轨道交通车组检修用新型地坑式架车机

随着我国轨道交通的蓬勃发展和固定编组车辆的大量运行,研制整列车辆检修专用的地坑式架车机已是当务之急。以铁路动车组为例,介绍轨道交通动车组的结构特点、检修模式和检修方法。自主发明的DDT-I型地坑式架车机,具有创新技术,解决了国内外地坑式架车机通用性的难题,其设计原理具有普遍意义,完全适用于城市轨道交通动车组的检修要求。     

国产动车组新颖架车机

基于动车组的检修需要开发动车组架车机。介绍了DYT型移动式架车机和DDT型地坑式架车机的设计思想和创新结构,并通过了CRH1、CRH2、CRH3和CRH5 4种型号动车组检修的试验验证。指出这种新颖架车机具有良好的兼容性,也可用于地铁车辆的架车作业。     

高速动车组的新颖地坑式架车机

简述高速动车组的结构特点、检修方式和我国动车段的兼容要求。详细介绍自主研发的DDT型地坑式架车机的设计思想、技术创新和新颖结构,重点说明解决地坑式架车机通用性的关键技术要点和安全保护措施,对地铁车组架车机的设计具有指导意义。     

CRH动车组地坑式架车机的研究与设计

对地坑式架车机在我国动车检修基地的必要性,以及国内外地坑式架车机的现状进行了简述,并重点对我国CRH动车检修基地兼容型地坑式架车机设计方法进行了介绍.     

动车组整列兼容型地坑式架车机的研制

介绍了一种可兼容多种CRH车型、同步举升8辆编组及16辆编组动车组的整列地坑式架车机,为动车组的三级修不解编情况下转向架检修更换提供了极大的便利。     

基于有限元法的动车组地坑式架车机结构分析

对动车组地坑式架车机车体举升装置结构系统各主要承载构件进行了有限元分析,得到各构件的应力分布云图及整机变形情况,计算结果与试验结果表明各构件的强度、刚度均满足设计要求。     

武汉动车段三级修架车方案研究

介绍了动车组三级修整体架车的目的和必要性,移动式和固定式两种目前典型架车方式各自优缺点及在国内外应用现状,针对武汉动车段动车组车型类别、架车作业量以及未来发展等方面统筹考虑,提出了三级修架车具体布置方案.对三级修库设备配置进行了详细阐述并说明设计思路,对设计中需注意的固定式架车机地坑防水、排水要求等重要事项一并说明,最后简要给出三级修整体架车方式选择的推荐意见及结论.     

国产化的固定编组列车架车装备

本文简单地介绍了固定编组列车不解体架车的技术及其有关装备(地坑固定式架车机),并与常规使用的2种地面架车机作业方式作了比较,充分显示了地坑固定式架车机在使用中的优越性,文章还着重指出使用地坑固定式架车机所必须具备的条件.     

浅析CRH1型动车组高级修架车设备选型

架车设备是保障动车组完成高级修作业的重要技术装备。文章从架车机的结构类型、功能特点、作业流程、设备布置等方面对动车组高级修架车设备进行了分析,可为动车检修基地选配科学合理的架车设备提供技术支持。     

北京动车段综合技术

成功应用理论成果 动车段是集传统的机务段、车辆段、列车段、生活段功能于一体的现代化高速列车的检修基地,是集动车检修新工艺、土建、机电、信息等多方面的综合系统工程,其建设是高速动车组安全、可靠运行的重要保障. "北京动车段综合技术研究"此课题,紧紧瞄准国外先进技术,结合我国铁路高速列车运用、检修实际情况进行了理论分析、工程实践和技术攻关,建立了基地关键设备通过能力数学模式,理论上解决了动车组检修规模能力计算等关键问题,提出了兼容三种不同的高速铁路动车组车库组合型式及检修工艺流程,解决了地坑式同步架车机兼容三种车型技术难题.首次研究并采用了通长双侧二、三层全悬挂作业平台设计及活动式轨道桥更换轮对的新方法,使得动车检修作业方便快捷.先进的安全联锁监控系统确保库内作业衔接紧密而又安全可靠.     

地铁车辆段三大检修工艺设备的技术接口

介绍地铁车辆段三大检修工艺设备--不落轮镟床、列车清洗机、地下式架车机,以及它们与车辆、牵引供电、低压配电、信号、土建等相关专业的技术接口.指出三项设备与车辆的接口是建设管理的重点,分析在工程设计和建设过程中应注意的接口要点.不落轮镟床与车辆的接口需要明确加工的对象与精度,以及车辆的装夹方式;列车清洗机需明确车辆的主要尺寸、车底电气箱的防水等级、表面油漆对洗涤剂的要求,以及清洗机对雨刮器的要求等;地下式架车机需明确车辆的重量和主要尺寸,并核算转向架是否会与地下式架车机的车体顶升支柱发生干扰.     

