-土体-基坑-支护结构耦合系统动力分析模型,分析基坑对路基沉降的影响。结果表明:基坑的开挖深度、开挖后支护方法、列车通过方式均对邻近既有线路路基沉降造成影响。3种不同工况下的竖向动位移范围在0.8~1.6mm,满足规范要求。     

基于MIDAS/GTS对地铁站超深基坑空间效应的研究

基坑支护结构具有空间效应,在既定支护方案下,适宜的开挖方式至关重要。利用MIDAS/GTS有限元分析软件对其支护结构、周围地表以及坑底隆起的位移规律进行了三维数值模拟,模拟结果与实测数据基本吻合;同时对比分析了标准段采用分层开挖方式引起的基坑位移,其位移值大于台阶式开挖,表明后者合理控制了基坑开挖的空间几何尺寸,能有效减小基坑支护结构和土体的位移。     

某特大桥深水墩承台开挖支护方案设计

某特大桥水中墩工程由于所处位置的特殊性，承台施工过程中的基坑安全和环境保护要求成为选择施工方案的首要目标。有针对性地选择支护方案，可以顺利地实现综合工作目标。     

承压水隔层对某地铁车站基坑降水效果的影响

利用离心模型试验、Biot固结理论的有限元和现场观测数值相结合的方法,对上海地区⑤-2层浅承压水和⑦层深承压水间的⑥层隔水层的存在或缺失对基坑变形和降水影响的研究表明,承压水隔层将对基坑开挖时的变形产生较大的影响。基坑开挖深度14．4～18 m、承压水位降低4 m 以内、承压水隔层厚度为5．8 m时,承压水隔层缺失将导致地表沉降最大值增加10％～20％,连续墙墙脚水平位移、基底最大隆起增加30％左右。基坑开挖较深时,不能用单一的抗突涌安全系数来控制承压水的降低程度;当承压水隔层缺失时,深层承压水降对浅层承压水位、地面沉降有影响,但影响主要发生在后期。     

钢管桩与土钉墙组合支护技术应用探讨

以北京鲁谷深基坑支护工程为背景,在对国内外相关研究成果进行深入分析的基础上,采用现场监测、理论分析和数值模拟相结合的方法,着重探讨钢管桩与土钉墙组合支护技术在深基坑工程分步开挖过程中,支护结构和土体的受力和变形特性以及两者之间的相互作用。     

上海地铁2号线江苏路站基坑的开挖及支撑技术

介绍上海地铁２号线江苏路车站基坑的开挖及支撑技术，以及在开控过程中地下连续墙的变形情况。     

多种护坡方案在基础工程中的应用

北京市三十六中工程是由商业楼和教学楼组成的一座综合性建筑物。施工场地狭窄，拆迁有困难，基坑较深且深度不同，文章介绍该工程护坡方案的选择、设计和计算。