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针对CRH_(6F)型城际动车组特殊的运用条件要求,介绍了CRH_(6F)型城际动车组制动系统"故障导向安全"的设计理念,从城际动车组的制动系统的组成、系统功能、系统故障导向安全的控制进行了详细的阐述。 相似文献
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《中国铁道科学》2017,(6)
针对现有基于Kalman滤波技术的故障诊断方法不能有效诊断高速动车组横向悬挂系统失效故障的问题,通过建立高速动车组横向悬挂系统动力学仿真分析模型对高速动车组横向悬挂系统失效故障的特征进行分析发现,高速动车组横向悬挂系统中抗蛇行减振器失效故障对0~10Hz频段内的转向架横向振动加速度信号敏感,二系横向减振器失效故障对0~2Hz频段内的车体横向振动加速度信号敏感;基于此,提出改进的基于Kalman滤波技术的失效故障诊断方法,用于高速动车组横向悬挂系统失效故障的诊断。用该改进方法对转向架横向振动加速度信号进行0~10Hz滤波、对车体横向加速度信号进行0~2Hz滤波,然后计算二者信号的综合新息加权平方和(WSSR),若该WSSR有突变,则表明高速动车组横向悬挂系统发生失效故障。仿真分析结果表明:在车速为300km·h-1速度级下,采用改进方法可以有效地诊断高速动车组横向悬挂系统抗蛇行减振器和二系横向减振器的失效故障。 相似文献
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时速200 km~250 km动车组转向架四级检修技术概述 总被引:1,自引:0,他引:1
对时速200km~250km高速动车组转向架四级检修的技术要求、工艺流程、工艺方法进行了论述分析,对构架组成、轮对轴箱组成、油压减振器、基础制动装置等转向架重要零部件的检修技术要求进行了详细阐述。 相似文献
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针对CRH380A统型与CRH_(5A)型动车组相互救援中是否切除制动的问题,提出被救援动车组不切除空气制动和停放制动的技术依据,制定试验技术方案,进行实车试验验证、分析及总结,有针对性的提出了相关建议。 相似文献
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《铁道机车车辆》2020,(1)
我国现服役CRH2型动车组平均每年进行一次三级修,三级修的主要对象为转向架,即需要落车检修,所以耗时较长并影响了动车组的上线率。因此,提出一种动车组检修新方案,即在动车运用所就能执行转向架60万km专项修。专项修方案通过前期检修、相关试验,论证取消横向减振器、轴箱定位节点和弹簧、联轴节检修的可行性,同时设计了现车状态下齿轮箱箱体内部清洗和小轴轴向游隙测量的工装。相关试验和状态监控能够确保轴箱轴承的安全可靠。旋轮前后的动力学试验显示专项修后车辆动力学性能良好。动车组的四级修检查显示专项修零部件状态及性能良好,进一步验证了转向架60万km专项修的可行性。因此,新的专项修方案可以降本增效,提高动车组的上线率。 相似文献
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CRH_(2A)型动车组车钩、缓冲器四级修状态统计分析 总被引:2,自引:0,他引:2
简要介绍了CRH_(2A)型动车组用车钩和缓冲器的结构、原理,重点对产品的四级检修进行总结,并对核心部件的国产化件和进口件进行了对比分析。 相似文献
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针对CRH1型动车组转向架三级修工艺流程,结合CRH3型动车组转向架的结构特点,提出了CRH3型动车组转向架三级修检修工艺及与CRH1型动车组兼容修需注意的几个问题。 相似文献
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针对CRH1型动车组转向架三级修工艺流程,结合CRH3型动车组转向架的结构特点,提出了CRH3型动车组转向架三级修检修工艺及与CRH1型动车组兼容修需注意的几个问题。 相似文献
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<正>转向架是高速动车组的核心部件之一,主要实现承载、导向、牵引制动、减振降噪等功能,满足保持高速稳定运行,充分利用轮轨黏着,减轻轮轨间动作用力等要求,其性能直接决定高速动车组的运行安全和品质。CRH2型动车组高速转向架以系列化、模块化的设计结构和先进、成熟的制造工艺技术,成为我国铁路高速动车组的主型转向架。 相似文献