货车用铌合金铸钢心盘的研究及运用

针对目前使用的６０ｔ货车心盘存在的问题，研制了高强度铌合金铸钢心盘，介绍了该心盘的研制概况，各项试验结果，现场运用情况及经济效益，认为铌合金铸钢心盘应在货车上推广应用。     

提速货车转向架下心盘存在的问题及改进建议

1问题的提出货车上下心盘起着连接车体与走行部和传递牵引力的作用,其检修质量的好坏直接决定着列车的运行品质,影响着行车安全。据统计,段修时普通货车转向架上心盘更换率达到60%,下心盘更换率在40%-50%之间。货车上下心盘的磨耗是货车运用中的惯性问题,提速货车转向架采用了耐磨性能优良的心盘磨耗盘,材质为铸模式特种含油尼龙。该心盘磨耗盘介于上下心盘之间,上下心盘的平面和圆周边部分都被含油尼龙心盘磨耗盘隔离,完全避免了钢质上下心盘间的直接接触、磨损,有效地提高了上下心盘的使用寿命,减少了检修工作量,降低了修车成本,同时也改善了上下心盘面的承载均衡性。但是在使用过程中,由于下心盘中经常会侵入尘沙及金属颗粒等异物,从而引起了心盘磨耗盘的非正常磨耗,加速了心盘磨耗盘的破损及上下心盘的损伤。     

转8A型转向架上下心盘的检修现状及其发展建议

青岛北车辆段2005年1～3月份共检修段修车927辆，更换上心盘1406个，下心盘1546个，其中由于磨耗过限更换上心盘703个，下心盘777个，由于裂纹更换上心盘703个，下心盘769个；因铸造缺陷、裂纹无法加修等原因而报废上心盘183个，下心盘81个；心盘检修后，质检中心在上下心盘配件质量检查过程中发现上心盘裂纹87个，下心盘裂纹65个，在转向架落成时发现下心盘裂纹46个，在全车落成时发现上心盘裂纹102个。目前青岛北车辆段实有货车检修台位14个，平均日检修货车16辆，现配备心盘自动焊机2台，为加修上下心盘共占用自动焊机2人，     

货车下心盘螺栓螺纹部位折断失效分析

分析了货车下心盘螺栓螺纹部位折断的宏、微观断口特征和失效性质、失效过程,以及造成货车下心盘螺栓折断的主要原因。     

防止货车下心盘螺栓松动、切断的建议

随着我国铁路的5次提速，车辆在高速行驶中的冲动、撞击力也随之加大，车辆配件磨损加剧；货车车辆下心盘螺栓松动、切断现象普遍存在并严重危及行车安全。为了防止货车下心盘螺栓松动、切断，笔者提出以下建议。     

关于货车心盘螺栓松动的分析和建议

近几年来，为了防止心盘螺栓松动，在货车检修作业中相继推广使用了8．8级和10．9级高强度心盘螺栓，并配合使用防松螺帽，使得心盘螺栓松动现象有所减少，但是仍时有发生。心盘的主要作用是传递车辆的垂直载荷及纵向、横向载荷，心盘螺栓松动会使心盘在传递这些载荷时相对于摇枕发生位移，严重时可能切断心盘螺栓，当车辆产生蛇行运动或通过曲线时，     

货车心盘检修中存在的问题及其对策

心盘是铁路货车的主要零部件,在运用中存在着裂纹、磨耗等问题.为此,车辆研究、检修部门做了大量工作,如采用锻钢上心盘、含油复合耐磨盘的下心盘等.但随着货车重载、高速的实施,要从根本上解决心盘检修中裂纹、磨耗严重的问题,还有许多工作要做.     

自锁式货车心盘专用吊具

货车心盘是货车厂、段修工作中一个主要的配件，检修数量大，工序多。铁运[2002]93号文件颁发的新的《铁路货车段修规程》要求货车配件的检修要逐步实行“异地检测、集中修理”。而由于心盘的结构特点，目前尚无简单、实用的机械搬运工装，多数单位仍旧依靠人工装卸、搬运，劳动强度大(转8A、     

对提速货车旁承检修的几点建议

论述了提速货车不同情况心盘和旁承的尺寸关系，通过对事故车辆旁承存在问题的分析，查找原因，提出相关改进措施和意见。     

货车车体动摇产生的原因及建议

铁路货车在厂修、段修中经常发现车体动摇的问题,始终困扰着各检修单位。本文就该问题的产生原因及解决办法进行了探讨。1货车车体动摇对铁路提速的影响《铁路货车厂修规程》中10.22.11条规定:“人力自然攀登车辆脚蹬时,车体不得动摇。”车体动摇是货车上体的非正常状态,一般显现为上下心盘接触不吻合(上下心盘接触不良),使车体呈现摇摆状态。既有货车转K2型转向架提速改造后,上下旁承由“间隙形式”改为“常接触式”,整车组装后不显现车体动摇,但也掩盖了上下心盘不吻合的问题。在长期运用、磨耗以及弹性旁承老化后,将会暴露出车体动摇的…     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.