昆明局集团公司卸车能力提升对策

为提升昆明局集团公司卸车能力,满足全路货运装车需求,阐述卸车能力影响因素,从系统角度构建铁路三级服务卸车系统,包括运输通道子系统、枢纽作业子系统与货运站点作业子系统。针对昆明局集团公司卸车能力紧缺的现状,分析各级服务子系统的能力,提出相应的能力提升措施,并分析其效果。经研究可知,通过实施运输组织优化、车流径路调整、货运站点扩能改造等一系列能力提升措施,昆明局集团公司卸车能力可得到较大提升,基本能够满足近期国铁集团对昆明局集团公司卸车能力提升的要求。     

高铁现场维护作业工具的管理

高铁以其技术装备和运输组织的巨大变化,对电务系统的维护管理工作提出了更高要求。由于其昼间行车、夜间维修,全线封闭运营的特点,要求现场维护作业都在夜间进行,由于照明条件有限,因此工具清点(作业前、作业后、工作场所转移)     

关于提高口泉站运输效率的措施与建议

口泉站是晋煤外运的主要装车站之一。逐一分析了受平旺站折角车流影响、站内作业流程不畅、矿山线线路质量差、调车机老化等制约口泉站运输组织效率的因素，提出了针对性的解决办法，并对实施效果进行了预测。     

第三方物流管理信息系统方案设计

根据第三方物流企业的特点和作业过程，提出物流管理信息系统的基本思路及其5个子系统，以及系统静态信息管理、运输指令管理和查询管理的框架。     

城市轨道交通无人驾驶信号系统设计需求分析

城市轨道交通无人驾驶系统是一种代替司机行使列车控制和驾驶功能的信号系统。分析了无人驾驶技术在成本和节能方面的优势,就无人驾驶系统对车载子系统、轨旁子系统、停车场、日常运营服务的设计需求进行了分析。从设计层面看,CBTC(基于通信的列车控制)系统是最接近无人驾驶系统的信号系统,以CBTC系统为基础设计的无人驾驶系统或直接由CBTC改造升级为无人驾驶系统的方案是最为合理也最经济的选择。     

山区铁路灾害应急运输组织辅助决策系统设计

近年来,自然灾害频发对铁路运输组织造成极大影响.突发灾害时,铁路运输部门需根据灾情做出快速响应,进行运输组织.本文提出山区铁路灾害应急运输组织辅助决策系统的建设目标和框架结构,包括信息采集与管理子系统、灾害影响评估子系统、应急运输组织子系统和应急管理子系统,并对各子系统的功能模块进行了设计.     

对提高装卸作业效率的思考

针对目前装卸作业存在的装卸生产组织管理有待加强、装卸设备较落后、贷物集装化运输比重低、装卸劳动力资源缺乏、货运作业组织适应性不强等问题,提出提高装卸作业效率的建议：建立统一高效的装卸生产组织管理体制,加快更新装卸机械及属索具,大力发展集装化运输,加强装卸作业队伍建设和管理,改进货运组织方式促进装卸车效率提高等建议。     

行包运输装卸作业机械化初探

针对铁路行包运输中，人力装卸作业强度大、效率低、行包破损严重等问题，提出对行李车进行技术改造，尽快组织实施行包运输集装化与装卸作业机械化，是促进行包运输发展的重要途径。     

加强对危险货物运输安全的控制

结合天津车务段办理危险品的专用线多、发到的品类多和设有危险品专业办理站的特点,阐述了要做好危险品的运输工作,保证危险品运输的安全,关键是健全管理制度。由此提出了实现品类运输限制,建立控制台账,制定作业制度等管理制度和作业办法。     

铁路调车安全工作的思考

铁路调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是确保实现列车编组计划、列车运行图，加速车辆周转、质量良好地完成运输生产任务过程中必不可缺的重要环节，具有全天候、劳动强度大、作业地点涉及面广、作业对象多种多样、作业组织复杂、作业方法灵活多变、影响作业的因素多等特点。这些特点决定了调车作业发生事故的概率远远大于其它作业，特别是近年来调车事故件数呈上升趋势。据统计，自1998年以来上海铁路局平均月发生调车事故3．6件，