橡胶风挡在运用中存在的问题和改进措施

分析了铁路客车橡胶风挡在使用中存在的问题，提出了改进措施。     

风挡在客车上的应用及发展建议

介绍了国内客车风挡的主要结构形式及其应用情况、高速客车用风挡的性能要求,分析了我国现有风挡的特点及存在的问题,提出了我国客车风挡今后的发展建议。     

高速动车组车端内风挡动力学特性试验研究

开展高速动车组内风挡动力学特性研究是改善车端连接系统动力学性能的重要内容。首先,介绍了高速动车组车端内风挡系统,并采用模态试验的方法获得内风挡固有振动特性。其次,基于350 km/h速度等级高速动车组进行实车线路试验,对内风挡与安装框架进行了振动测试,对比分析外风挡有无间隙条件下内风挡与车端连接系统之间的动态关系。研究表明,高速动车组内风挡结构的前8阶固有振动频率之间数值接近,使得内风挡振动的主频范围增大,易受列车运行过程中的宽频激扰引发弹性共振。当列车外风挡无间隙时,内风挡结构在风挡框架的宽频振动激励下其多阶固有频率被激励,产生接近固有频率的弹性共振;当列车外风挡之间存在间隙时,空腔内压力变化频率使得内风挡产生强迫振动。研究可为内风挡疲劳寿命以及内风挡结构动力学性能设计提供参考。     

高速客车风挡

介绍德国、法国、日本，美国等高速客车风挡的基本类型和技术要求，提出我国京沪线高速客车风挡的设想。     

高速列车U型橡胶外风挡结构模态有限元计算与试验分析

随着旅客列车运行速度的提升,安装在车厢连接处的U型橡胶外风挡结构在列车空气动力作用下产生变形振动,当气动载荷的激励频率接近外风挡结构固有频率时易引起共振现象。为分析U型橡胶外风挡结构固有动态特性,利用模态有限元计算和试验相结合的方法,比较有限元模态计算中2种材料本构模型的区别,并研究模态试验激励点与响应点位置对U型橡胶外风挡结构模态参数的影响。研究结果表明:有限元模态分析时,网格单元层数过少导致计算结果刚度偏大;采用Mooney-Rivlin本构模型计算橡胶材料模态参数相对于线弹性更为合适;有限元模态分析所得结构振型可为模态试验响应点位置的选择提供指导。研究成果可为高速列车U型橡胶外风挡结构设计提供参考。     

高速列车外风挡安装间距对风挡气动特性的影响

为探明空气动力作用下,高速列车外风挡与车体外表面安装间距对风挡气动特性的影响规律,采用三维、定常、不可压缩雷诺时均R-S方程和RNG k-ε双方程湍流模型数值算法,对0,10,20和30 mm不同安装间距的三车编组半包式外风挡高速动车组进行数值模拟,列车明线运行速度等级为350 km/h。研究结果表明:安装间距对于风挡受侧向力影响较大,尤其是橡胶弧顶与来流相对的外风挡所受侧向力与安装间距成二次函数关系,安装间距30 mm的外风挡受侧向力最大为785N;安装间距对外风挡所受阻力、升力的影响较小,橡胶弧顶相对的两块外风挡阻力方向相反,外风挡气动升力均为负升力且最大为62N;安装间距导致外风挡表面压力分布呈现规律性变化,将外风挡表面气动压力映射到有限元计算模型上,分析不同安装间距下气动载荷作用对外风挡结构变形与应力的影响。本文研究结果可对外风挡结构强度与优化设计,以及安装位置精度要求提供指导。     

车端风挡形式对高速列车气动噪声的影响研究

以国内某型高速列车的3车编组模型及不同形式外风挡为研究对象,采用大涡模拟和FW-H声学方程结合的计算方法,探究车端外风挡间隙和包覆面积对整车气动噪声的影响,得出增加外风挡包覆面积、采取对接密贴风挡有助于降低车端气动噪声,并通过风洞试验进行了验证。     

地铁客车橡胶缓冲器参数及结构分析

从多年使用的情况来看，我国地铁客车橡胶缓冲器，普遍存在刚性冲击，间隙冲撞等现象，橡胶片破损严重。本文通过对地铁运用工况和该缓冲器结构，参数的分析，探讨造成刚性冲击的原因，进而为改进设计提供依据。     

国内外客车车端连接件标准对比

介绍了国内外客车钩缓、风挡装置的标准情况,并从适用于200km/h客车车端结构的角度进行了相关标准的分析对比。     

SS3B固定重联机车联挂风挡脱落分析与解决措施

分析了SS3B固定重联机车联挂风挡橡胶皮脱落的原因,并提出对联挂风档的联接螺栓的螺纹涂乐泰胶及在压板与橡胶皮间涂强力粘合剂的解决措施。     

铁道车辆车端阻尼装置

分析了国内外铁道车辆车端阻尼装置和风挡的类型及应用情况 ,并提出了对我国今后旅客列车车端阻尼装置进行选型的意见     

机车车辆风档标准技术参数研究

介绍了机车车辆风档标准制定中有关要求和技术参数的确定依据,结合风档的主要结构形式及其应用情况,对风档结构和相关标准进行了分析研究,并对标准工作提出了建议.     

风挡在机车车辆上的应用

介绍了风挡在机车车辆上的应用情况,以及各风挡的结构特点,提出了风挡选型的依据。     

德国客车的检修体制与修程分析

概要介绍了德国一般客车和ICE客车的检修体制、修程情况,并对我国客车特别是快速车检修体制、修程提出了建议。     

厦门BRT车辆升级改造关键技术研究

厦门BRT客流巨大,既有BRT车辆难以满足运营需求,迫切需要进行车辆升级改造研究。从对既有工程影响、对运营影响等方面对B型车、C型车、直线电机、有轨电车等制式进行分析比选,确定有轨电车选型方案。针对有轨电车中常用钢轮钢轨、胶轮导轨两种制式车型进行比选,胶轮导轨电车以最小曲线半径、最大坡度、运行加速度、紧急减速、道床厚度小等优点,推荐在BRT升级改造中使用。相关研究成果适用于部分既有道路及桥梁改造轨道交通工程。     

阻尼材料在铁路客车噪声控制中的试验研究

简单介绍了铁路客车内部噪声的实测情况。分析了铁路客车噪声控制中阻尼材料的选择原则和选用阻尼材料的特点，阐述了车体阻尼处理结构的方案设计，并进行了现车试验及其结果分析。     

国内外双层客车发展概述

概述了国内外双层客车的发展状况,分析了双层客车的结构特点,对我国今后双层客车的发展提出了建议.     

俄罗斯新一代客车蓄电池

介绍俄罗斯自行开发和成批生产的用于各型客车、寿命可达10年～12年的新一代镍镉蓄电池的性能。提出不仅要在所有新造客车上装用,而且更要抓紧在全部运用客车上尽快换装这种新型蓄电池。