CTC系统自动变更折返车次号功能的实现

车次号在铁路运输生产和调度指挥中有着广泛的应用。随着CTC系统在铁路调度指挥中的逐渐推广,调度员能够利用CTC系统对车次号进行有效管理越来越重要。基于调度集中区段,对CTC系统在折返站实现自动变更车次号的功能进行研究。     

铁路车号自动识别信息系统

铁路车号自动识别信息系统是一个对全国铁路货车车辆、列车和机车运行位置进行动态追踪管理的实时信息自动采集、报告和处理系统.介绍了该系统的架构、信息处理流程和应用,并阐述车号自动识别信息系统的应用前景以及与运输管理信息系统(TMIS)的关系.     

基于“微信企业号”的铁路安全风险管控信息系统研究

为提升铁路安全风险管理水平,扩展安全风险管控模式,解决现有风险管控信息系统局域网覆盖不全和计算机终端设备不足的问题,提出了基于“微信企业号”的铁路安全风险管控系统的建设思路和功能架构,以移动互联网为载体,手机等移动设备为终端,通过“微信企业号”高级接口,利用内外网数据交换技术及移动端应用编制等技术,实现铁路安全风险管理的移动化,并能够与现有内网安全风险系统的数据进行交互。     

先进道旁车辆状态监视系统的开发和应用

在过去的5年里，北美铁路协会（AAR）的分支机构运输技术中心公司（TTCI），一直在开发改进道旁状态监视系统。尤其是开发转向架曲线通过性能和车轴滚动轴承缺陷的监测系统。目前，这2种检测系统正在进行应用测试。     

燃料电池在铁路车辆中的应用

燃料电池是一种新型的高效环保能源。目前，燃料电池汽车已经在公路上行驶，正在解决实用化的问题。在铁路方面，一些铁路厂商和研究机构，如庞巴迪公司和欧洲铁路研究所，也在对燃料电池在铁路应用的可行性进行分析。近年来，日本铁路由铁道综研所牵头，一直正在进行燃料电池在铁道车辆应用的基础研究。目前，他们已研制成功混合型燃料电池机车（参见本刊2007年第4期18页）     

计算机在铁路工业能源辅助管理中的应用

重点介绍计算机技术在铁路工业重点能耗管理中的应用，详细阐述了该系统数据处理中的几个关键技术问题及其解决办法，该系统通过中车公司的专家技术评审，并已在３５个铁路工厂推广使用。     

用容积表号法检空尺测试液位的研究

用容积表号法检空尺测试液位的研究苗德霖，吴会军（国家铁路罐车容积计量站）一、概述我国铁路罐车管理系统分为三部分，其一是铁路罐车的设计、制造、使用、维修等属于硬件运用系统。其二是铁路罐车罐体容积的强制检定，属于法制计量系统。其三是铁路罐车罐体内所装运物...     

德国铁路修车部门改组

介绍东，西德铁路合并以后，为在铁路网内实行统一的修车体制进行修车部门的机构改革而实施的修车和技术维护系统的改组计划。该计划的特点是大大减少进厂施修车辆的数量，以及压缩修理企业的生产能力和劳动定员。文中还列出了德国铁路预计２００２年机车车辆的需求量和修车定员。     

铁路网络数据安全风险分析及应对措施

随着信息技术在铁路领域的应用不断深化,铁路业务系统中产生和积累了海量的网络数据,成为铁路企业重要的生产要素之一。网络数据在收集、存储、传输、应用、销毁等各个环节面临着被泄露、窃取、非法使用的安全风险。通过分析铁路网络数据面临的主要安全风险,结合铁路企业网络数据应用场景,研究提出网络数据安全风险应对措施,可为铁路企业网络数据安全管理工作提供借鉴和参考。     

基于知识图谱的铁路企业智能督办系统研究

研究基于知识图谱的铁路企业智能督办系统（简称：智能督办系统），解决铁路企业督办工作不规范、难度大、技术落后的问题；设计智能督办系统架构，构建督办任务知识图谱和智能督办知识图谱云图，实现督办任务的智能检索、智能拟办、辅助决策等功能。在铁路相关企业的应用结果表明，该系统能够有效提高督办工作质量和效率，为铁路企业各级管理人员提供决策支持。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.