地铁车辆段地下固定式架车机组设计接口与包容性分析

地下固定式架车机组是地铁车辆段的关键设备,介绍地下固定式架车机组的功能及组成,分析该设备在地铁车辆段土建及各系统设计时与各专业的接口,并提出设计时各专业间的设备界面划分,论述地下固定式架车机组的包容性设计,保证其施工图设计的顺利开展。     

基于液压技术的地铁防淹门系统方案

地铁防淹门系统是一种防灾设备。国内使用的防淹门有升降式和平开式两种。通过对两种地铁防淹门系统的功能和现状的分析,提出了采用液压启闭机形式的升降式防淹门系统的新设计思路。介绍了该方案的系统构成和性能特点,并通过对启闭机液压原理、控制特性以及液压技术发展情况的描述论证了方案具备可实施性。     

地铁车辆段固定式架车机技术分析

南京地铁1号线采用德国NEUERO固定式架车机.从架升装置总体结构、架升柱的同步升降、结构受力、采取的主要安全措施等方面,介绍和分析了南京地铁小行车辆段固定式架车机的主要技术要求和技术特点,并与国内现有类型的固定式架车机进行比较,对其中一些问题提出了探讨性意见.     

深埋地下车站排水设计探讨

研究深埋地下车站污水系统、废水系统的设计难点和技术解决方案。以地下埋深约 60 m 的青秀山站为例,提出深埋车站污水系统、废水系统排水提升的设备选型和排水方式。通过技术分析和方案比选,明确青秀山站污 水系统采用半真空污水提升装置并采用二次接力提升的排水方式;对于站厅层和站台层间实土层约为 20 m、废水无法重力流到站台层排水沟的现象,采用站厅层设置集水坑的方案。站台层及以上楼层的废水均通过设置于站厅 层的集水坑收集,再经潜水泵二次接力,就近排入集水坑或直接提升排至室外。站台层的主废水泵房提升泵不采 用潜水式的潜水泵,而是采用置外型立式泵提升方式。青秀山站的污水系统、废水系统的排水方式在实际运维中 运行良好,为深埋地下车站的排水系统设计提供了新思路。     

高速铁路轨道板沉降与水平偏位机械复位技术

高速铁路的安全运行对轨道的线性要求十分严格,但随着我国高速铁路的大量建设,轨道板沉降现象时有发生。结合郑徐高铁某段路基沉降与水平偏移工程,简单分析位移偏差原因,提出并设计针对高铁无砟轨道板沉降和水平偏位的机械式双向偏位复位体系,体系包括由底座、提升分配梁、提升吊杆、顶升千斤顶组成的竖向提升体系和水平反力支座、水平复位千斤顶组成的水平复位体系两部分。介绍工程中的复位控制单元划分方案和同步位移控制方案,单元划分方案中采用单元重叠、二次加载方法解决了单元相交部位受力影响的难题;位移同步控制采用PLC自动位移同步控制系统。给出该体系实施过程中吊杆提升力、吊杆锚固部位底板冲切承载力、横梁支承部位轨道板局部受压的计算方法,方案在郑徐高铁工程中成功实施,为铁路轨道板偏移复位提供新的技术思路。     

HX_D3型机车起复救援顶托加固装置和走行部故障救援方案的研究

HXD3型机车投入使用后,相应的机车救援技术措施和设备也要配套,如何在现有技术条件下解决救援工作中的难题,为此提出了根据HXD3型电力机车的结构特点,确定合适的顶复位置,设计起复救援顶托加固装置,将车钩楔紧固定,并在车钩钩体部位设置顶起支座,将二者有机结合,快速实现HXD3型电力机车的起复救援。同时结合现场实践,对机车走行部轴承固死问题提出救援方案,达到解决HXD3型电力机车救援工作中的问题。     

地铁新型人防区间隔断门的研制

针对刚性接触网的地铁授电方式,研制出新型“刚性接触网授电地铁整体升降平移式区间隔断门”。结果显示,在不断开接触网的前提下,区间隔断门开关灵活;与以往的设备相比,大大提高了平战转换的效率。通过采用整体升降平移式铰页、上升降密封装置以及上活动盖板装置,解决了刚性接触网的密闭难题,以及复杂线路条件带来的设防难题和密闭难题。实践证明,这种隔断门为刚性接触网授电地铁形式的人防工程建设提供了可靠的技术支持和保障。